DeepSeek助力中国智能驾驶市场，特斯拉FSD面临挑战与机遇

“我担心特斯拉的FSD（聪明的辅助驾驶功能）会在中国带来所有赢家，这会使中国智能驾驶市场感到不安。现在，由于Deepseek，我感到担忧。”

在2月25日举行的中国电动汽车一百人协会（2025）的专家媒体交流会议上，中国科学院的院士欧阳Minggao兼中国电动汽车一百人协会副主席，对特斯拉的FSD进入了FSD的评论中国。

Ouyang Minggao还补充说，面对当前国际局势，FSD将不得不经历各种障碍才能完全进入中国市场，他对中国公司在智能驾驶市场中的主导地位的信心也有所提高。

2月25日，特斯拉中国微信Mini计划显示，特斯拉已经开始将2024.45.32.12软件更新推向批处理客户。

此OTA软件更新的主要升级是“在城市道路上自动辅助驾驶”（优化现有的NOA自动辅助导航和驾驶功能）。

特斯拉（Tesla）介绍了更新后，车辆使用自动驾驶仪自动协助行驶路线（道路使用者进入并通过坡道入口和坡道出口进入和退出的主要道路）和城市道路，并将根据坡道和十字架引导车辆从坡道和十字架上引导车辆。导航路线。在交叉路口，在交叉路口识别交通信号灯，然后直行，向左转，向右转，转弯等。并根据速度和途径自动更改车道运动。当未设置导航路线时，将根据实际道路条件选择最佳道路。

特斯拉的更新也被该行业解释为FSD正式进入中国的第一步。

自今年年初以来，“智能驾驶”几乎已成为中国汽车行业中唯一的关键字。大型汽车公司已经增加了对高级智能驾驶的投资，Byd大喊“人们的智能驾驶”，而Changan Automobile，Lantu Automobile，LeapMotor等人没有“冷酷”的智能驾驶，也宣布了他们的宣布。以高调的方式进入。 。 Zekr和Xiaopeng等新车公司表示，他们将在2025年实施L3自动驾驶。

Citic Securities Research Reports指出，2025年，高级智能驾驶预计将加速其渗透率，预计Urban NOA的国内渗透率（导航辅助驾驶）和高速NOA预计将达到14％和30％分别在2025年。

许多汽车公司对特斯拉的FSD进入中国表现出一种欢迎的态度，称他们希望特斯拉的cat鱼可以为中国的智能驾驶市场增添更多活力，并促进智能驾驶的渗透率进一步提高。

米彭汽车公司首席执行官米彭在25日晚上在社交媒体上发布，他说：“我听说特斯拉FSD今天开始在中国一个接一个地推动，热情欢迎它。整个智能驾驶行业将进行更有趣的沟通和相互晋升。”

他说，小米和特斯拉是世界上第一家将端到端技术应用于智能驾驶和大规模生产的AI技术公司。他们也是唯一能够在不依靠高清图和激光雷达的情况下使用一组软件的AI技术资源管理器的两个能力，他们意识到智能驾驶“易于在世界各地使用”。

该行业将高达64,000元的售价视为阻碍FSD发展的主要因素。

他米彭提出：“但我认为区别在于，如果高端智能驾驶希望在全球市场中晋升和实施，它必须实现“基本硬件标准配置，免费软件和高频OTA OTA增长”。因此我们已经在2024年11月进行，这是世界上首次在Xiaopeng P7+上实现的，该技术在本月启动。关于智能驾驶。

Zhihua行业的内部人士在对本文的记者采访时也表达了类似的看法。他认为，FSD订阅模型将在中国挑战，购买费用超过60,000元，这是对大多数习惯自由软件的中国消费者的挑战。很难接受。在短期内，预​​计FSD对销售的促进影响并不是特别明显。

但是，行业内部人士强调，在全球，特斯拉FSD仍然是世界上最强的智能驾驶系统。即使它面临诸如国内外两组数据传输之类的挑战，也不能低估其竞争力。

数据安全一直是FSD进入中国的问题。

智能驾驶功能的培训与大规模数据的培训是不可分割的。以前，特斯拉一直在积极准备FSD进入中国。特斯拉已于2021年建立了特斯拉上海数据中心，以实现本地数据存储。

2024年4月，中国汽车制造商协会和国家计算机网络紧急技术处理协调中心发布了“对汽车数据处理的四个安全要求（第一批）的通知”。特斯拉的上海超级工厂生产的所有型号都符合要求。合规要求。

北部技术大学汽车行业创新研究中心的研究员张徐告诉《企鹅新闻记者》，特斯拉的自动驾驶技术早就开始了，并领导了这一端到端大型大型模型的技术方向，该模型的技术方向确实是技术上很领先的。但是，特斯拉FSD的数据获取和培训始终仅限于北美，数据获取将成为进入中国后所面临的最大挑战之一。

马斯克在特斯拉2024年第四季度的收入电话会议上将FSD技术引入中国面临的挑战所面临的挑战。他指出，中国政府不允许特斯拉在中国以外传输培训视频数据，美国政府的限制也禁止特斯拉使用高级GPU在中国进行必要的计算培训。特斯拉工程师只能在互联网上使用中国道路视频进行培训。马斯克还提到，中国的公交车道是FSD降落在中国的最大挑战之一。

张海认为，就Urban NOA（导航辅助驾驶），Hongmeng Zhixing，Xiaopeng等方面而言，都是特斯拉的强烈反对者。 FSD迟到了中国市场，仍然需要质疑它是否可以超越华为和小米，甚至影响汽车市场结构。