特斯拉Cybertruck产能大幅缩减，Model Y成主力车型，2025年第一季度交付仅6406辆

根据多个媒体报道，4月18日，特斯拉的电动卡车Cyber​​truck的市场表现持续缓慢，引发了该公司的内部生产能力调整。几位内部员工透露，特斯拉在德克萨斯州的Gigafactory大大降低了其塞伯力的生产能力，并将德克萨斯州奥斯汀市的Gigafactory的一些员工转移到了Y Model Y Production Line。

作为世界上最畅销的电动汽车，Model Y在2024年占了特斯拉交付量的近60％，其利润率显着高于塞伯拉克。奥斯汀工厂的员工透露，自2025年1月以来，该公司一直在减少塞伯克餐厅的生产。

市场研究公司Cox Automotive发布的最新数据表明，特斯拉的电动皮卡车塞伯克（Cyber​​truck）在2025年第一季度仅交付了6,406辆，从上一季度的12,991辆急剧下降了50.8％，这是自上市以来最大的下降。这种性能远低于马斯克对“每年出售100万辆汽车”的最初承诺。

自2023年底推出以来，塞伯克式的累积交付量刚刚超过46,000辆，同一时期的福特F-150闪电的销售量只有1/3。目前，补贴后的Cyber​​truck的起价约为72,500美元，高端版本几乎为100,000美元，远远超过了Musk承诺的“不超过40,000美元”，并且远高于福特F-150 Lightning等竞争对手。

此外，塞伯特鲁克的质量问题也经常发生。在发布后的15个月内，Cyber​​truck经历了8次召回。最新的是今年3月，当时特斯拉召回了美国几乎所有的塞伯拉克人。

根据特斯拉提交给国家公路交通安全管理局（NHTSA）的文件，这次召回了46,000多个塞伯拉克人，这些汽车的生产时间是在2023年11月27日至2025年2月27日之间。这次，由于该车辆的危险不断落在钢制上。尽管不锈钢主体具有抗撞击，但它具有高维护成本，并且缺乏传统皮卡车的多功能货物盒设计。它被认为“更像是艺术品而不是工具车”。

此外，塞伯拉克所有者的反馈还包括诸如车门过多的问题和身体生锈等问题。尽管马斯克说“可以在5分钟内修复”，但二手车的剩余价值比相同价格的燃油拾取卡车低30％，这严重影响了品牌溢价。

汽车研究公司Autofoforecast Solutions的副总裁Sam Fiorani说：“对身体面板等物理组件的全面召回无疑会增加对特斯拉的观察情绪，以避免质量问题。”

目前，美国电动卡车和纯电拾音器的价格通常比燃油汽车的价格高出50％以上，而诸如Rivian之类的新部队正在为他们出售的每辆汽车损失资金，而且该行业的利润模式尚未实施。