特斯拉FSD完全自动驾驶正式入华，2024.45.32.12版本推送开启城市NOA功能

特斯拉FSD（全自动驾驶，完全自主驾驶）在进入中国方面取得了长足的进步。在2月24日晚上有传言说，特斯拉中国将对FSD进行重大更新后，特斯拉正式宣布了2月25日上午的更改。

2月25日，特斯拉宣布已开始将FSD功能批量推向中国客户，并使用软件版本2024.45.32.12。升级软件后，一些特斯拉所有者将能够使用NOA（飞行员辅助驾驶），并且该系统将具有诸如识别交通信号灯，自动驾驶汽车更改和识别交叉点等功能。

值得注意的是，这些功能将提供给已支付64,000元人民币以购买特斯拉的FSD功能的客户。在此之前，即使国内汽车所有者花了64,000元来购买FSD套件，他们也只能享受价值32,000元的EAP（增强自动驾驶仪）的功能，或者只有比EAP拥有更多的交通灯识别功能，并且不包括自动操作。与汽车和机器说明相对应的智能驾驶系统。

此外，尽管北美FSD的基本性能与北美FSD的基本性能显着一致，但特斯拉这次仍推出了“监督”版本，也就是说，驾驶员仍然完全负责车辆控制。但是，特斯拉首席执行官马斯克表示，他将根据情况在中国推出“无监督版本”。 2月25日，来自21世纪商业的一名记者了解到，这一重大更新略微不如北美FSD，被特斯拉正式命名为“ FSD智能辅助驾驶功能”。

特斯拉的FSD功能是在中国推出的，汽车公司智能驾驶的峰值即将开始。谁将定义未来的旅行？

FSD随附了“非满足血液版本”

记者从相关消息来源得知，只有少数特斯拉的中国汽车所有者收到了邀请函来更新FSD，而特斯拉的正式大量测试驱动器型号尚未收到FSD更新。

发现特斯拉的FSD实际上已经带着迹象进入中国并不难。 2024年4月，特斯拉的上海超级工厂宣布，它生产的模型通过了中国汽车数据安全合规性审查，这也使特斯拉成为符合数据合规性要求的唯一纯外国资助的汽车公司。

以前，特斯拉中国继续依靠本地计算中心来存储中国数据。与诸如Google，Microsoft甚至Apple等许多技术巨头相比，特斯拉的诚意显然很早就反映了。

从那时起，关于特斯拉FSD进入中国的讨论仍在继续。 2024年7月，马斯克在第一次收益呼吁中明确表示，预计欧洲和中国等市场将在2024年底之前获得监管当局的批准。但是，当时马斯克没有说“死”，并说那是技术验证和批准进度的可能性无法控制，FSD的启动时间可能会延迟。

2024年9月，一些特斯拉中国汽车所有者突然发现特斯拉汽车系统中突然出现了“ FSD按钮”，但该按钮是黑色且无法使用的。该行业将这种假镜头解释为故意的“内部测试暴露” - 也就是说，它预测特斯拉将加速其进入中国。同月，特斯拉正式宣布，FSD将在2025年第一季度完成其在中国，欧洲和其他地区的登陆，但仍需要获得当地监管机构的批准。

直到今年1月，一位海外博客作者在社交媒体上揭露了一个模糊的视频-Tesla FSD正在中国进行道路测试，据称这是满足合规要求的本地化验证过程之一。只有那时，外界才知道特斯拉计划开除FSD进入中国的起步枪。

当然，特斯拉中国发起的所谓“ FSD智能辅助驾驶功能”仍然需要驾驶员实时监督车辆。同时，考虑到北美FSD的更新频率始终保持极高的频率，并且国内FSD客户的更新频率相对较低，因此国内Tesla FSD客户仍可能使用“非充实的FSD版本”许久。

从“秘密斗争”到“开放斗争”

尽管特斯拉的FSD进入中国正在逐步进行，但特斯拉正式宣布的时间点值得重复考虑。

从去年正处于危机中的全栈自我开发的Jiyue到今年年初暂停了Star自动驾驶技术，智能驾驶行业已经进入了高强度的清除节奏。同时，在Wen Yuan Zhixing在美国股市成功上市后，其股价几乎是在今年年初疯狂追捕的。冰和火之间的“秘密战”已经进行了一段时间。

至于汽车公司，BYD在今年年初正式宣布了“上帝之眼”，在“增加情报但不增加价格”的旗帜下，将智能驾驶系统部署到了几乎所有模型，发射了第一枪”智能驾驶平等权利”。随后，一家私人汽车公司Geely Auto效仿，并计划在不久的将来启动智能驾驶包容性计划以与Byd作战。

华为Auto Bu被定位为高端智能驾驶能力，是进攻性的，并将“ L3级”自主驾驶能力作为卖点，试图打开一个新的战场。米彭跟随华为，宣布进入L3领域。

在FSD进入中国之前，国内汽车制造商已经进行了锻炼并采取了先发制人的战略。

“进入中国的FSD的时间表对于国内汽车公司来说相对明确，因此在年初，主要汽车公司进行了有针对性的战略调整，这实际上是进入中国后FSD市场战略的预览。”来自东中国汽车产业连锁店的人告诉记者。

有趣的是，去年年底，比德的“价格降价信”引起了巨大的波浪，并在2025年初准确地预览了这种情况。智能驾驶公司的声音已成为市场上的决定性因素。

就技术能力而言，无论是公开讨论还是私下讨论，特斯拉纯粹的愿景解决方案的表现一直被认为是领先地位。但是，FSD的收购价格高达64,000元，将与高端智能驾驶平台（如华为BU和Nio）竞争。特斯拉获胜的可能性有多大？

“目前，大多数国内汽车制造商都使用L2级自动驾驶解决方案，而基础层是基于特定算法的。从这个角度来看，特斯拉的FSD使用端到端的大规模模型，使汽车与连续迭代的迭代相关。人工智能技术，FSD可能与算法显示出完全不同的性能。” Vodafo Digital Automobile国际合作研究中心总监Zhang Xiang告诉记者。