特斯拉为中国客户准备FSD驾驶辅助软件更新，计划逐步扩大功能覆盖

2月24日，熟悉此事的人们显示，特斯拉正在为中国客户准备软件更新，以提供类似于美国市场上“完全自主驾驶”（FSD）的驾驶帮助功能。熟悉此事的人们说，未来计划的更新将使特斯拉所有者能够在城市道路上使用驾驶帮助。特斯拉计划告诉客户，该系统将引导车辆进入出口坡道和交叉点，并可以识别交通信号，转动，处理车道和速度变化。这些功能将部署给那些为特斯拉所谓的FSD支付64,000美元（8,800美元）的客户。熟悉此事的人们说，该功能将在某些型号上启动，并将逐渐扩展。

先前的报告

特斯拉FSD可能会推迟进入中国国内汽车制造商的智能驾驶冲刺

特斯拉在中国推出FSD的时间可能会导致变量。

最近，有报道称特斯拉FSD将推迟进入中国市场。特斯拉在2024年9月在社交媒体上表示，预计将在2025年第一季度在中国和欧洲推出FSD，但要获得监管批准。 。 FSD的全名是“完全自动驾驶”，这是特斯拉开发的自动驾驶系统。

“我们现在没有更多有关此的信息，官方信息应占上风。” 2025年2月19日，一个负责特斯拉中国的相关人员告诉中国商业新闻的记者。但是，记者向上海的多家特斯拉商店咨询了销售人员，并得知FSD进入中国已被推迟，现在要确定了。

在特斯拉FSD进入中国的延迟之后，国内汽车制造商在智能驾驶赛道中引发了“巨大的浪潮”。最近，许多中国汽车公司已向外界发布了“人们的聪明驾驶”呼吁，公众信息表明，吉利和奇里还将在3月举行智能新闻发布会，并将发布智能驾驶解决方案。

“作为特斯拉的主要卖点，它进入中国的延迟可能会减少一些消费者购买特斯拉的意愿。”中国汽车经销商协会专家委员会成员张洪还告诉记者，FSD延迟进入中国，“也许FSD延迟进入中国的延误可能会被推迟。”这将使特斯拉在与中国当地竞争对手的竞争中处于不利地位。”

FSD何时进入中国“未解决”

公共信息显示，特斯拉创始人兼首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）在2024年7月24日在当天举行的特斯拉税收呼吁中表示，它将在欧洲和中国申请法规批准进行实施。有监督的特斯拉FSD预计将在2024年底之前获得批准。

但是马斯克大声疾呼一个月后，媒体报道说，进入中国的FSD可能存在不确定性。

2024年8月，一些媒体报道说，由于对特斯拉在美国和数据安全问题引起的事故的担忧，中国的批准部门尚未批准特斯拉的最新自主驾驶技术。特斯拉中国对媒体作出回应：“没有相关信息。”

记者注意到，特斯拉FSD在2024年9月被证实，证实了进入中国的推迟。公共信息显示，特斯拉的官方帐户“特斯拉AI”在社交媒体上宣布，预计将在2025年第一季度在中国和欧洲推出FSD系统，但要获得法规批准。特斯拉中国当时对媒体做出了回应，上述新闻是真实的，目前的状态正在等待监管机构的批准。

但是，最近，市场报道说，FSD进入中国再次推迟了进入中国的进入。记者要求中国特斯拉确认。负责人的相关人员告诉记者，“现在不可能对此事发表评论”，而FSD延迟进入中国的原因将被推迟。 ，上述负责人还说，关于这一点没有“新闻”。

上海特斯拉商店的销售人员告诉记者，FSD可能在2025年底之前进入中国，但尚不清楚何时具体时间不清楚。上海另一家特斯拉商店的销售人员也向记者FSD进入中国也表达了同样的观点。特定时间将被通知。”

关于FSD反复推迟其在中国市场的推出的原因，张洪分析了：“数据收集涉及国家安全，是国家监督的红线。中国不允许数据出国，美国不允许。特斯拉要在中国培训数据，特斯拉的剪辑在两者之间，它影响了中国的FDS着陆时间。

张洪还认为：“中国人有很多汽车，许多道路状况很复杂，这增加了FDS训练的困难。”公共信息还表明，特斯拉在面试期间在2024财政年度发行了其第四季度和全年财务报告后于2025年1月30日，马斯克承认，特斯拉FSD进入中国的最大困难之一是公共汽车中国的车道。

“对于中国市场，我们正在使用中国街道上的公共视频数据来使用模拟器进行培训，尤其是对于公交车道中复杂的道路状况。但是我们最终将解决这些问题。”据报道，马斯克最近说。

特斯拉可能会失去其第一步优势

“在中国智能新能源车市场中，过去一两年中，先进的自主驾驶功能取得了迅速的进步。”麦肯锡在2024年的中国汽车消费者洞察报告中指出：“中国消费者在不同的情况下具有自动驾驶的功能（包括高速公路/城市/城市高架自动驾驶，城市地面公路自动驾驶和自动停车等）有所增加） 2024。”

在上海特斯拉商店的销售员郑霍（Zheng Hao）告诉记者，特斯拉在中国市场上的付费智能驾驶包括两种类型：一种是64,000元的FSD，另一个是EAP，EAP是32,000元的EAP（增强版本）自动辅助驾驶功能）。郑霍告诉记者，目前无法使用前者：“其他功能还可以。”

据报道，特斯拉FSD包括基本版本辅助驾驶的所有功能以及增强版本的自动辅助驾驶。 Zheng Hao提供的信息表明，EAP包括辅助驾驶基本版本的所有功能，以及自动辅助导航驾驶，自动辅助车道更换和自动停车。现在启动基本的召唤和高级智能召唤功能。

与特斯拉相比，近年来，国内汽车制造商在智能驾驶领域进行了频繁的行动。中国商人证券的研究报告表明，在2024年，国内高速NOA（导航辅助驾驶）技术基本上已经成熟，城市NOA已成为领先企业之间竞争的新高地，一些汽车制造商已经完成了全国性的城市开业。

什么引起了外界的注意，在越来越关注中国消费者的智能关注的背景下，FSD会推迟进入中国会影响特斯拉的销售？

公共数据显示，2024年，特斯拉在全球范围内交付了17.892亿辆新车，同比下降1.1％，这是特斯拉的销售额在10年中同比同比下降。在中国市场，特斯拉的销售额超过657,000辆，同比增长8.8％。

张洪告诉记者，FSD推迟进入中国可能会降低一些消费者购买特斯拉的意愿，这会影响销售。 “但是特斯拉在中国市场上仍然具有一定的品牌影响力和消费者基础，其随后的市场份额取决于特斯拉的响应策略。”

“在短期内，特斯拉将失去其在中国智能驾驶领域的第一步优势，并面临当地汽车制造商的竞争。但是，从长远来看，特斯拉仍然有望解决当前的问题并在中国市场上促进FSD技术。张洪说：

高级智能驾驶的渗透率继续增加

公共信息表明，自2025年2月以来，许多汽车公司都发布了智能驾驶解决方案，要么大喊“人们的智能驾驶”口号，要么表达其促进“人们的聪明驾驶”的意图。东方证券期望：“国内车辆公司将进一步促进高级智能驾驶的普及，并促进2025年高级智能驾驶渗透率的持续提高。“智能驾驶平等权利”将有望成为重要中国汽车产业发展的趋势。”

中国电动汽车一百人协会先前预测2025年是基本情报的“第一年”，智能驾驶和智能小屋往往是标准的，然后朝着全面覆盖的阶段迈进。其中，L2及以上辅助驾驶的乘用车的穿透率约为55.7％，2025年可能接近65％。 2024年，具有智能驾驶舱的乘用车的渗透率约为71％，在2025年将达到76％。

记者注意到，近年来，许多汽车公司加速了智能驾驶计划的发布。记者从Lantu Auto那里学到，2025年2月17日，Lantu Auto首席执行官Lu Fang正式宣布Lantu Auto All In智能，所有型号都将配备Huawei Qiankun Intellignent Intelligent驾驶员，并将在2025年内配备完全。真正实现智能驾驶的“超级+普及”。

“平等权利和智能驾驶的普及的核心是确保每个用户都能体验安全，高质量的智能驾驶体验，以便用户可以感觉到它易于使用，敢于使用和喜欢使用它在他们的日常旅行中。

SAIC Group最近表示，在回应投资者的询问时，就智能驾驶而言，Zhiji Auto已实施NOA（自动导航辅助驾驶）技术，该技术可以实现“可以在全国范围内驾驶并且易于驾驶”。此外，Zhiji还基于L2 ++ - 类模型启动了“端到端”大型模型的公共测试。

“截至2024年底，Zhiji L7大规模生产的型号的20个无人驾驶Robotaxi L4级自动驾驶里程超过400万公里； 2025年，计划完成'端到 - 端到的部署结束了“大规模模型”计划，以实现L4级智能租赁道路测试和示范应用。

“在'智能驾驶平等权利'的趋势下，汽车公司将吸引更多的消费者使用智能驾驶作为购买的考虑，这将帮助汽车公司扩大其市场份额。”但是，张洪还告诉记者，先进的智能驾驶系统和集成的研发需要大量投资，而且其硬件成本不容忽视。如何有效控制成本将是汽车公司面临的主要挑战。

Lu Fang最近还说：“以后阶段对智能驾驶的测试将是数据和计算能力的迭代，以及培训，维护和操作。智能驾驶的基本经验可以更快地实现同等权利，但是高级明智的驾驶经验需要更多的时间。”

汽车公司面临的挑战可能远不止于此。张洪对记者说：“在'智能驾驶平等权利'的趋势下，如何在确保廉价型号的系统安全和稳定的前提下实现盈利能力也是一家汽车公司。面临的严峻挑战。”