2024年造车新势力成绩单揭晓：理想、零跑、蔚来、小鹏交付量排名出炉

新年伊始，理想、零跑、小鹏、蔚来这些传统意义上的造车新势力，相继交出了各自的2024年“成绩单”。

2024年连续12个月单月交付榜首的理想汽车，以全年超过50万辆的表现毫无疑问占据领先地位；从去年8月开始爆发的零跑汽车，全年保有量近30万辆。车辆累计销量排名“第二”； 2024年最后一个月，首次突破单月交付3万辆大关的蔚来击败小鹏汽车夺得“三等奖”；去年上半年表现疲软的小鹏汽车排名第四。

传统造车新势力的另一代表，去年三四季度深陷财务困境的哪吒汽车已连续三个月没有披露交付数据。经过一系列人事调整和复工复产准备，哪吒汽车内部人士近日向记者透露，“公司将于1月份复工，并开始小批量交付”。

2024年12月，理想汽车交付汽车58,513辆，同比增长16.21%； 2024年，共交付500,508辆汽车。尽管一马当先，但过去的一年对于理想汽车来说并不顺利——由于其首款纯电动产品MEGA的失败，整个下半年都处于产品“空白期”。根据此前公布的交付指引，理想汽车预计2024年第四季度交付16万-17万辆，但实际交付158,696辆，未达到预期，与年初设定的80万辆交付目标相去甚远。年。

与年初在纯电动领域的“誓言”不同，2024年底，理想汽车董事长李想宣布了“All in AI”战略。 “电气化是上半场，智能化是下半场。我认为智能化不是传统的软件智能，而是真正的人工智能。这是汽车制造继续下去的唯一出路。”在明确战略方向后，李想也反思了MEGA的失败，“我们对纯电还是不够了解，尤其是如何建设充电桩。”

据李想此前透露，理想汽车将于2025年上半年发布纯电动新品。

“后来者”零跑汽车12月完成交付42517辆，同比增长128.37%，连续七个月刷新月度交付记录； 2024年，累计交付新车293,724辆。以大空间、智能、增程动力为卖点，C系列SUV的热销让零跑在15万元价位段找到了自己的市场定位。其中，6月底上市的C16定位为家用6座SUV。其起售价仅15.58万元，凭借高性价比成为Leapau的销量龙头。

2025年，零跑汽车将年销量目标定为50万辆，同比增长70.22%。面对这个远超市场整体增速预期的目标，乐跑在新年伊始就宣布了1月份新车购买权。零跑汽车董事长朱江明表示，新年期间，将推出史无前例的购车现金红包活动。活动期间凡购买零跑汽车的用户均可享受高达15000元的购车现金红包以及多种购车权益。

连续三个月创下月度交付记录的小鹏汽车，12月共交付汽车36695辆，同比增长82.43%，再创历史新高。其中，小鹏MONA M03已交付超过15000辆；小鹏P7+累计交付超过10000台。 2024年第四季度，小鹏汽车交付91,507辆汽车，超过第四季度交付指导上限（87,000-91,000辆）。

“2025年，我们计划推出多款全面搭载小鹏AI系统技术的新车型。全年几乎每个季度都会有重大新品和改款，其中有几款是我们几年来磨练的新产品‘大杀器’，他们的技术放眼整个行业，在技术实力上没有对手。”在2024年底的公司内部信中，小鹏汽车董事长何小鹏表示，未来三年，小鹏汽车将在产品版图上“更精细、更少差异化”，闯出淘汰赛。晋级回合。”

在两大品牌的共同支持下，蔚来月度交付量首次突破3万辆——12月交付31,138辆，同比增长72.87%。其中，蔚来品牌交付20,610辆； Ledo品牌交付10,528辆汽车。 9月28日开始发货后的第三个完整月，月发货量突破万辆。 2023年，蔚来累计交付汽车221,970辆，同比增长38.7%。

NIO DAY 2024上，蔚来发布了第三个品牌FIREFLY，预售价为14.88万元，计划于2025年4月上市。蔚来董事长李斌当时表示，蔚来2024年全年销量预计为为 220,000 辆。随着Ledo品牌的加入，蔚来2025年的整体销量目标是翻倍至44万辆。根据李斌的“分解”，乐多品牌将在2025年推出新车型，实现月均交付2万辆；蔚来品牌将在2024年基础上保持一定增长，两个品牌全年保有量将超过40万辆；萤火虫每月平均交付数千辆汽车。

“由于蔚来和小鹏除主品牌外已陆续推出第二、第三品牌，由于新品牌定位相似，2025年彼此竞争可能会形成潮起潮落的局面。”一位业内人士分析人士表示，在较长时期内，多品牌运营将考验蔚来和小鹏汽车的系统能力，这也将在一定程度上决定两家公司的市场地位。

展望2025年，何小鹏认为车市竞争将更加激烈，并预计“价格战”将从1月份开始。