特斯拉缩短供应链付款周期，与本土供应商共创共赢，推动行业繁荣

在众多车企要求供应商降价的背景下，特斯拉发声了。

11月28日，特斯拉对外事务副总裁陶林在微博发文：“我们2024年对供应链合作伙伴的付款周期较去年再次缩短。现在只用了90天左右，上海超级工厂就完成了95%以上。所有零部件均来自我们当地的供应商，特斯拉在中国乃至全球取得的成就与这些合作伙伴密不可分。”

陶林表示：“与供应商合作伙伴实现共赢，通过技术创新提高效率、降低成本，企业才能走得更远，行业才能更加繁荣，消费者才能不断获得最好的产品。”

特斯拉选择技术来降低成本

近日，在第二届中国国际供应链推广博览会（以下简称“链博会”）上，特斯拉发布了Model 3、Model Y、人形机器人等主打产品。据了解，中国供应链已成为特斯拉全球供应链的重要组成部分。

特斯拉提供的数据显示，特斯拉上海超级工厂大约每30秒就生产出一辆整车，零部件国产化率超过95%。今年前三季度，特斯拉上海超级工厂交付新车67.6万辆，占特斯拉前三季度全球交付量的一半以上。特斯拉已与中国本土400多家一级供应商签约，其中60多家供应商进入特斯拉全球供应链体系。

陶林发布的微博图片显示，一些中国新能源汽车制造商向供应商的付款周期逐年增加。 2023年，一些新能源汽车企业向供应商付款需要近300天，而特斯拉的付款周期已从100多天缩短到90天左右。

28日晚，陶林继续在微博发文：“省里应该省花，快速给供应商付款并不意味着需要提高产品价格。因为成本控制=技术创新提高效率+减少一切不必要的开支（如豪华接待中心、广告费、行政办公室……尤其是错误的业务/技术决策造成的损失）在保护供应商利益的同时，我们不断投入研发和生产，努力为消费者提供更优惠的价格和产品”。

除了向供应商“快速付钱”之外，特斯拉还选择通过技术创新等方式降低成本。特斯拉在2024年第三季度财报中表示，公司单车销售成本已降至历史最低水平，约为3.51万美元（约合人民币25.4万元）。特斯拉首席财务官 Vaibhav Taneja 表示，这是由于原材料成本、运费、关税和其他一次性费用的减少，以及公司降低成本和提高效率的举措。

成本的降低，让特斯拉成为汽车价格战的重要推手。 11月25日，特斯拉推出尾款立即折扣活动。 11月25日至12月31日期间，特斯拉Model Y后轮驱动和长续航全轮驱动车型尾款立减1万元。 23.99万元起，还可以选择5年0息理财计划。特斯拉表示，新活动结合5年零息理财计划以及国家和地方新能源“以旧换新”补贴，购买电动车可直接节省至少5万元。

目前，中国已成为特斯拉全球售价最低的市场之一，售价比其他地区便宜高达18.5万元。以Model Y为例，在英国的起售价折算人民币超过40万元，而在中国的起售价仅为23.99万元。

多家车企要求供应商降价

在汽车价格战等因素推动下，不少车企感受到了成本压力，开始与上游供应商“讨价还价”。

近日，网上曝光了一封题为《比亚迪乘用车2025年降本要求》的邮件，其中提到：“2025年新能源汽车迎来重大机遇的同时，市场竞争也将更加激烈，“淘汰赛”中的决战为了增强比亚迪乘用车的竞争力，需要整个供应链共同努力，不断降低成本。因此，我提出以下要求：贵公司供应的产品价格从2025年1月1日起将减少10%。”

对于线上内容，比亚迪集团品牌与公关部总经理李云飞在社交平台上表示：“每年与供应商进行价格谈判是汽车行业的惯例。在大规模采购的基础上，我们给供应商设定降价目标，这不是强制性的，大家可以协商推进。”

目前，比亚迪新能源汽车销量快速增长，零部件采购规模快速扩大。 2024年10月，比亚迪新能源汽车月销量首次突破50万辆，达到50.27万辆，同比增长66.2%，创下全球新能源汽车月销量新纪录。

除比亚迪外，上汽大通汽车有限公司（以下简称“上汽大通”）也被曝已向供应商发出信函，要求降低成本。信中表示：“通过双方的密切合作，我们可以共同开发更具成本效益的解决方案，实现双赢。我们将进一步加强管理，提高质量，改善服务，提高效率，降低成本，提高产品质量。”我们在复杂情况压力下的能力。”生存能力，目标成本降低：10%。”

在上述信函中，上汽大通提到希望供应商在包括但不限于材料成本优化、生产工艺改进、VAVE（运营管理成本控制方法）实施、物流仓储等方面提供支持。

从整个汽车行业来看，当前行业利润率仍处于较低水平。乘用车协会秘书长崔东树发文称，2024年前10个月，汽车行业收入83320亿元，同比增长2%，成本7311.3亿元，同比增长3%。汽车行业利润率为4.5%，高于下游工业企业。 6.1%的平均利润率仍然较低，处于历史低位。 2024年10月，汽车行业利润率仅为4.1%。