新能源重卡销量爆发式增长，市场渗透率将超 30%

“新能源重卡正处于爆发前夜，在多种因素驱动下，我国新能源商用车销量将出现爆发式增长，预计2030年销量将达到150万辆，市场渗透率将超过30%。”速宝科技品牌与营销副总裁余阳近日向记者表示。

斯汉产业研究院发布的报告显示，随着电池价格下降，电动重卡采购成本预计下降10万元以上，经济性更加显着。目前铁锂PACK不含税价格预计在0.5元/wh左右，高点为0.9-1元/wh，已下跌近一半。按照充电282KWh的标准产品计算，传统重卡售价预计在37万元左右，加上购置税。采购成本预计为40万元。目前电动重卡的采购成本预计为56万元，比传统重卡高出35%。比电池降价前采购成本降低10万元以上，经济更为显着。虽然纯电动重卡的价格依然较高，但纯电动重卡在运营过程中所表现出的经济优势足以抵消价格劣势。

新能源重卡的快速发展和市场前景，让众多商用车企业和新兴企业争相布局。三一重工、中国重汽、宇通集团、陕汽、一汽解放、东风、福田等商用车企业迅速进入市场。速宝科技、DeepWay、微都、禾菱易等众多新势力今年也纷纷发布产品。各种新能源重型卡车。其中，今年4月，速宝科技面向国内市场发布了一款名为“速宝黑金刚”的电动拖拉机。目前已量产交付，由江淮汽车生产。

于洋告诉记者，在国内，速宝定位为整车制造商，所有核心零部件均自行研发生产，拥有独立的销售体系和能源补充网络；在海外市场，速宝提供开放合作。海外汽车制造商可以选择速宝科技的部分组件，也可以采用整体解决方案。近日，速宝科技与欧洲汽车公司斯太尔汽车宣布达成整车战略合作。双方合作的首款车型电动牵引车eTopas 600将于2025年底正式量产销售。此外，速宝科技还计划与斯太尔汽车共同打造卡车系列——eEmerald。该系列将有三款产品上市，并将于2025年底正式量产销售。

“全球中重型卡车市场年销售额约为3000亿美元。同时，市场集中度较高，销量排名前四的企业（戴姆勒、大众、帕卡、沃尔沃）占据主导地位。”近50%的市场份额，这是一个高增长的市场，随着电动化的推进，预计未来十年全球中重型电动卡车的市场份额将增至30%，年销售额达到1000亿美元，这是一个非常可观的市场，全球新能源重卡市场的电动化刚刚开始，目前在欧洲市场推出的产品中，一辆电动卡车的价格约为2.5至3美元。但中国在电动化领域拥有强大的供应链能力，尤其是在电池技术方面的优势，值得期待。预计一两家中国重卡企业将进入全球市场，年收入将超过100亿美元。销售。”于洋告诉记者。

值得注意的是，电动重卡受运输半径限制，目前主要应用于封闭园区、短途运输等场景。东吴证券研报显示，目前电动重卡仍以油改电为主。主流充电容量为282kWh和350kWh，对应续航里程为200-300km。受续航里程、公共设施等限制，主要适用于封闭式车辆。在园区、城市等低速场景，以及封闭园区等交通线路固定的场景，更容易安装充换电站，商业模式也相对成熟。

从国内电动重卡竞争格局来看，徐工、三一重工目前牢牢处于第一梯队，而重汽、一汽、宇通、福田等传统主机厂则在加速销量增长。不过，速比涛科技、DeepWay等新公司推出的产品大多是基于纯电动技术平台构建的产品，而非“油改电”产品，这可能会为其打开一定的市场空间。速宝科技表示，与传统“油改电”重卡相比，自主研发技术可大幅降低重卡全生命周期成本。其中，轻量化技术可以使车辆重量减轻20%，电池寿命提高30%，充电速​​度提高350%。如果采用底盘换电模式，仅需4分钟，五年生命周期总成本可降低50万元。

上述研究报告显示，电动重卡格局尚未稳定。 2021年以来，电动重卡龙头企业经历了数次洗牌，前3/前5名车企每年甚至每个季度都会发生变化。随着电动重卡产品逐渐成熟，预计各公司在能耗、故障率等多个维度上存在差异。拥有长期整车技术储备的传统重卡企业优势有望凸显。