Stellantis集团推出STLA AutoDrive1.0：高阶智能驾驶技术引领新能源汽车市场

在竞争激烈的新能源车市场中，高级智能驾驶的突破和普及正成为汽车公司“战斗”的重点。

Stellantis Group最近宣布，该集团已经推出了STLA Autodrive 1.0（STLA Autodrive 1.0），这是该组开发的第一个自动驾驶系统，并且该车辆可以以不超过60 km/h的最大速度实现“无手动” 。握住方向盘时无需观察道路”（Sael-3级）自动驾驶功能。

“根据可伸缩性体系结构，STLA Autodrive现在进入了部署阶段，可以调整和匹配世界各地的不同市场。” Stellantis Group提出，在高驾驶速度下，STLA AutoDrive可以提供L -2和L级别的车辆自适应巡航和车道在-2+级别模式下保持功能。 “ STLA Autodrive可以配备Stellantis Group品牌下的所有车辆。”

梅赛德斯·奔驰（Mercedes-Benz 。程序和汽车计算机内容，包括独家的智能驾驶舱和智能驾驶功能，其中“无图像” L2 ++全景高级智能驾驶功能可以适应复杂的城市交通和美国。

“自动驾驶技术的商业化过程正在加速。” Guosheng Securities发布了一份研究报告，从2021年开始，随着自动驾驶硬件成本的下降，数据处理能力的提高以及行业法规的逐步放松，自主驾驶技术的商业化将是转型过程正在加速，L2级自主驾驶系统已逐渐成为主流配置。大多数中高端型号，包括特斯拉，梅赛德斯 - 奔驰，宝马等，都开始使用L2系统。

中国乘用车协会秘书长Cui Dongshu表示，近年来，消费者对智能的需求得到了显着加强，在各个级别的自动驾驶中，L3级是驾驶汽车驾驶变化的关键水域权利。

随着议程上自动驾驶汽车的商业化，配备了L2级自动驾驶的家用车辆已实现了部分批量生产，并且L3甚至L4水平的自动驾驶汽车也给出了相对明确的生产计划。

梅赛德斯 - 奔驰宣布其财务报告的同一天，华为执行董事，终端BG董事长和智能汽车解决方案BU主席Yu Chengdong在Hongmeng Zhixing Zunjie技术新闻发布会上透露，Zunjie S800“ Allin” Huawei的新技术时，L3年级自主驾驶的商业化也是洪蒙智能旅行的重中之重2025年。水平自动驾驶。

“随着AI的加速进化以及组合软件和硬核的创新，L3级自动驾驶ZEKR自动开发的Haohan Intellignent Drive即将正式推出。” 2月14日，Zekr Technology Group首席执行官Conghui透露，根据Zekr的计划，它将正式启动。 Lanto Auto Ceo Lu Jie在今年年底之前预计将具有大规模生产的汽车交付能力。 Auto将与华为合作推出配备了L3级自动驾驶驾驶市场的车型。大型模型基于L2 ++ - 班级模型。为了启动真正的L3级自动驾驶软件（需要车辆硬件来提高芯片计算功率和存储几次）和硬件冗余功能。

在中国电子商务专家服务中心副主任郭陶（Guo Tao）认为，尽管当前高端智能驾驶的市场渗透率相对较低，但技术进步和大规模生产，但成本的逐渐降低将加速加速它的渗透率，预计将在2025年成为高端，这是智能驾驶商业化的重要转折点。