深蓝CEO羡慕雷军热搜不断 苏波称推动燃油车资源利用迫在眉睫

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工业和信息技术部前副部长苏博（Su Bo）即将促进燃料车资源的全面利用

3月28日，2025年中国电动汽车一百人论坛正式开放。前工业和信息技术部副部长​​苏博（Su Bo）在论坛上说，目前的汽车“石油电动转换”进入了一个重大的转折点，迫切需要促进燃油汽车资源的全面利用。

在接下来的2到3年中，我国的汽车将进入市场发展的新阶段。现有的燃料汽车至少生产能力至少3000万，其生产能力超过2000万的新能量汽车已经建立了超过2000万辆。石油电动转化率仅在机油和新的汽车上销量的生产量和新的生产速度和新的生产率和新的生产速度和新的生产率和新的生产量为新的，并且是新的，并且是新建的，并且是新的，并且是新的，并且是新的。车辆已经大大下降，大规模的短期生产能力正面临着一些重大的生与死危机。苏博说。

在这方面，苏博建议政府当局尽快研究和制定相关的政策指导和指导，并大力促进电动汽车的加速转型，他们应支持新的能源车辆的增加，主要是通过合并和重组的重新组织，燃料公司的重新销售，不再是企业的企业，并不再销售了大型企业。由于持续的并行发展而减少。

中国工程学院的院士张Yaqin表示：10％的新车将有能力在2030年自主行动L4水平。

“无人驾驶的changpt时刻何时会到来？如果Waymo在美国和Baidu，Wenyuan Zhixing和Pony Smartisan成功实施，在中国顺利这样做，那么今年可能会花费更多时间来达到规模。我认为，在2030年和Deep Mans中，有10％的新车能够驾驶L4，并且会驾驶l4（不在priew will will prive seek，nike the the the the seek seek of the the the the the the seek（不受欢迎）（不受欢迎）（不受欢迎）（不受欢迎）（不受限制地）（无）（无）。 3月28日，中国工程学院的院士张Yaqin兼Tsinghua University智能工业研究所院长（AIR）在2025年中国电动汽车一百人论坛上说。

张Yaqin在从许多方面（例如技术可行性，用户需求，工业生态学和商业模式）中实现无人驾驶方面也提出了许多关键问题。例如，就技术而言，是否应该基于视觉解决方案，还是应该采用多模式解决方案？在路线上，自主驾驶应采用逐步或跳跃的开发，等等。

“如果没有人工智能，就不会有无人驾驶驾驶。AI是无人驾驶驾驶中最关键的技术。（无人驾驶驾驶的实现）面临许多挑战，包括安全性和实时驾驶。如果解决了无人驾驶驾驶，尤其是在复杂的城市（着陆）（着陆），将解决许多问题。”张Yaqin认为，在实施无人驾驶后，旅行成本将下降约1/2至1/3，整体安全将大幅提高。

理想汽车的李Xiang：几个新力量可以生存并反映某些差异

Ideal Auto董事长兼首席执行官Li Xiang在3月29日在2025年中国电动汽车一百人协会论坛上说：“当我在2015年成立理想的汽车时，每一轮融资都会面对投资者。我为什么可以在未来脱颖而出？我认为我的答案是我的回答是，我会知道如何比所有的传统汽车制造商更好地建立大型软件，而且我们知道如何建立一家互联网的公司。''

“这也证明了过去十年来我们新力量的生存所反映的一些差异。” Li Xiang说。

Liu Liguo，理想自动：在城市中，纯电动汽车的扩展范围型号应“等于”

3月28日，2025年中国电动汽车一百人论坛正式开放。 Ideal Automobile Electric的高级副总裁Liu Liguo表示，城市扩展汽车使用者的驾驶过程完全接近纯电动型号，并且建议扩展范围的汽车型号“等于城市的纯电动汽车”。 “我们自己已经在汽车中添加了电子围栏技术，可以通过第五环路内的电子围栏实现。 Liu Liguo说。

米彭米彭：飞行汽车预计将来将达到商业规模的20％

3月29日，Xiaopeng Motors的董事长兼首席执行官在2025年中国电动汽车一百人论坛上分享了Xiaopeng Motors在飞行汽车领域的想法：“在接下来的10到20年中，飞行汽车的全球销售额将占当今汽车规模的3％至5％。但是，从销售收入的角度来看，飞行汽车的销售量将达到10％的商业范围，该市场将在10％的市场上获得10％的商业范围。万亿美元，因此飞行汽车的市场可能为2万亿美元。”

他米彭透露，该公司已开始建造小米huitian飞行汽车制造基地，该汽车制造基地每年的生产能力为10,000架飞机。他说：“我们也希望在2026年实现大规模生产并实现交付过程。”

邓昌霍（Deng Chenghao），昌加汽车：不同意“将来只有3到5个品牌”将会生存

3月29日，在2025年中国电动汽车一百人论坛上，Changan Automobile副总裁兼Shenlan Automobile首席执行官Deng Chenghao直言不讳地表示，他不同意“未来可能只有3到5个品牌。” “在汽车市场重塑期间，肯定会有许多品牌会消失，而且可能不超过20个品牌（留下）。”邓成豪相信。

Changan Automobile Deng Chenghao：泰国的新能源车工厂预计将于4月投入生产

3月29日，在2025年中国电动汽车一百人论坛上，邓昌汽车副总裁兼申兰汽车公司首席执行官邓昌霍（Deng Chenghao）透露，预计4月份，泰勒（Changan Automobile）有望在Thailand生产新型能源汽车制造工厂，并将其投入到全球战略模型-Shenlan S05。

GAC Group Gurry：高级智能驾驶员正在加快价格范围100,000至200,000元的普及

3月29日，GAC集团副总经理Goryeo在2025年中国电动汽车一百人论坛上说：“如果没有智能开车的能力，将没有门票参加以后的比赛。”

In his opinion: "AI big models reconstruct the core value of cars. Driven by AI technology, smart driving has evolved from a different selling point to a standard product. Intelligent equality has become the focus of market competition, and this year is the first year of mass production of high-end smart driving. High-end smart driving functions such as NOA are accelerating the popularity of mainstream price range of 100,000 to 200,000 yuan."

古里（Gurry）认为，自今年以来，AI模型已成为第一个集成到汽车座舱中的模型，从而使汽车从移动码头发展到情感伙伴。人类计算机的互动也已从功能竞争转变为经验重建。 “因此，我们相信，将来，产品的核心竞争力将不再是一堆硬件参数，而是我们是否可以通过智能重新定义人与汽车之间的关系以建立对人和汽车的信任。”高瑞说。

宝马高金：行业盈利能力下降将使市场秩序恶化

3月29日，宝马集团大中国总裁兼首席执行官高杰在2025年中国电动汽车一百人论坛上表示，合作刺激创新，创新为高质量增长铺平了道路，这也适用于宝马和中国。

为了实现高质量增长，高江提出了三个建议：“第一个建议：人工智能的发展+应该平衡创新和责任。需要；第三个健康的增长和技术开放。

在Gao Xiang的观点中，过去十年来，中国的强大政策支持在新能源和汽车行业的快速扩张中发挥了至关重要的作用。 “随着行业的成熟，我们认为下一阶段的行业增长应集中于市场驱动。” Gao Xiang说，在市场驱动的环境中，消费者更喜欢健康的竞争和技术突破。

Gao Xiang说，技术中性和开放技术路线之间的平衡包括纯电动汽车，插电式混合动力汽车，燃料电池车和高效的内燃机。确保该行业的长期繁荣并为客户选择提供最佳解决方案是中国高质量发展的重要驱动力。

宝马高金：新一代模型将在2026年开始本地生产

3月29日，宝马集团大中国总裁兼首席执行官高杰在2025年中国电动汽车一百人论坛上表示，2026年，新一代宝马集团模型将在Shenyang Digital Smart Factory开始本地生产。 3月14日，在中国制造的第一辆新一代测试车是在沉阳工厂发射的，并进入了完整的测试阶段。

官方数据显示，到目前为止，宝马在中国市场上已经交付了40万辆新的能量车。 “从现在到2027年，宝马将推出40多个新的或改装的宝马车型。” Gao Xiang说，这也清楚地表明，宝马仍在发展发展，新一代模型是宝马创新的最好证明。

奥迪中国luo yinghan：未来两年将推出7辆新车

3月29日，奥迪中国总统卢·扬汉（Luo Yinghan）在2025年中国电动汽车一百人论坛上说：“开创性的双伴侣战略有助于我们在维持财务可持续性的同时全速创新。我们相信1+1> 2。”

罗扬汉认为奥迪在中国创建了一个特殊的合资模式，并正在建立更强大的地方合作伙伴关系。

“到目前为止，奥迪将要迎来其最大的产品计划，我们将在未来两年内拥有7辆新车。奥迪的新产品组合将更加聪明。转型不仅涉及速度，而且还包括我们对环境负责的需求。我们将进一步确保我们自己和我们党派的盈利能力。”罗扬汉说。

黑色芝麻智能单标记：乘用车NOA穿透率将在2025年底达到20％

Heisema Intellighent Technology Co.，Ltd。的创始人兼首席执行官Shan Jizhang在2025年中国电动汽车百万人民协会论坛上表示，智能驾驶市场已经进入了爆炸性增长的阶段，并进入了平等权利的时代。高速NOA和Urban NOA已被普及到主流价格范围。单一的jizhang预测，到2025年底，乘用车的NOA渗透率将达到20％，到2030年，L2或智能汽车的国内市场渗透率将超过90％，NOA标准配置能力将超过2400万辆汽车。

阿里巴巴云李Qiang：完整的堆栈AI云正在加速汽车公司的大型模型

3月29日，阿里巴巴云副总裁兼汽车与制造业总经理李·齐安（Li Qiang）在2025年的中国电动汽车一百人论坛上表示，2025年是加速整个人的智能驾驶的关键年。全堆AI云正在加速汽车行业的升级，并加速了大型汽车公司的应用。

根据李·昆格（Li Qiang）的说法，DeepSeek的出现导致了包括汽车行业在内的所有行业的整个计算能力的需求，以突然增加几何。过去一年计划的计算能力需求已在一个月内已成为需求。