增程式汽车不是过渡而是未来主力，将助力碳中和

随着越来越多的汽车公司进入扩展的电动汽车轨道，这个迅速的加热市场受到了前所未有的关注。

“扩展范围不是过渡，而是将来的全球汽车主要力量。其绿色，安全和长的里程特征将有助于碳中立性。”在中国工程学院学院的院士Yang Yusheng在中国电动汽车一百人论坛上指出：首先，扩展范围将逐渐成为汽车的主流，并为碳峰做出贡献；其次，在足够的绿色液体燃料（包括甲醇和乙醇）之后，扩展范围将不再燃烧油。绿色，安全，长英里和廉价的扩展范围计划将伴随着人类实现碳中立性。 “对于中国来说，碳中立性将在2060年实现，因此从长远来看，延长的车辆可以继续发展。”

北京汽车研究所副董事张Yanqing表示，从市场角度来看，价格超过200,000元人民币，长度为4.8米的中型和大型汽车，占超过90％的扩展车辆。但是，随着扩展范围技术的快速发展，价格不断下跌，现在已经下降到100,000至150,000元的范围，并且很快将超过100,000元的阈值。 “延长距离汽车的特征涵盖了纯电动模型的所有优势，包括没有里程焦虑，与纯电动模型相比，成本相对较低，因此它更适合不便的是不便的区域，对于距离长距离的用户以及北部极度冷的区域的用户。”张Yanqing相信。

“将来，我们应该以相同的价格追求相同的'石油和'石油和'石油和'石油和'石油和“石油和电力”的感觉，以便将来范围扩展的技术途径越来越长。”杜安·韦（Duan Wei）的观点，重庆塞利斯·菲尼克斯（Selis Phoenix）智能技术副总裁，在工作过程中，范围扩展的引擎的稳定工作条件为内燃机的开发提供了更多的空间，这可以使内燃机高效的高效稳定工作条件的高效效率，并为内部燃烧引擎开发新的渠道，并为内燃料开发的新渠道提供了新的渠道。

不仅如此，理想汽车电气的高级副总裁Liu Liguo建议在纯电气模式下​​包含具有超过150公里范围的混合动力汽车，以便在带有纯电动汽车的城市的绿色许可的新能量车辆系统中，以实现扩展范围的“同等权利”。

Liu Liguo提供的数据表明，在2024年，使用120万范围扩展范围用户的纯电动用户总里程大于65％，电力驱动时间接近90％。 “在工作日，纯电力占比例更高的，但是假期，尤其是长期假期的纯电英里大大减少，这很好地验证了我们最初的设计意图“城市电力，长途发电和长途油。” Liu Liguo说。

推出后，理想的一体和随后的模型的市场表现吸引了Lantu和Wenjie等品牌的后续业务，后者引发了国内汽车市场的第一轮增长。数据表明，在2024年，新能源车的全国生产和销售超过1200万，渗透率超过40％。其中，扩展范围产品的销量迅速增长，达到118万辆汽车，使增长率达到了纯电动和插电式混合动力车型。尤其是在中高端市场，范围超过250,000元，延长范围型号的销量达到了710,000辆，同比增长率为63％。

一位内部人士最近透露，米彭汽车目前至少计划了包括轿车和SUV在内的5种扩展范围型号。 "Equivalent to the P7 and G6, there will be extended-range models. The first extended-range model will be developed based on X9 and will be mass-produced in the second half of this year. E, F, H and other platforms will have extended-range models. Next year and the year after, most of Xiaopeng's new cars will adopt the extended-range and pure electric dual-power mode in the future."

小米电动机副总裁陈阳在社交媒体上回答说，该报告的信息有偏见且相对较大。 “有些汽车没有压倒性的（扩展范围），有些汽车（是否使用层压）将完全考虑国内外市场，大型和小型汽车，轿车和SUV，以及不同用户的使用情况（等）。”

以前，Baic Blue Valley在交互式平台上表示，该公司具有扩展范围技术的研发功能和技术储备，JIHU扩展范围的产品将在随后的产品计划中互相推出。独立品牌不仅急于发展范围，而且许多合资品牌也在遵循。大众汽车，现代和其他品牌宣布，他们将来将在中国市场推出扩展范围模型。

扩展范围的汽车只是短期过渡吗？ Deep Blue Automobile Power Power Platform Center的总经理Du Changhong对此持消极态度。 “当市场渗透率超过50％时，消费者将变得更加保守，并且对解决核心疼痛点并且没有缺陷的产品的需求变得越来越紧迫。在这种情况下，有很长的路要走，并且有很大的发展空间。” du Changhong说。

鉴于Shuai Shijin是Tsinghua University的Shell Clean Transportation和Energy Center的主任Shuai Shijin，范围扩展技术的优势在于解决里程焦虑和良好的驾驶体验。 “这不是一个简单的替代，它应该是一种互补的情况，包括插件和扩展范围。不能说扩展范围必须替换插件。它必须具有自己的方案。”