2025年中国智能驾驶产业爆发式增长：比亚迪、小鹏汽车领跑高阶技术商业化

中国电子商务专家服务中心副主任郭陶（Guo Tao）在接受美国证券（Securities Daily）采访时说：“尽管当前高级智能驾驶的市场渗透率相对较低，但技术进步和大规模生产，但逐渐降低成本将加速其渗透率，预计将成为2025年高级智能驾驶商业化的重要转折点。预计将来，先进的智能驾驶系统将安装在约100,000元的型号上，并且所有上游和下游链接都将安装工业连锁店将带来新的开发机会。

领先的公司加速其布局

先进的智能驾驶车辆是指具有高级智能驾驶功能的汽车，通常包括自适应巡航，巷道保持援助，自动停车和其他功能。根据国家标准“汽车驾驶自动化分类”，驾驶自动化分为6个级别。高级智能驾驶通常是指3级或更高。 3级是有条件的自主驾驶。驾驶自动化系统在其设计的操作条件下连续执行所有动态驾驶任务。动态驾驶任务接管用户可以以适当的方式执行动态驾驶任务接管。

中国汽车经销商协会乘用车市场信息的秘书长Cui Dongshu认为，近年来，消费者对情报的需求得到了显着加强，在所有级别的自动驾驶中，第3级是第3级是关键流域在变更车辆驾驶权方面。

目前，智能驾驶系统主要配备高端型号，但预计将来将逐渐渗透到中端和低端型号中，从而使更多的消费者享受智能驾驶带来的舒适性和安全性。中国商人证券研究报告认为，高级智能驾驶的渗透正在加速，预计将在未来两年内迅速扩展到100,000至200,000元的汽车市场。

情报已成为汽车行业转型和升级的重要方向，领先的公司正在加快步伐。以Byd为例，计划在未来两年中覆盖海洋和王朝的模型，以覆盖海洋和王朝系列模型，以促进高速导航辅助驾驶（NOA）的普及，以覆盖海洋和王朝系列的模型。功能。同时，华为Qiankun Intelligent Drive和小米等技术解决方案也具有超级智能驱动器，也正在加速其布局，努力在2025年实现大规模的Urban NOA功能实施。

BYD，小组集团，小型电动机和其他公司已经推出了配备高级智能驾驶系统的智能汽车。例如，BYD的“ D级智能豪华旗舰GT” Tengshi Z9GT于2024年9月正式启动。该公司负责该公司的相关人员在一家机构的调查中表示，整个Tengshi Z9GT都配备了“众神“先进的智能驾驶援助系统，该模型也将成为配备BAS 3.0+超级人类驾驶帮助的BYD组的第一个模型。 。

工业链的协调开发

智能驾驶产业连锁店的加速发展为关联公司带来了前所未有的发展机会。从芯片，传感器，域控制产品到智能底盘，智能驾驶舱，连接器和其他链接，相关公司正在抓住这个机会时期。

例如，Huizhou Desai Xiwei Automobile Electronics Co.，Ltd。在多个子轨道上取得了突破，例如传感器，智能驾驶舱和域控制产品，并具有批量生产和支持的许多主流汽车公司。 Wuhu Bethel Automobile安全系统有限公司的安全系统在在线控制，管线控制转向和空气悬架产品方面取得了进展，并与许多主流OEM合作。同时，高端智能驾驶的普及直接驱动了工业链的主要联系中的数量和价格上涨。在许多领域（例如感知传感器，智能芯片，高频连接器和域控制器）取得了突破性的进步。

行业上游和下游之间的协调不能与政策级别的指导分开。目前，中国正在加快智能驾驶法规系统的改进。截至2024年底，全国已颁发了16,000个自主驾驶测试许可证，并开放了32,000公里的测试道路。深圳，北京和其他地方已经领导了立法，以支持高级智能驾驶的商业化。北京对北京发行的自动驾驶车辆的北京市政法规将于2025年4月1日实施，为3级及以上的自动驾驶汽车提供机构规范，包括个人乘用车旅行风景。

数据表明，在2024年，中国市场城市中NOA模型的能力超过了100万个单位，但渗透率仍低于5％。随着技术成本降低和算法的成熟度，该数字预计在2025年增长了两次至3次，驱动型号为100,000至200,000元，成为高端智能驾驶的主要市场。

随着芯片性能的持续改进，算法的持续优化和供应链的成熟度的增加，市场通常预测2025年将成为高级智能驾驶商业化的关键转折点，以及工业的上游和下游连锁将迎来新的一轮增长机会。 。

展望未来，郭金证券和其他机构预测，高端智能驾驶的渗透率将在2025年进入爆炸性增长的阶段，促进LIDAR和SENSOR清洁系统等子轨道的快速增长。具有核心技术优势的国内供应链公司有望在全球竞争中获得优势。

“法律法规的支持，技术进步以及工业链的发展降低了成本。在这些因素的综合效果下，先进的智能驾驶已进入加速发展的追踪。企业需要加强核心技术研究和发展，加深了工业连锁合作，并通过加强核心技术研发，加深工业链合作并积极参与标准，抓住这一发展机会，从而积极参与标准。”中国昆伦（北京）资产管理公司有限公司的董事长拜·旺奇（Bai Wenxi）告诉《美国证券报道》记者。