华为车BU分拆倒计时：员工转职引望，薪资社保主体变更引关注

近日，有媒体报道称，华为汽车BU将于明年1月1日正式独立。华为汽车BU部分员工已与深圳市银网智能科技有限公司（以下简称银网）签订合同。在上海，银旺的员工一直与华为分开工作，未来无法调动到华为其他部门。

对此，《每日经济新闻》记者12月27日从知情人士处获悉，华为汽车BU部分员工此前已转入银网。从2025年1月1日开始，他们的工资支付和所有主要社保公司都将成为领先者。同时，记者了解到，华为汽车BU今年引进了一些应届毕业生，与他们签约的主要主体是银网。

随着部分员工转入银网，员工薪酬问题也成为人们关注的焦点。上述报道称，华为汽车BU转移至银网后，部分老员工并未获得相关“签约费”的补偿。此前有消息称，华为汽车BU老员工调入银网后，可享受华为提供的N+1薪酬和4个月工资的“签约费”，同时保留华为内部股票和分红。

对此，上述知情人士告诉记者：“其实是否有四个月签约费也是谣言，至少我没有听说有四个月签约费（补偿金）。”

对于提供的N+1补偿，知情人士告诉记者，与一些互联网公司不同，华为将为员工提供N+1补偿，无论员工主动选择辞职还是不选择续签劳动合同。记者也从多位人士处证实了这一消息。 “如果你在华为工作7年，在银网跳槽1年，离开银网后可以获得8+1的补偿。”知情人士补充道。

此外，一位内部人士告诉记者：“就像荣耀、超级融合等独立业务一样，华为汽车BU的员工也持有华为股票并享受分红。”

记者了解到，华为此次自主汽车BU的规模与荣耀大致相当，约7000人。多数员工对华为汽车BU的发展表示乐观。 “分拆后，华为也持有股份，所以应该还是会有一些支持的。员工基本都是华为的老员工，目前与其合作的车企也不少。”华为汽车BU员工表示。

今年3月，华为汽车BU董事长余承东在2024中国电动汽车100强论坛上透露，华为汽车BU第一年亏损100亿元，随后亏损80亿元，去年仍亏损60亿元。不过，今年前三个月，智能选车业务扭亏为盈；华为汽车BU业务已接近盈亏平衡。当时，余承东预计，华为汽车BU业务“从4月份开始应该能够扭亏为盈，实现健康正向发展”。

华为副董事长、轮值董事长徐直军今年9月接受采访时透露：“目前，华为汽车BU投入研发费用超过400亿元，拥有4000多名智能驾驶软件工程师。在最困难的时期期间，我们一年的亏损超过80亿元，但通过努力，华为汽车BU今年能够实现盈利。”

公开数据显示，华为汽车BU 2022年和2023年销售收入将分别达到20.98亿元和47亿元，2024年1月至6月营业收入为104.35亿元。净利润方面，2022年、2023年，银网分别亏损75.87亿元、55.97亿元。 2024年1月至6月，实现扭亏为盈，净利润22.31亿元。

大力士今年9月发布的《重大资产收购报告（草案）》显示，由于银网智能汽车解决方案业务上线时间不长，仍处于商业化初期阶段，营收和销量均处于行业领先水平。仍处于大规模改进的早期阶段。 。未来经营规模将迅速扩大。有人说，随着与越来越多的车企合作，银王的利润会逐渐变强。

从2024年的情况来看，记者今年12月18日从知情人士处获悉，华为汽车BU全年营收增长约4倍，出货量也增长约7倍。生长。