华为车BU业务并入引望公司：老员工保留华为福利，新员工签约引望无虚拟股分红

今年1月，华为汽车BU业务正式并入银王公司。多位员工告诉科创板报记者，华为承诺老员工仍将保留华为的员工福利，包括华为内部股票和分红。

“这是目前的策略，可能还会有调整。”一名员工说道。至于华为汽车BU在2024年底引进的新员工，主要签约主体为银王公司，不会有华为的虚拟股份或分红。

2024年1月16日，华为汽车BU成立深圳银王智能科技有限公司。当时《科创板日报》获悉，银王公司将加载华为汽车BU的技术和资源，打造电动化智能汽车汽车行业参与的开放平台。随着更多合作伙伴的加入，它将成为一个多元化的股权平台。技术开放平台。同年3月，银王公司在上海、苏州、东莞、南京、杭州设立子公司。

2024年起，银王公司宣布入股两轮汽车公司。赛勒斯汽车与长安汽车旗下艾维塔科技各出资115亿元，各持股10%。这意味着银网将一举融资230亿元，估值将达到1150亿元。

银网的融资之路仍在继续。余承东曾表示，除了长安汽车、赛勒斯之外，华为还向奇瑞、江淮、北汽等发出股权公开邀请，希望一汽等中国更有实力的汽车企业共建并参与发展。智能汽车解决方案。产品。

对于银网后续投资者的介绍，华为副董事长、轮值董事长徐直军在2024年9月接受采访时透露：“使用过银网产品和解决方案的车企肯定是优先目标。银网的介绍对象是车企，而不是金融投资者银网引入的投资者必须是战略投资者，投资者与银网紧密结合，风险共担，利益共担。”

随着更多投资者被吸引进入，华为持股比例将逐渐减少。但根据华为与Thalys签署的竞业禁止协议，华为承诺八年内直接或间接持有银网不少于5%的股权，且华为不会开展类似银网的业务。

华为汽车BU设定了2025年实现盈利的目标，目前来看，这一目标已经实现。

公开数据显示，华为汽车BU 2022年和2023年销售收入将分别达到20.98亿元和47亿元，2024年1月至6月营业收入为104.35亿元。净利润方面，2022年、2023年，银网分别亏损75.87亿元、55.97亿元。 2024年1月至6月，实现扭亏为盈，净利润22.31亿元。

“华为汽车BU投入了超过400亿元的研发费用，拥有4000多名智能驾驶软件工程师。最困难的时期，我们每年损失超过80亿元。但通过努力，华为汽车BU可以在2024年实现盈利。”徐直军此前表示。

2025年1月1日，鸿蒙智能发布的数据显示，2024年新车累计交付44.5万辆。其中，已开始交付的“三界”品牌中，文杰M7新车累计交付19.7万辆。系列已交付，文杰M9上市12个月已“约会”超过20万台其发布；智捷R7累计交付2.9万辆。 ;享捷S9系列累计交付7,494辆。

华为的汽车朋友圈还在逐步扩大。近日，有消息称，华为与上汽集团深化合作，将重点支持上汽集团主流车型的产品定义和营销策略。双方计划于2025年1月正式公布具体合作细节。作为合作的一部分，首款车型飞帆RC7将接入华为销售渠道，预计将于2025年中期上市。未来合作模式不仅限于自主品牌，还包括合资品牌，涉及新车型的开发。

对于双方的合作，华为和上汽均未透露官方信息。不过，科创板报记者从知情人士处获悉，华为与上汽集团的合作仍在进行中，合作的具体细节尚未公开。