比亚迪单季度营收首超特斯拉，新能源车行业竞争加剧

比亚迪单季度营收首次超过特斯拉同期营收。

比亚迪最新三季报显示，该公司第三季度营收2011亿元，首次超过特斯拉同期营收1794亿元。

市场普遍认为，今年是比亚迪快速发展的一年。从股价表现来看，比亚迪A股股价年初至今累计上涨56.22%，比亚迪港股股价更是暴涨39.68%。特斯拉今年的股价表现并不如预期。直到最近才消除了去年的跌幅，小幅上涨了 3%。是美股大盘中表现最差的公司之一。

业内人士认为，新能源汽车行业的竞争无法避免陷入深水区。也有人认为，目前，中国汽车市场已经结束高速增长时代，进入存量时代。接下来，各大车企预计将继续加速新车型的推出，新能源汽车行业竞争将愈发激烈。

比亚迪营收首次超越特斯拉

10月30日，比亚迪公布第三季度报告。公司第三季度营业收入2011亿元，同比增长24%。

相比之下，特斯拉10月24日披露的2024财年第三季度财报显示，第三季度总营收为251.82亿美元，按最新汇率折算约合人民币1794亿元。

特斯拉和比亚迪作为中国乃至全球销量最大的两家电动汽车制造商，在全球电动汽车市场中发挥着举足轻重的作用，并在激烈的行业竞争中保持增长。

从净利润来看，比亚迪依然不如特斯拉。特斯拉今年第三季度非美国通用会计准则净利润为25亿美元，约合人民币178亿元。第三季度，比亚迪实现归属于母公司净利润116.07亿元，同比增长11.47%。

这主要得益于特斯拉不断的工艺突破以及高效的当地化工厂带来的低廉的整车制造成本。特斯拉汽车凭借其竞争优势，在全球持续畅销。公司2024年第三季度全球产量和交付量均实现同比增长，交付量创近三季度新高。特斯拉不再局限于电动汽车业务，继续向外扩张。除了专注于扩大整车产能外，该公司还通过提升自动驾驶能力和储能业务来增强电动汽车业务的竞争力。马斯克表示，特斯拉正在成为自动驾驶领域最具竞争力的公司。特斯拉的能源业务也在发展，今年前三季度累计装机量持续飙升。

前三季度来看，比亚迪营收5022.51亿元，同比增长18.94%，净利润252.38亿元，同比增长18.12%。特斯拉今年前三季度营收为5044亿元，前三季度非美国通用会计准则净利润为413.66亿元。如果比亚迪第四季度保持高于特斯拉的营收增速，全年营收有望超越特斯拉。不过，从净利润来看，比亚迪想要超越特斯拉仍有很大难度。

比亚迪股价年内飙升

市场普遍认为，今年是比亚迪历史上的高光年，而特斯拉的发展则在今年经历了短暂的停顿。销量方面，比亚迪三季度销量113.49万辆，同比增长37.7%；前三季度累计销量274.8万辆，同比增长32.1%。

从股价表现来看，今年以来比亚迪A股股价大幅上涨，累计涨幅达56.22%，最新市值为8506亿元。港股方面，比亚迪股价大涨39.68%，同样表现不俗。值得注意的是，比亚迪财报持续向好，做空者大幅减少空头押注。标准普尔全球公司数据显示，比亚迪港股卖空比率从今年年初的7.7%下降至上周五的0.9%，接近2022年7月以来的最低水平。

华创证券在报告中指出，比亚迪竞争意愿强烈，叠加产品周期平稳过渡。国内份额、海外销量、高端战略有望实现更多增长。考虑到公司产品周期和补贴政策的共振，2024-2026年核心预测上修。公司基本面呈上升趋势。考虑到未来6至12个月可能出现估值转换，A股目标将上调，对应2025年目标市值超万亿元。

至于特斯拉，今年以来其股价表现不及预期。直到最近才消除了去年的跌幅，小幅上涨了 3%。是美股大盘中表现最差的公司之一。特斯拉最新市值为8260亿美元。

此前，市场对特斯拉的汽车销量增长和新车节奏预期较低，特斯拉股价今年大部分时间都低迷。

特斯拉寄希望于2025年。特斯拉的FSD、人形机器人、Robotaxi廉价车型等产品预计将继续催化公司2025年的股价表现。

华泰证券表示，公司近期指引提到2025年车辆交付量增长20%-30%，并推出廉价车型。此外，在激烈的竞争中，公司第三季度通过内部成本削减扭转了利润下滑的局面，恢复了市场对汽车增长的信心。 。华泰证券认为，特斯拉有望在2025年凭借改装车、皮卡、廉价车开启新的车型周期。展望未来，公司基本面有望得到恢复。随着公司车型销量和制造成本持续下降，带动汽车利润中心回升，汽车业务或将进入Davis Double Click。

不过，市场认为特斯拉本月的Robotaxi发布会缺乏细节，且低于预期。光大证券判断，发布会不涉及新技术、新工艺等方向，两栋建筑的设计面向的群体相对有限。发布会整体内容低于预期。

新能源汽车行业竞争加剧

乘联会近日公布的数据显示，今年以来，乘用车市场累计零售量1683.8万辆，同比增长3%，其中新能源汽车累计零售量774.1万辆。新能源市场汽车销量同比增长38%。然而，随着新能源汽车渗透率不断提高，这种快速增长无法持续。

国家新能源汽车大数据联盟执行秘书长李阳近日认为，新能源汽车行业竞争不可避免，已进入深水区。也有人认为，目前，中国汽车市场已经结束高速增长时代，进入存量时代。

从数据看，汽车行业整体利润继续下滑。国家统计局数据显示，今年上半年，利润率仅为4.98%，创2017年以来新低。分门别类看，我国汽车制造业整体收入47672.2亿元，同比增长5.1%。成本41.73亿元，同比增长5.3%。利润总额2377亿元，同比增长10.7%。

展望未来，新能源汽车企业仍在不断加大资本支出，推出越来越多的车型，新能源汽车行业的竞争将越来越激烈。

对于特斯拉的销售指引，马斯克乐观估计2025年新车交付量将增长20%至30%，并且将在2025年上半年推出单价低于3万美元的低成本车型。

东吴证券预计比亚迪2025年将保持20%以上增速。纵观今年全年，随着金九银十旺季的到来，东吴证券预计比亚迪销量有望持续预计2024年销量将突破400万辆，同比增长32%。从结构上看，预计2024年出口同比增长65%以上，2025年销量预计超过80万辆，或将实现翻倍增长。

在2024年世界智能网联汽车大会上，大众乘用车品牌中国区首席执行官孟霞表示，到2030年，大众汽车将向中国市场推出包括纯电动和插电式混合动力车型在内的22款新车型。新能源车型，从而实现2030年市场占有率超过10%、年交付量超过300万辆的量产汽车品牌。

上汽通用汽车今年表示，将吹响逆袭的号角，尽快推出新车，涵盖纯电动、插电式混合动力和增程式动力。到2025年，它将在中国推出12款新能源车型。

长安汽车计划到2030年实现年销量500万辆。奇瑞汽车宣布未来5年投资超过1000亿元布局智能化。