2月特斯拉中国销量大幅下滑，Model Y面临挑战，市场份额被自主品牌蚕食

2月，特斯拉在主要全球市场的销售并不乐观。 3月10日，来自中国客车协会分支机构的数据显示，特斯拉在2月在中国的批发销售额为30,688辆，同比下降49％，每月降低51％。这也是特斯拉的单月销售额低于31,000辆汽车（2022年4月除外），这是两年多以上的新低点。

“特斯拉销售（2月）的下降主要受旧型号的生产减少的影响。”中国旅客联盟秘书长库舒·舒（Cui Dongshu）分析了Y模型在中国市场中还是面临某些挑战，无论是在中国市场还是向外界出口。 Y新模型的推出将不可避免地为其市场战略带来节奏的变化并影响全球市场。

从行业内部人士看来，特斯拉在中国的市场份额正受到自己的品牌的侵蚀，“特斯拉与中国当地汽车制造商之间的竞争正在进入新舞台。”

中国乘用车协会分支机构的数据显示，2月的新能源车的国内零售渗透率为49.5％，比去年同期增加了15个百分点。其中，独立品牌中新能源车的渗透率为70％。豪华汽车中新能源车辆的渗透率为23％；虽然主流合资企业品牌中新能源车辆的渗透率仅为4％。从每月的国内零售份额来看，2月份主流独立全新能源车的零售份额为73％，同比增长4.4个百分点；合资全新能源车的份额为2.1％，同比下降1.9个百分点；新部队的份额为19.9％，小米汽车等品牌推动了新部队的份额，同比增长2.6个百分点；特斯拉的份额为3.9％，同比下降4分。

“国内电动汽车市场的竞争格局不再与以前相同。”上述行业内部人士说，目前，中国制造商（例如Byd，Huawei，Xiaopeng和Ideal）正在通过更先进的制造工艺，更明智的驾驶体验和更实惠的价格重塑消费者的选择标准，而Tesla仍然坚持优质型号，这无疑是市场上的市场差异。 “过去，特斯拉可以通过其技术优势，品牌溢价和马斯克的个人魅力来快速发展，但是现在，技术红利正在逐渐消失，价格战正在越来越激烈，消费者对品牌的忠诚也正在下降。”

值得注意的是，不仅中国市场，而且特斯拉在欧美市场中遭受了巨大的损失：德国的销售额下降了76％同比，1,429个单位销售，法国下降了26％，销售额为2,395个单位，而且美国的销售额为四个几个月，销量为否定。分析人士指出，这一系列衰落的背后是特斯拉面临的多种压力，例如竞争的加剧，弱势产品迭代，政策环境的变化以及马斯克的个人纠纷。