比亚迪天神之眼发布会：智驾系统下沉全系列车型，引领新能源车行业变革

BYD“上帝之眼”新闻发布会正在关注整个工业连锁店，最终于2月10日晚上揭开了谜团。

作为该国最大的国内汽车公司和全球最大的新能源车公司，Byd在智能驾驶中的任何举动都将触发行业结构的变化。这次，Byd将采用其品牌的高端智能驾驶系统“众神之眼”，例如Yangwang和Tengshi，并将在完整的系列中降至100,000元人民币，大多数模型低于100,000元人民币，这无疑将使这会使智能驾驶配置未来的消费量的决定性参数购买新能量车辆对整个行业都有驱动作用。

据报道，Byd对上帝的技术矩阵的视线分为三组：A，B和C，与Byd智能驾驶系统Dipilot 600，Dipilot 300和Dipilot 100相对应。但是，由于众神的眼睛本新闻发布会的重点是在扬旺（Yangwang），坦希（Tengshi）和比德（Byd）的中高端产品配置，是利用众神的眼睛与100,000级的型号和大多数低于100,000元的型号匹配。覆盖。

因此，“下沉智能驾驶”已成为BYD新闻发布会的关键字。

在资本市场上，Byd（002594.SZ）在数天增长几天后暂时停止，但在2月的短短四个交易日内增长了20％，其市场价值再次接近了万亿美元。智能驾驶产业连锁公司被认为与“智能驾驶的下沉”密切相关，例如高清汽车相机公司Lianchuang Electronics（002036.sz），电线控制的机箱公司伯特利（603596.SHSH.SH） ），以及最近经常受到资金的青睐。

几家公司感到幸福和悲伤 - Heizhima Intelligent曾经被列为Tengshi的“上帝之眼”系统的供应商，在披露新闻发布会预览后每天飙升了50％以上，但已获得足够的“获得”上帝的眼睛“有固定的份额，第二天有一个可怕的“一半”趋势。

另一方面，基于不降低原始模型的价格，启动了整个BYD“上帝之眼”系列。去年年底，与BYD对传感器公司进行大规模讨价还价，成为“上帝之眼”的供应商将不可避免地面临“价格到数量的价格”的问题。

上帝的眼睛价值链

解释比德的“上帝之眼”工业链仍然需要从在新闻发布会上揭示的上帝之眼的配置系统来判断。

一般而言，智能驾驶过程的主要固件成本包括感知域，控制域和执行系统。其中，感知结构域主要是传感器组合，包括激光雷达，毫米波雷达，超声雷达和高清摄像头。控制域主要由由计算功率芯片组成的域控制系统组成。执行系统主要包括线控制的转向和线路控制的驾驶。 ISWIRE控制的底盘系统。

从智能驾驶性能的角度来看，尽管LIDAR可以提供准确的4D对比功能，但它也需要巨大的点云计算能力。因此，控制域中的计算能力的冗余将大大确定可以通过智能驾驶系统配置的传感器组合。 ，为了实现高级智能驾驶所需的智能驾驶的灵活性和灵敏度。

由于执行系统中的性能差异并不大，因此上帝眼睛的三组智能驾驶解决方案的差异主要在传感器和计算能力中。

根据新闻发布会，根据高端，中端和低端路径，在BYD品牌汽车系统中分别配置了神灵A，B和C的三种智能驾驶解决方案。其中，上帝的眼睛A配备了一个600台计算能力平台，3个激光射手，5毫米波雷达，12个超声波雷达和多个摄像机；上帝的眼睛B配备了300台计算能力平台，1至2个激光射击和5毫米波雷达，12个超声波雷达。神C的眼睛配备了100台计算能力，解决方案使用5毫米波雷达和12个相机。

由于BYD的高端模型通常使用了先进的智能驾驶系统，因此本新闻发布会的受益人主要是众神B和C涵盖模型的供应商。

根据创始人证券的估计，BYD预计汽车销售在2025年将达到500万台，其中众神的眼睛B和C的眼睛预计将分别携带70万辆和251万辆。该机构还指出，根据去年前三个季度的情况，BYD System的LiDAR配置率少于1％，并且智能驾驶域控制率少于3％。

如果我们仅大致计算此数据，则希望光天堂B和C的B和C解决方案将BYD系列模型的配置率提高到14％，并且有望实现智能驾驶域控制覆盖率超过70％。

此外，如果Byd对神的眼睛成功地煽动OEM“友好商人”效仿，并普及了智能驾驶的基本配置，低音式智能驾驶硬件，例如LiDAR和智能驾驶领域，则预计将带来指数增长要求。

谁受益最大

谁将成为“上帝之眼”的受益者？记者发现，鉴于行业内部人士，包括SoC Chip智能驾驶领域控制器，LIDAR和其他汽车传感器公司，目前具有很高的确定性。

就芯片而言，A和B系列的A和B系列分别配备了NVIDIA ORIN-X芯片系统，其中A系列使用了两个SOC和一个B系列。

C系列是BYD的“跑步卷”系列，它也是该系列在本新闻发布会上具有最深远的驱动下降趋势影响力的系列。目前，C系列Socs将使用NVIDIA ORIN-N和Horizo​​n Chips，其中Horizo​​n Chip模型可以根据不同的模型配备不同的性能SOC。

关于SOC的智能驾驶领域控制器，一些行业内部人士推测它可以由Byd的子公司Desai Siwei和Byd Electronics提供。但是，最近有报道称，BYD在2024年12月对DJI的Zhuoyu技术进行了“突袭”投资，这是DJI智能驾驶业务领域建立的独立法律实体。因此，预计DJI将来会赢得“上帝之眼”。域控制器的一块蛋糕。

就LIDAR而言，尽管只有上帝A和B系列的眼睛才能配备LIDAR，但与仅有的几个型号相比，Lidar的应用有望下沉到Byd的150,000级型号，这也引人注目。

毫无疑问，激光雷达市场将由两个巨头Hesai和Sagitar Juchuang共享。记者还注意到，在“上帝之眼”新闻发布会之后，Hesai和Sagito Juchuang分别发布了海报或博客文章，确认他们以BYD供应商的身份参加了“上帝之眼”。

一些分析师还认为，由于萨古塔焦仓激光雷达（Sagitar Juchuang Lidar）的单价价格较低，因此前者更有可能占比德（Byd）跑步体积模型的份额，而不是Hesai。

就相机而言，据毫无疑问的Lianchuang Electronics是最受益的政党。尽管公共信息表明，根据记者对行业内部人士的了解，尽管BYD子公司和SIWEI燕尾服和其他公司为Byd Auto提供前景摄像头，但两家公司都是解决方案集成商，即Tier1，其产品仍然来自Lianchuang Electronics。包括光学设备供应商。

“ OEM供应商将有A/B角替代方案，因此每个人都会有一些增量。但重要的是谁占多数。”一个比亚德供应商向记者解释。

最近，一些分析师认为，在“众神之眼”的早期阶段很难提高生产能力，因此，短期内与供应商的广泛合作很有可能是很高的可能性事件。但与此同时，Byd致力于自发展的高价值组件，因此未来非段控制公司的可能性非常低。

当然，智能驾驶产业连锁店中的爆炸会使Byd“获胜者全部”的观点站不住脚。上述行业内部人士告诉记者，一般而言，即使OEM提供了自己系统的一部分，他们仍将与外部供应商保持合作，保持供应链调整能力和边境技术感。

上述人告诉记者：“总的来说，我认为这是一种试图使蛋糕更大的尝试。”