智驾平权战火下整车严控成本，奥迪奔驰纷与卓驭科技合作拓展全球布局

随着“智能驾驶平等权利”的“战争”变得越来越凶猛，车辆公司在控制智能驾驶成本方面变得越来越严格。

据一位内部人士称，奥迪很快将有两辆新车与朱尤技术合作，而梅赛德斯 - 奔驰高级官员最近也访问了佐尤技术 - 前者在与智能驾驶领域的Momma与Momenta合作后，继续寻求智能驾驶解决方案的“ B计划B”。

“除了我们目前与之合作的客户外，我们还与一些全球客户进行了深入的交流，相关合作肯定会在未来增加。” Zhuoyu Technology AI的首席技术官Chen Xiaozhi在中国电动汽车一百人论坛上对Cailianshe的记者说：“这些细节是什么？可能需要一些时间来等待正式新闻。我们还在扩展这些海外客户，包括其本地化型号和海外型号。”

在经常联系德国奢侈品牌的同时，朱尤技术也在继续扩大其目标品牌。熟悉此事的上述人还表明，第二代将由朱欧技术提供的大城JF-11 Max（将在上海汽车展上推出）； BAIC JIHU品牌还将采用朱尤技术的智能驾驶解决方案。

今年2月28日，朱尤技术负责人申·肖吉（Shen Shaoji）透露了该公司智能驾驶系统“成谷式平台”的最新实施：它已经与9家著名的汽车制造商合作，包括中国著名的汽车制造商，包括来自中国的FAW，VOAW，Volkswagen，Faw-Volkswagen，faw-volkswagen，saic volkswagen，saic volkswagen and Models and Models and Seic-wecm-whecm-whess and Saic-will and and and and and and and'in and''和''发展阶段。

The reporter saw from the official website of Zhuoyu Technology that its foreign cooperation companies have been announced include Chery Automobile and Dongfeng Automobile, and the models equipped with include SAIC Volkswagen Tiguan L Pro, FAW-Volkswagen new Tanyue L, SAIC GM Wuling KiWi EV, Baojun Yunduo, Chery iCAR 03, Hongqi Tiangong 08，等

At the end of last year, Zhuoyu Technology underwent industrial and commercial changes, adding Shenzhen BYD Chuangxin Materials Co., Ltd., a subsidiary of Bia, as well as two equity investment funds managed by Hengxu Capital, Suzhou Shenqilina Green Equity Investment Partnership (Limited Partnership) and Jiaxing Junyu Equity Investment Partnership (Limited Partnership) as shareholders.同时，注册资本从大约678.86亿增加到约731.21亿。其中，Hengxu Capital是SAIC Financial Holdings的一家私募股权投资机构，SAIC Financial Holdings是SAIC集团的财务平台，并围绕上游和下游汽车产业链捐款。

BYD对朱尤技术的投资也被该行业视为“订单的资本”。尽管双方均未宣布与公众合作，但一些行业内部人士认为，由上帝的Byd Eye C使用了前瞻性的三眼硬件配置解决方案，是朱耶族的惯性指南三眼10V视觉系统的技术。

朱尤技术的前身是DJI的汽车业务部门。它成立于2016年。它最初是DJI的内部项目团队，重点介绍了智能驾驶技术的研发。 2023年，Zhuo Yu被分裂并独立于DJI，并于2024年6月正式推出了“ Zhuo Yu”作为其商业品牌。

在智能驾驶行业中，朱尤技术选择了一条“下沉路线”，该路线致力于使用低计算能力来实现高级功能。据报道，行业中大多数主流端到端智能驾驶解决方案都是基于NVIDIA ORIN-X芯片平台，至少需要254台计算能力。朱尤技术在2024年底启动的解决方案需要32台和100台的计算能力。

“端到端与参数量超过10亿的'智能模型'不同。端到端也可以是中型模型或小型模型。端到端模型对车辆端的计算能力没有严格的要求。” Shen Shaoji认为，通过使用有效的中型模型和最终的计算功率优化技术，端到端体系结构也可以在具有数十个顶部的中型计算功率芯片上部署。

该行业通常认为，L3水平自动驾驶可能成为豪华汽车的流域。这也是许多跨国奢侈品牌（包括BBA）积极寻找当地供应商的原因。算法优化和安全收购率提高后，逐渐应用于特定方案，预计将在两三年内实施。