2024年燃油车销量逆势上涨，新能源与燃油车市场并存分析

来自中国汽车经销商协会乘用车市场信息联合会（以下称为“ Chualian分支”）的数据显示，全国乘用车的总零售额为2289.4万，全年增加5.5％。一年，其中出售了108.99亿辆新能量车辆。根据这一计算，2024年的燃油汽车零售量为119.95亿。来自中国商业新闻的一名记者注意到，自2024年8月以来，燃油汽车的零售量连续五个月增加了一个月。

党委员会秘书兼SAIC Volkswagen总经理Tao Hailong表示：“石油车的市场份额必须继续维护，甚至继续在​​2024年下半年继续上升趋势。” 。 SAIC General Motors Pan Asia Automotive Technology Center的执行副总经理Wang Conghe最近也认为“燃料汽车仍然拥有相对较大的客户群”。

记者注意到，在包括纯电动汽车在内的新能量车辆的销售中，燃油汽车市场的需求仍然很大，“增强石油和电”策略已成为务实的选择许多汽车公司。记者发现，仅在国内市场，许多汽车公司，例如西克斯瓦式大众汽车，吉利汽车，西墨西哥工人工股票代码和尤达·起亚（Yueda Kia）提出了类似于国内市场的“石油和电力”的开发策略。

“从全球汽车市场的角度来看，燃料汽车仍然是主流选择，”中国汽车经销商协会专家委员会成员张汉告诉记者，对于某些汽车公司而言，遵守“石油和电力”当前可能是“最佳解决方案”。 ，但张洪还说，新能源车的发展是普遍的趋势，只有通过增加新能源的布局，我们才能进一步增强自己的市场竞争力。

遵守“两腿行走”，并同时进口油和电力

“在2024年下半年，燃油汽车的出售不足。无论是Geely Brand还是Lynk＆Co品牌，我们的燃料汽车基本上都在0:00库存。”林·杰（Lin Jie）最近说，林·汽车集团（Geely Automobile Group）的高级副总裁兼总经理Lin Jie最近说。

Lin Jie上述言论的背后是Geely Auto遵守“双腿步行”策略的缩影。有关吉利汽车的相关人员向记者提供的信息以前表明，尽管燃油车市场在2024年下降了18％，” Gely Brand仍然同比增长13.5％，赢得中国趋势的国内品牌。

巧合的是，合资汽车公司的负责人西克斯瓦根（Saic Volkswagen）也确定了“石油和电力”的发展政策，陶海隆直言不讳地说：“尽管中国的燃油汽车市场份额仍在下降，但西克斯沃文的市场份额仍在下降，但燃料汽车的持续改进。”

西方大众汽车的信息显示，2024年，西亚斯大众汽车的累积销售达到了120万辆。 SAIC大众销售和市场营销的执行副总经理Fu Qiang兼SAIC Volkswagen Sales Co.，Ltd。的总经理，最近强调：“我们将继续努力，我们将努力提高燃油汽车的优势。”

记者注意到，除了SAIC大众，SAIC-GM，Yueda Kia和其他人外，还坚持“同时促进石油和电力”。正如负责Yueda Kia的相关人员最近告诉记者，他们的公司“积极拥护时代并坚决实施石油和电力”。一起引入了产品策略。 2024年，累计销售超过248,000辆汽车，同比增长49.2％，在顶级汽车公司和第一个合资公司中排名。”

什么引起了外界的关注，在新的能源渗透率不断提高的背景下，许多汽车公司遵守“石油和电力”策略的原因是什么？

“从全球市场的角度来看，传统的燃料汽车的尺寸仍然很大，燃料汽车仍然是主流。”张洪告诉记者，尽管新的能源车辆正在迅速发展，但“该技术还不成熟，市场不平衡，这决定传统的燃料汽车在短时间内不会在市场上完全消失。”

张洪进一步指出，许多汽车公司认为，纯电动汽车和复杂电池技术的高研发成本在短期内很难实现有效的突破。燃料汽车仍然具有一定的优势。实施“增强石油和电力”战略不仅可以满足消费者需求的需求，这可以为企业带来良好的经济利益。

乘用车联盟分支机构的数据显示，2024年12月，该月的全国乘用车市场出售了263.5万辆汽车，而新的Energy乘用车市场售出了1.302亿辆汽车。基于此计算，燃油汽车的零售量为133.3万。这是自2024年8月以来零售量的连续第五个月增加。

独立合资企业外国资助品牌的“玩法”不同

尽管不放弃燃油汽车并遵守“石油和电力”策略，但许多汽车公司的新能源车辆的销售已迅速增加。

Geely Auto向记者提供的数据表明，2024年12月，Geely Auto的总销售额为210,000辆汽车，同比增长约43％，2024年的累计销售额为217.66亿辆汽车，增长了32％，增长了32％。 - 一年。其中，新能源车的销售额为888,235，同比增长约92％，销量占40％以上。

以Geely Auto下的新型中高端新能源系列模型Geely Galaxy为例，公共数据表明，2024年，Geely Galaxy的年销售额达到494,440单位，同比增长约80台％，远高于该行业的平均增长率34.5％。

除了迅速增加新能源汽车销售的吉利汽车外，记者还从SAIC-GM那里获悉，2024年12月，SAIC-GM的航站楼销售额超过73,000辆，在2024年创下了创纪录的销售，终端销售额超过了673,000辆。 2024年。其中，新能源车的销售额超过100,000，同比增长56％。 SAIC-GM强调，它在主流合资汽车公司的新能源渗透率中排名第一。

在SAIC Volkswagen中，2024年的120万辆汽车累计销售额，而新的能源车辆的销售额超过143,000，同比增长12％。 Fu Qiang对此承认：“我们整个公司的市场份额，尤其是在新能源方面，尚未完全开放。这也是SAIC Volkswagen的关键任务，包括今年和明年。”

记者发现，与SAIC大众汽车和SAIC通用电动机不同，该电动机遵守“石油和电力”策略，该策略占10％以上。乘客联盟分支机构的数据显示，2024年12月，独立品牌的新能量车被渗透。该利率为71.3％，而主流合资企业品牌中新能源车辆的渗透率仅为4.8％。

与国内汽车公司的销售额份额迅速增加，如果专注于全球市场，也有许多汽车公司坚持使用燃料汽车。 2024年，梅赛德斯 - 奔驰（Mercedes-Benz）售出了198万辆，电动汽车销售额下降了23％，至185,000辆。就大众汽车而言，全球约有903万辆新车在2024年在全球范围内交付，同比下降2.3％。其中，纯电动汽车的交付量为744,800，同比下降3.4％。

“在实施“石油和电力”策略的过程中，汽车公司需要在燃料汽车和电动汽车的两种技术途径上同时开发，这对技术研究，开发和生产能力提出了更高的要求。”张洪进一步指出，尽管新的能源车市场正在蓬勃发展，但在实际市场中，许多消费者仍在等待和观看范围，为电动汽车的便利性和初始汽车购买费用。充电基础设施的完美程度将决定电动汽车的进一步普及。

新能源车辆的销售渗透率可能超过50％

随着新的能源车辆已成为全球汽车市场中的主流选择，许多仍然遵守“石油和电力”策略的汽车公司正在继续增加对新能源车辆的投资。

中国乘用车协会分支机构的数据显示，2024年12月，新能量车的国内零售渗透率为49.4％，比2023年同期增加了9.1个百分点。中国电动汽车协会估计，2025年新能源车的销售约为1650万（包括出口），增长率将接近30％，并且渗透率超过50％。国内需求预计将达到1500万辆汽车，渗透率将超过55％。

在这种情况下，许多汽车公司增加了对新能源产品的进攻。

“ 2025年，我们的主要能源将专门用于新的能源车。从2025年到2027年，我们计划推出12辆新的新型能源车，所有这些都是建立在新一代的超级整合汽车建筑上的，配备了新智能驾驶舱，智能驾驶，新的智能车辆控制底盘技术以及全新的驱动系统，以创建全新的能源车辆。”王·康（Wang Conghe）说。

至于西亚斯大众汽车，富齐安说，西亚斯大众汽车是一家在三层石油，电力和杂种的企业中都有产品布局的企业。他还强调说：“它希望其在插电式混合动力车中的性能和新能源能够达到燃料汽车等市场地位。” ”。

值得注意的是，随着汽车行业的竞争进入下半场，包括智能驾驶和智能小屋在内的情报吸引了消费者的关注，许多汽车公司（包括合资企业）都在寻求进一步改善他们情报水平。

SAIC和GM副总经理Wang Chendong也表达了相同的观点：“我们需要更好地聪明并获得更全面的L2 ++，我们需要两个非常重要的祝福：首先，L2 ++智能驾驶技术必须基于新的。能源车辆。

张洪表示，新的能源产品的布局可以扩大市场份额并提高汽车公司的市场竞争力，并在全球能源转型的背景下积累长期发展的实力。