小米SU7事件发酵，关注焦点转至电池供应商，宁德时代回应事故车辆非本公司电池

随着小米SU7事件的继续发酵，该行业将将其重点从Zhihua扩展到配备了事故车辆的电力电池供应商。

Cailianshe Reporters了解到小米SU7分为标准版本，Pro版本和最大版本。其中，事故中的车辆是小米SU7的标准版本，电池配备了由BYD或CATL提供的磷酸锂电池； Pro版本和Max版本的三元锂电池均由CATL提供。

4月2日，一位投资者问：3月29日发生事故的小米SU7汽车是否使用了公司的电池？为此，CATL回答：这不是我们的电池。

截至发稿时，BYD尚未响应相关信息。但是，当Cailianshe的一名记者于去年3月访问了小米汽车的北京工厂时，他得知配备有小米SU7的磷酸锂包装生产研讨会位于工厂地区。当时，全部生产能力为320元。 BYD和CATL仅提供电池电池，小米完成了包装。配备了Pro和Max版本的三元锂电池以包装的形式从Yichun发货。

除电池供应商外，小米Auto先前宣布的电池电池反演技术也引起了人们的关注。在2023年12月28日举行的小米汽车技术新闻发布会上，小米集团董事长雷Jun引入了电池电池反演技术，即，虽然电池电池反转，但也倒了压力浮雕阀。 “该行业的第一个CTB电池电池反演技术可以在极端情况下迅速向下释放能量，以确保机组人员的安全性最大程度。”李朱朱说。

4月2日，来自凯利安（Cailianshe）的一名记者称为小米汽车的官方客户服务，并得知Byd和Catl提供的两种电池是随机的，消费者在购买汽车时无法选择；虽然配备了BYD FUDI BLADE电池的小米SU7的标准版本不配备电池反转技术。 “这两个电池在减压方法方面刚刚不同。CATL的电池需要向下释放压力，而刀片电池本身可以向左侧和右侧释放压力，因此无需使用电池电池反转技术。”客户服务人员强调：“这两个电池在安全效果方面是相同的。”

小米自动机车在4月1日晚上提到的“根据当前的情况，我们只能在某些互联网上确认事故车辆的火是偶然的“脊柱燃烧”。这是由于对整个车辆的严重损害而在隔离赛中遭到次数的猛烈袭击，我们已经对整个车辆进行了严重损害。

记者从中国保险业汽车技术研究和测试中心了解到，2024年的小米SU7的标准版本在驾驶员方面进行了出色的（G）评估25％的偏见碰撞，并且在中国保险自动机动安全安全指数（C-iasi）的乘客前面的前25％偏差碰撞。该测试的高速操作条件是每小时64公里。根据小米汽车发布的事故信息，车辆撞击时的速度为每小时97公里。鉴于行业内部人士，该车辆在高速下对柱有偏见，尤其是电池状态很难准确预测。