小米SU7车祸三人遇难 遇难者家属盼车企详细说法

“作为一家汽车公司，您应该有足够的悲剧敬畏。”

在4月1日深夜，面对雷·詹（Lei Jun）的最新声明，卢（Luo）是安海高速公路（Anhui Expressway）的小米SU7事故的受害者之一，他在接受报纸记者的采访时说：“新鲜的生活已经过去。我希望公司能为我们提供更详细的解释。”

3月29日晚上，Anhui Expressway发生了一场小米SU7车祸，杀死了车上的所有三个人。事件发生后，关于小米智能驱动，车辆燃烧和门锁的讨论无休止。

在4月1日晚上，公众舆论发酵了很长时间后，小米首席执行官Lei Jun公开回应此事。

雷·朱约（Lei Jun）说：在29日晚上的这次事故中，我心情很沉重。不幸的是，这三个年轻女孩去世了。这样的消息对他们的家人，朋友甚至我们每个人来说都是难以忍受的悲伤。我想代表小米表示最深切的慰问，并向他们的家人表示诚挚的慰问。我们的团队立即成立了一支特别团队，在30日赶到现场，并与警察合作取回并提交了我们在31日拥有的车辆数据。由于事故仍在调查中，因此我们尚未接触事故车，而且许多问题仍未得到解决。

“我们现在的需求是告诉所有人更多的事实，我们也希望详细告知外界是否有车辆的安全危害，以免将来避免悲剧。如果我们不从课程中学习，那么类似的事件仍会以后发生。我希望对此有一些警告。”家人坦率地承认。

一家人说：“但是，在线舆论的力量现在太强大了，我们将来可能会保持沉默。”

以前，受害人卢的母亲在对报纸的记者采访时说，根据小米现有的公开声明，无法解释为什么不能打开车门，为什么碰撞后车辆和水泥护栏在碰撞后燃烧，以及为什么智能驾驶时间只有2秒钟等等，这似乎是避免的。 “我的要求是澄清事项的真相。”

Lei Jun发表声明后，微博用用户“ Shiyu 370491153”（被证明是受害者母亲的家庭），立即留下了一条消息，说：“我希望做我说的话。”

关于外界关注的重点，小米汽车也发出了回应。根据当前已知情况，只能确定事故车中的火灾不是互联网上传闻的“自发燃烧”。据推测，这是由于在隔离带中猛烈撞击水泥堆后对整个车辆系统的严重损坏造成的。我们尚未与事故工具接触，暂时无法进行进一步的深入分析。

此外，关于诸如AEB之类的主动安全功能是否触发，小米表示，小米SU7的标准版本具有前向反转辅助功能，包括碰撞警告（FCW）和紧急制动（AEB）（AEB），目标是三种类型的目标：车辆，行人，行人和两轮车。 AEB函数的工作速度在8-135km/h之间。此功能类似于该行业中配置的AEB功能，目前对诸如锥体，水马，石头，动物等的障碍没有响应。

关于这一事件的传闻说，车门无法在互联网上打开，“我尚未在事故中与车辆联系，并且在事故发生期间是否可以打开车门，还没有准确的结论。”小米说。