小米SU7接头接错事件引发关注，车主遭遇刹车失灵等多重问题

3月12日，“小米工作人员说SU7有一个错误的连接器”的条目成为热门搜索。

该事件的起源是3月10日在社交平台上发布的小米SU7所有者在开车时，该车辆突然遇到了涉嫌制动故障。然后，屏幕显示多个异常信息，例如“制动性能有限，请小心驾驶”，“外国反碰撞援助有限，请小心驾驶”，“自动停车性能是有限的”，“上坡辅助功能是异常”和其他异常信息。

店主说，事故发生后，小米工作人员回答说，这辆车离开工厂时的连接器错误，现在被打破并修理了。关于汽车所有者返回汽车的要求，工作人员说：“如果汽车不符合返回汽车的条件，汽车就无法返回。”

3月12日下午，关于小米SU7的连接器错误，小米集团公共关系部总经理Wang Hua回应了微博，他已经理解了这种情况。

目前，上述小米SU7所有者还删除了他的帖子。

这不是小米汽车怀疑制动器故障的第一次。据报道，去年5月，湖南的一名小米车主开着新购买的小米SU7汽车不到一个月，突然失败了。怀疑刹车在停车过程中突然失败，车上发出警报，屏幕上出现了四个异常信息，例如“制动系统故障”。

当时，王华对此事做出了回应，并说此事确实是对软件的错误识别。

他补充说，经过分析和确认，该车辆当时是制动主控制器（DPB/BCP），而制动辅助控制器（ESP/BCS）直接响应了制动器的需求，以向车辆提供制动减速。同时，车辆的大屏幕还报告了制动系统故障消息。在此过程中，车辆进入了制动系统的备份策略。 ESP提取的DPB制动液以增加车轮的制动压力，并使车辆制动和制动；因为ESP将制动液从DPB撤离DPB，因此制动器主缸的压力迅速降低了，驾驶员“在踏上踏板上感到无效。这正是因为制动器系统会造成主要和次要切换，以至于主要制动器的原始内部刹车的原始压力并不意味着这是0的，这并不意味着这是丢失的。制动系统或车辆失控。

根据小米汽车的官方信息，小米SU7配备了Bosch的全球第一DPB+ESP10.0完全脱钩的制动系统。 DPB和ESP的双构建电压模块的设计彼此可以多余，并且与动能恢复相结合，可以实现四倍制动冗余功能，以最大程度地减少制动器故障的风险。

完全脱钩的制动系统意味着制动踏板和制动系统之间没有机械连接，并且它完全由电子信号控制，并且模拟了制动脚感觉。

一家Wi-Fi公司的一家高管告诉第一家财务记者，小米汽车目前正在国内汽车公司中使用，而且特定的产品情况尚不清楚。