奥迪布鲁塞尔工厂永久关闭，数千员工面临失业且无法获得遣散费

根据法国24电视台在28日，奥迪在布鲁塞尔的工厂，比利时永久关闭，成千上万的员工面临失业，无法获得遣散费。

奥迪的母公司Volkswagen Group表示，尽管其在布鲁塞尔的工厂扩大了，但其运营仍导致了高物流成本。同时，工厂也是布鲁塞尔最大的私人雇主。最近，公司工会代表反复批评奥迪过度依赖“绿色”议程，并指出该工厂专注于生产高端模型，并且未能关注大众市场需求。

奥迪布鲁塞尔工厂永久关闭

成千上万的员工面临失业

根据3月2日的闭路电视融资，德国汽车制造商奥迪（Audi）于2月28日宣布，当地时间在布鲁塞尔（Brussels），比利时正式停止了生产，并于当天关闭，预计将导致约3,000名工人失业。

那天，奥迪工厂的许多雇员收拾了自己的财产，然后又一次离开。一些老员工无法掩饰自己的心情失落。

2024年9月，超过5,000人带到比利时首都布鲁塞尔的街头抗议，要求欧盟当局制定更实际的工业政策来捍卫欧洲汽车行业的就业。当时，奥迪宣布将于2025年关闭其在布鲁塞尔的工厂，这是该示威活动的融合，许多奥迪员工进入了抗议团队。

奥迪表示，这将帮助员工在当地找到工作，并计划在2025年4月举行招聘会，以提供4,000个职位。

奥迪布鲁塞尔工厂的历史超过70年。自2018年以来，它已转变为电动汽车生产，曾经被视为公司电气化转换的起点。但是，全球对高端电力SUV的需求已下降，导致工厂旗舰Q8 E-Tron型号的销售急剧下降。此外，高物流和生产成本等结构性问题也使运营难以维持。

根据该计划，欧盟希望到2035年能够完全消除内燃机车辆。但是，欧洲消费者并不是很接受电动汽车，而购买汽车的高成本导致电动汽车的销量继续慢。

汽车数据公司的分析师Velipe Munoz表示，关闭奥迪工厂是欧洲汽车制造商面临的挑战的第一个迹象。更负担得起的中国电动汽车淹没了市场，消费者不习惯购买电动汽车，这会给欧洲汽车制造商带来麻烦。

这是奥迪集团的惊人利润下降。

奥迪的利润在第三季度下降了90％

2024年11月6日，奥迪集团发布了其第三季度的结果。数据表明，奥迪在第三季度的收入为153.22亿欧元，同比下降5.5％；营业利润仅为1.06亿欧元，跌至91％。

奥迪的收入从1月到9月的收入从503.9亿欧元下降到462.2亿欧元，同比下降8.2％；营业利润从45.9亿欧元下降到20亿欧元，同比下降54.57％。

对收入的最直接影响是销售。

数据表明，在2024年的前四个季度，奥迪集团的总销售量为12.514亿辆，而去年同期为14.044亿辆汽车，同比下降10.9％。其中，第三季度的汽车交付数量为407,400，同比减少16％。

奥迪在包括中国市场在内的所有主要市场中的销售都下降了。奥迪在2024年的前三季度在中国市场的销售约为479,500辆，下降了8.6％；在德国，奥迪交付了149,500辆汽车，同比下降19.7％；北美的销售额为144,500辆，下降了16.5％；欧洲的交付约为508,500辆，下降了9.8％；在其他市场中，销售额为118,900辆，下降了16.9％。

关于全球性能的急剧下降，奥迪解释说，这主要是由于重组成本高，零件的供应有限和激烈的市场竞争，这导致了布鲁塞尔工厂可能关闭的挑战。奥迪还在其财务报告中对中国业务发表了评论，称该公司正在整个中国汽车市场进行重大转型，并通过更广泛的产品组合重新定位。

奥迪首席执行官Gernot Dllner先前在新闻稿中表示：“我们正在推进的模型计划展示了奥迪的方向。2024年是我们转向新产品组合的过渡阶段。”他提到，凭借清晰的产品和技术路线图，奥迪正在有条不紊地更新其产品组合。在2024年和2025年，将推出20多个新型号。此外，还将推出许多新的插电式混合动力汽车。

大众管理层将薪水削减3亿欧元五年

作为奥迪的母公司，大众汽车，德国的运营条件并不是很理想。

根据大众集团于2024年10月30日发布的最新财务报告，由于汽车销售的下降和重组费用的增加，该集团在2024年第三季度的营业收入为785亿欧元，同比同比下降0.5％，净利润降低了64％，达到64％，至仅1.58亿美元。该结果远低于市场预期。

大众汽车说，该公司将通过一系列储蓄措施来回应利润下降，包括关闭三家德国工厂，并裁员成千上万的员工。大众目前在德国拥有10家工厂，约有120,000名员工。如果实施了工厂关闭计划，这将是该公司自成立以来第一次关闭其在德国的工厂。大众汽车先前已取消了一项30年的就业保护协议，该协议有望在2029年底之前裁员。该协议终止后，大众汽车可以开始强迫2025年中期裁员。

1月8日，当地时间，大众汽车董事会成员Gunnar Kilian告诉媒体，大众汽车管理层将在2030年将其工资总计减少3亿欧元，其中董事会成员的薪水将更大。

去年12月，大众汽车管理层与工会达成了一项协议，以便到2030年在德国裁员35,000名雇员。工会还建议管理层还应对过去的决策错误承担责任。

中国激烈的竞争

多年来，中国市场一直是世界上BBA（梅赛德斯 - 奔驰，宝马，奥迪）的最大单一市场。即使在今天，情况也没有改变。

但是，在中国市场上，随着高端智能电动汽车品牌（例如Nio，Ideal和Wenjie）的兴起和领先，传统奢侈品牌的份额正在严重挤压。在BBA的财务报告中，所有人都提到“中国市场的竞争是激烈的。”

中国的独立品牌正在强劲上升。根据中国汽车制造商协会的数据，2024年11月，中国独立品牌中售出了205.1万辆客车，每月增加6.2％，同比增长31.8％，占乘用车总销售额的68.3％，销售额的份额增加了8.6％的股票，该点数均增加了8.6％。 2024年10月，中国品牌乘用车的销售额超过70％。

从主要汽车制造商发布的2024年销售数据来看，独立品牌的表现越来越令人印象深刻，其中Byd，Chery，Geely，Changan，Changan和大城市都实现了积极的年度销售增长。

具体来说，比德在2024年再次表现出杰出的实力，累计销售额超过400万辆，达到42.21亿辆汽车，同比增长41.26％，超过360万辆汽车的年销售目标，在国内汽车制造商中排名第一。在海外市场，比德也正在取得迅速的进步，在2024年累计出口407,700辆，同比增长71％，并被出售给全球50多个国家和地区。

Chery Group在2024年的表现也令人印象深刻，累计销售额为26.039亿辆，同比增长38.4％，创造了创纪录的高度。 2024年，谢里集团（Chery Group）出口了11.446亿辆汽车，同比增长21.4％。

Geely Auto还创造了年龄较高的纪录。根据官方数据，Geely Auto在2024年的年销售额为217.65亿辆，同比增长32％以上，超过了200万辆汽车的年销售目标，创造了创纪录的年销售额。作为吉利（Geely）的高端纯电品牌，Zekr在2024年交付了222,100辆汽车，同比增长87％。

值得一提的是，在过去的七年中，Changan Automobile在2024年的销售也达到了创纪录的高度。官方数据显示，2024年，Changan Automobile的累积销量约为268万辆，连续五年实现了正增长。在2024年的新能源车辆模型方面，Changan Automobile的新能源车辆销售额超过730,000辆，同比增长超过50％。其中，深蓝色汽车运送了240,000辆汽车，Avita售出了约73,600辆汽车。在2024年，Changan Automobile的出口量超过530,000辆汽车，同比增长超过47％。

就大城市电动机而言，其2024年的累计销售额约为123万辆，同比增长0.21％。其中，新能源车的累积销售约为321,800，同比增长41.55％。 Great Walt Motor的年度出口销售额达到453,100辆，同比增长43.39％。

在中国的高端汽车市场中，独立品牌获得了一定的声音。中国汽车制造商协会分析师认为，情报和新能源的转型为中国汽车品牌带来了进入高端市场的机会。中国汽车制造商协会的数据表明，在2024年，各级新型能源乘用车的销售量将在不同程度上增加。其中，B级电气化趋势是显而易见的，并且C级和D级电气化铅消耗升级。 Wenjie等模型代表的中国高端新能量品牌已迅速发展，从而促进了高端品牌乘用车的新能源汽车比例的大幅度增加。