醇氢电动汽车：推动商用车新能源化的重要路径，20 亿产业母基金助力发展

10月23日，吉利遥控与银河创新资本宣布，双方已于近期完成首支醇氢电动产业基金合作协议的签署。根据协议，吉利遥控将与银河证券旗下银河创新资本作为主要投资人合作设立首支醇氢电动产业基金中的基金，总规模达20亿元。该基金主要投资于甲醇制备、甲醇加注、醇氢电动汽车推广及醇氢生态上下游产业链。

“发展醇氢电动汽车是改变中国能源现状的最佳途径。”在长程新能源商用车高管看来，醇氢电动汽车在电动化的基础上，以甲醇为液氢，直接替代传统氢燃料电池系统。用于发电、供电，实现更便捷、经济、实用的纯电动汽车充电和补充能量方式的升级和发展。 “对于中国企业来说，醇氢电动汽车的发展是转型升级、高质量发展的重大机遇，特别是中小企业，蕴藏着巨大的商机。”

在“双碳”目标指引下，我国交通运输业绿色低碳转型已成为国家战略的重要组成部分。由于生产来源广泛、经济体量巨大、全产业链可持续发展，甲醇被业界视为石油、天然气等能源的有效替代品，而醇氢汽车则可被视为作为甲醇汽车的“增程版”。公开资料显示，醇氢电动汽车已在国内多个省市推广应用。山西、贵州、浙江等地地方政府在车辆购置、行驶权、路权、加油站等方面给予政策支持。

“尤其在我国北方地区，醇氢电动汽车是汽车新能源之路的最佳解决方案。”上述元元高管表示，吉利元元新能源商用车已在黑龙江大庆投放首批200辆醇氢电动公交车。进一步推广氢电动汽车，布局制造、加油、金融、保险等全产业链。

此外，中国重汽、陕汽重汽、一汽解放、潍柴、玉柴等商用车及零部件企业也相继进入醇氢汽车市场。 9月，北奔重汽与榆林矿业集团签署醇氢插电式增程式混合动力拖拉机合作开发合同。双方将共同开展醇氢插电式增程混合动力拖拉机的研发。

政策支持是吸引企业加速醇氢汽车市场化的原因之一。今年以来，国家发改委、交通运输部、财政部等相继出台文件，重点针对老旧营运货车、城市公交车等报废更新，出台了一系列政策措施。以旧换新补贴实施细则。这些政策正在加速商用车行业的绿色转型。

10月18日，根据工业和信息化部等八部门印发的《关于部分地区甲醇汽车应用的指导意见》，黑龙江省工业和信息化厅印发《关于推广甲醇汽车的若干政策措施》 《甲醇汽车及其应用（征求意见稿）》。其中提到，支持甲醇汽车生产企业申请公布新的甲醇汽车车型。对于新列入国家《道路机动车辆生产企业及产品公告》的车辆产品，产量达到一定数量的，对甲醇汽车生产企业给予单一车型奖励，最高可达200​​万元，每家企业可每年奖励最高500万元。此外，根据国家旧车以旧换新、老旧营运卡车报废更新等扶持政策，对购买报废乘用车、商用车、购买甲醇汽车的用户给予补贴；鼓励城市（地区）对甲醇乘用车、商用车给予一次性补贴。消费补贴；落实甲醇汽车纳入新能源汽车管理，享受与新能源汽车同等的路权；依法依规研究制定甲醇汽车高速通行费补贴相关政策。

今年8月，交通运输部、国家发展改革委印发《交通运输老旧营运船舶报废更新补贴实施细则》，对新建船舶实行以甲醇为单一燃料、双燃料的补贴政策。燃料为甲醇、燃料油，燃料替代率超过50%。 。据记者不完全统计，截至9月初，国家部委及各省市已出台30余份支持醇氢汽车推广应用的政策文件。

“如果醇氢电动汽车能够替代5%的商用车（以年产400万辆计算），将带动产业链上下游企业营收，创造超过100亿元的市场每年。 ”中国电动汽车百人会副秘书长史建华乐观地表示，醇氢汽车有着广阔的市场前景。

全球甲醇工业协会中国首席代表赵凯预计，到2030年，全球可再生甲醇产能将达到2700万吨，其中中国将占据重要地位，可能达到全球产能的二分之一。