2024 年 9 月我国车市回暖，乘用车产销增长，股市投资机遇何在？

我国汽车市场呈现明显复苏迹象。

中国汽车工业协会（以下简称“中国汽车工业协会”）披露的数据显示，2024年9月，我国乘用车产销量分别完成250.2万辆和252.5万辆，增长12.6%环比、同比分别增长15.8%。 0.2%和1.5%。 2024年1-9月，乘用车累计产销1864.3万辆和1867.9万辆，同比分别增长2.6%和3%。

“三季度，随着国家层面汽车报废更新补贴力度加大、地方置换更新政策陆续生效以及车企秋季新品推出，乘用车市场逐渐回暖，尤其是终端零售市场持续走强，“金九”效应继续显现；商用车市场表现相对疲弱；新能源汽车和汽车出口继续保持良好态势并做出显着贡献。

10月12日，中国汽车工业协会召开沟通会，中国汽车工业协会副秘书长陈士华做出上述表示。陈士华表示，旧车以旧换新政策实施以来，提振效果明显，汽车报废更新补贴申请量加快，有效拉动汽车销量增长。

政策红利显现

中国汽车工业协会披露的数据显示，2024年9月，我国汽车产销量分别完成279.6万辆、280.9万辆，环比分别增长12.2%、14.5%，同比增长14.5%。同比分别下降1.9%和1.7%。 2024年1-9月，我国汽车产销量分别完成2147万辆和2157.1万辆，同比分别增长1.9%和2.4%。产销增速比2024年1-8月分别收窄0.6和0.7个百分点。

“2023年9月至12月，我国汽车产销基数较大，因此今年9月产销量较去年略有下降，属于正常现象。车企从年底开始就持续消化终端库存。从6月至今对重点企业的调查来看，终端库存明显下降，因此目前终端销量有所增长，而批发销量则略有下降。据中汽协统计，批发销量同比有所下降。陈士华是这样解读这一情况的。

9月车市的复苏与政策刺激密切相关。

“特别是7月底，国家以旧换新政策愈演愈烈，各种地方政策也相继出台。直到9月份，部分省市还在出台相应政策。在政策的支持下，现在汽车行业的消费环境非常好，所以汽车市场有了非常明显的改善。”陈世华说。

今年4月底，商务部、财政部等七部门发布《汽车以旧换新补贴实施细则》，直接向消费​​者提供汽车报废更新补贴。

7月，国家发展改革委、财政部联合印发《加强支持大规模装备更新和消费品以旧换新的若干措施》，提出提高汽车报废更新补贴标准并对报废符合标准的老旧汽车和购买新能源汽车给予奖励。对于用车的，原补贴标准由1万元提高到2万元，符合标准的燃油客车补贴标准提高到1.5万元。

近日，商务部消费促进司一级巡视员耿洪洲在国家发展改革委举行的专题新闻发布会上表示，截至9月25日0时，全国汽车贸易-in信息平台已收到超过113万份汽车报废更新补贴申请。 ，平台注册用户数超过168万，补贴申请数量保持快速增长趋势。

《第一财经日报》记者注意到，除了国家提供的“真金白银”补贴外，全国多地政府还出台以旧换新政策来拉动汽车消费。信达证券在最新研报中指出，自8月份第二轮汽车以旧换新政策细则正式发布以来，汽车置换、更新补贴政策已在各省市逐步落地。截至9月29日，已有31个地区出台了具体政策。

乘用车协会秘书长崔东树认为，今年的“金九”效果非常好，“银十”销量更值得期待。随着天气转凉、秋收完成，农村购车热情将逐步释放，新能源汽车和中低端燃油车市场将逐渐升温。

“在国家政策的‘组合拳’下，车企四季度依然充满信心，消费者信心也在逐步恢复。”陈世华呼吁，考虑到以旧换新政策对拉动汽车消费所发挥的积极作用，为确保政策稳定性，建议明年延续相关政策，并发布相关实施细则尽早稳定市场预期。

2024年新能源汽车销量预计将达1200万辆

得益于自主品牌快速电动化转型，自主品牌市场份额不断提升。

据中汽协统计，2024年9月，中国品牌乘用车销量170.9万辆，同比增长21.9%；销售市场份额为67.7%，同比增长11.3个百分点。 2024年1月至9月，中国品牌乘用车销量1191.9万辆，同比增长20.5%；销售市场份额为63.8%，同比增长9.2个百分点。

不过，记者注意到，传统燃油客车市场仍面临压力。 2024年9月，国内传统燃油乘用车销量94万辆，同比减少40.2万辆，环比增长18.3%，同比下降30% 。

从2024年1月至9月数据来看，各级市场传统燃油乘用车销量均出现不同程度下滑。目前传统燃油乘用车销量仍主要集中在A级车市场，累计销量593.7万辆，同比下降13.8%。

陈士华认为，汽车市场的增长很多还是来自于合资企业。当前合资企业转型速度虽在加快，但仍没有跟上整体步伐。因此，今年以来，主要依靠传统燃油车的车企表现并不是特别好。目前，合资公司正与中方合资伙伴进行深度绑定。我相信未来几年合资企业将很快跟上步伐。这是一个大趋势。

新能源汽车市场依然颇具看点，月度产销量创历史新高。

据中国汽车工业协会统计，2024年9月，我国新能源汽车产销分别为130.7万辆和128.7万辆，同比分别增长48.8%和42.3%。新能源汽车销量占新车总销量的45.8%。 2024年1-9月，新能源汽车产销分别为831.6万辆和832万辆，同比分别增长31.7%和32.5%。新能源汽车销量占新车总销量的38.6%。

插电式混合动力汽车是新能源汽车市场增长的主力军。 2024年1月至9月，纯电动汽车销量498.8万辆，同比增长11.6%；插电式混合动力汽车销量332.8万辆，同比增长84.2%。

陈世华预计，10月份我国新能源汽车产销量将突破1000万辆，全年新能源汽车销量有望达到1200万辆，高于年初1150万辆的预期目标。 “新能源汽车的增长一方面得益于国家政策的支持，另一方面企业也开发了很多新能源汽车产品。9月份新车上市量不少，起到了很大的推动作用。”在汽车销售中发挥着重要作用。”

尽管外部环境充满挑战，但我国汽车出口依然表现良好。 2024年9月，我国累计出口汽车53.9万辆，环比增长5.4%，同比增长21.4%。 2024年1月至9月，我国汽车出口431.2万辆，同比增长27.3%。

新能源汽车出口方面，2024年9月纯电动汽车出口8.9万辆，环比增长1.1%，同比下降3.6%；插电式混合动力汽车出口2.2万辆，环比下降0.1%，同比增长4.9倍。 2024年1-9月，纯电动汽车出口73.1万辆，同比下降3.8%；插电式混合动力汽车出口19.8万辆，同比增长2倍。

“随着中国新能源汽车的规模优势和市场拓展需求，越来越多的中国制造新能源品牌产品走出国门，海外认可度不断提高。尽管最近受到一些国家的一些干扰，但自主插电式混合动力汽车向发展中国家的出口增长迅速，前景广阔。”崔东树说。