保时捷中国否认裁员30%传闻，称正优化组织架构以应对市场挑战

此前，据多家媒体报道，豪华汽车品牌保时捷开始在华裁员，包括正式、外包等职位，薪酬或将按照N+6标准执行。有媒体向保时捷内部员工求证，该员工表示情况属实，公司计划裁员30%。

此外，就在本月，有消息称保时捷宣布计划调整经销商网络，并在未来两年内逐步淘汰和优化网络。预计到2026年底保留约100家经销商。对此，保时捷中国12月12日向蓝鲸新闻表示，我们坚持动态调整经销商网络规模以匹配市场需求，同时考虑宏观经济环境、客户分布格局、行业发展趋势。和许多其他因素。随着客户需求下降、销量萎缩，优化经销商网络势在必行。 “我们希望保障合作伙伴在当地市场的盈利能力，为客户带来始终如一的卓越保时捷体验。”

报道显示，作为豪华车的代表，保时捷一直被视为“加价也买不到”。然而，近年来，保时捷的受欢迎程度急剧变化，变得“降价也难卖”。报道称，“在销量大幅下滑的情况下，保时捷中国为了完成销售任务，选择向经销商压榨钱财，导致经销商被迫退出市场。”

今年保时捷中国经销商大会上，三家经销商拒绝签署销售任务协议，除非保时捷中国提供补贴，厂商与经销商之间的矛盾愈演愈烈。今年7月，保时捷发布声明称，Alexander Pollich最早将于9月1日接替Michael Kirsch出任保时捷中国总裁兼首席执行官，全面负责该品牌在中国大陆、香港和澳门的业务。 ; 9月14日，保时捷中国的运营实体保时捷（中国）汽车销售有限公司进行工商变更。科西迈辞去法定代表人和董事长职务，波利奇接任。

最新财报显示，今年前三季度全球新车交付量为22.6万辆，同比下降7%。其中，中国市场交付4.33万辆汽车，同比下降29%，成为保时捷今年降幅最大的单一市场。

事实上，不仅在中国的销量低迷，保时捷的全球销量也亮起了红灯。

保时捷此前公布的销售数据显示，今年前三季度，保时捷共向全球客户交付了226,026辆汽车，同比下降7%。尽管北美市场取代中国成为保时捷最大单一市场，但今年前三季度共交付新车61,471辆，同比下降5%。

保时捷财报显示，该公司前三季度营收同比下滑5.2%至285.6亿欧元。前三季度营业利润同比下降27%至40.4亿欧元。汽车前三季度净现金流量同比下降63%至12.4亿欧元。前三季度销售和运营回报率为14.1%，低于去年同期的18.3%。