汽车行业面临严峻形势，多家车企下调预期并减产

大众集团也下调了全年预测，预计2024年全球汽车交付量将下调至约900万辆，低于此前预测的924万辆。大众汽车集团首席执行官奥伯莫也表示：“欧洲汽车工业面临着非常严峻的形势。”

事实上，不久前，摩根士丹利就发文称，由于价格战加剧、市场份额受到挤压、消费能力不足、信用违约率上升，美国汽车企业利润面临压力，摩根士丹利看空美国。汽车行业前景不佳，下调多家美国汽车公司评级。

摩根士丹利看空美国汽车股，全线下调通用汽车、福特、Rivian等汽车公司评级。

欧美豪华汽车品牌遭遇销售“寒冬”

欧洲汽车制造商协会(ACEA)近日公布的数据显示，今年8月欧盟新车销量同比下降18.3%，降至三年来最低水平。主要市场德国、法国和意大利的销售额均出现两位数下滑，分别下降27.8%、24.3%和13.4%。仅通过这组数据，就不难察觉欧美电动汽车市场的“寒意”。

从上述内容来看，“冷空气”显然已经传导到了以阿斯顿·马丁为代表的超豪华汽车品牌。

乘联会的一组数据显示，2024年8月，进口超豪华品牌汽车在华销量仅为380辆，同比下降58%。今年1-8月，劳斯莱斯、宾利、法拉利、玛莎拉蒂、兰博基尼等超豪华汽车品牌在华销量普遍出现两位数下滑。劳斯莱斯销量同比下降40%，玛莎拉蒂销量同比下降74%。

以阿斯顿·马丁销量为代表，2024年上半年其全球总销量为1998辆，同比减少约三分之一。具体来说，上半年，阿斯顿·马丁在英国市场销量同比下滑34%，在美国市场同比下滑40%，在亚洲市场同比下滑36%——太平洋市场。在中国市场，阿斯顿·马丁销量同比暴跌72%。

天津大学中国汽车战略发展研究中心预测研究部主任陈立然在接受记者采访时表示，在目前国内汽车市场的消费环境下，消费者对豪华进口车的偏好有所下降，预计他们的购买力会不足。

不过，记者注意到，与欧美超豪华品牌的销量低迷形成鲜明对比的是，中国自主品牌的不少豪华车型在市场上颇受欢迎。例如，售价超过50万元的向上、文杰M9等车型就取得了不错的销量。

华鑫证券近日发布的研报表示，国内乘用车市场消费升级趋势明显，自主品牌正借助电动化、智能化机遇抢占高端市场份额。商务属性、舒适性、豪华性是百万豪车与低价豪车的重要区别。以理想、鸿蒙智能为首的自主品牌正在逐步打破高端外资品牌的垄断，国内豪华车市场有望持续扩大。