比亚迪智驾平权引领行业变革，7万元级高速NOA车型普及智能驾驶

最近，比德的“智能驾驶平等权利”在汽车轨道上引起了巨大的浪潮。

长期以来，智能驾驶技术主要应用于某些高端型号，消费者体验的价格门槛很高。这次，BYD发布了涉及多个系列（例如Dynasty和Ocean）的智能驾驶模型，将高速智能飞行员驾驶（高速NOA）型号的价格降低到了70,000元。

华为执行董事，Terminal BG董事长兼Smart Car Solutions BU董事长Yu Chengdong最近在微博上发布了智能驾驶，易于使用且安全，是完全不同的状态。 “使最基本的智能驾驶帮助得到了值得称赞的和令人满意的，这是不合适的，不适合将高级智能驾驶的概念混淆，并将最基本的入门级智能驾驶援助描述为先进的智能驾驶。”

“科学技术创新委员会每日”记者访问了上海，深圳，武汉，成都和其他地方的许多新能量品牌商店。一线人员都认为，BYD的全系列智能驾驶策略不会给自己的中高端模型带来太大影响。

一方面，配备了城市智能飞行员功能（Urban NOA）的BYD模型的起价超过了200,000元人民币，而且价格没有比友好竞争对手更大的优势。另一方面，一线人员通常认为，Byd Smart Drive处于初始阶段，并且可能无法在经验方面赶上领先的公司。

在工业连锁方面，由于BYD的整体巨大销售量和B​​YD超过60％的智能驾驶模型的销售目标，这将为上游公司带来客观的订单量增长。鉴于投资者，比德将价格战带给了技术战争，这不仅给上游带来了能力压力，而且还提出了供应链上的严格成本要求，供应链方面的利润率还有待观察。

智能驾驶模型“增加价格不增加价格”会吸引消费者的注意力

BYD启动了“上帝之眼”先进的智能驾驶系统，该系统根据硬件配置，功能定位，适用的模型和品牌分为三个版本A，B和C。

其中，A版本采用了三个激光雷达，五毫米波雷达和11个相机配置，并配备了NVIDIA双元芯片。 B版本配备了单个LIDAR，结合了毫米波雷达和相机，其计算能力基于单个Orinx。 C版本采用了纯视觉解决方案，该解决方案由五毫米波雷达，十二个摄像机和十二个超声波雷达组成，芯片是Horizo​​n J6M或Nvidia Orin N.

其中，A和B版本支持城市智能飞行员驾驶（Urban NOA），而当前纯粹的视觉解决方案，神C的眼睛目前并不完全支持Urban NOA，并且仅支持高速智能飞行员驾驶（Urban NOA），但不会排除城市NOA功能，该功能升级了该型号OTA的固定通勤线路。

从BYD官方网站“ Science and Innovation Board Daily”的记者中，据了解，配备了众神B计划的模型的三种型号的起始价格最低：Han，Tang和Song。

《每日科学技术创新委员会的记者》访问了深圳的BYD海洋网络商店。商店的店员告诉记者，支持智能驾驶的表演车还没有到达，唯一的测试驱动器模型是Byd Song Plus。 “新型号和旧型号的外观和内部并没有太大变化，但是添加了智能驾驶功能。”

店员还补充说，新型号目前正在市场上，官员尚未调整旧型号的价格，但是该商店的旧型号的价格折扣约为7,000元。 “我们还可以谈论特定的折扣。新模型很长一段时间都无法使用。订购新型号将必须根据模型等待一到两个月。”

当“科学与创新委员会每日”的记者询问了客户去商店看汽车时的第一句话是询问Byd的新智能驾驶功能。客户告诉《科学与创新委员会日报》的记者：“我听说我只在骑智能驾驶汽车后才进入商店。高速NOA）基本上是标准功能，如果您花费相同的钱，则必须拥有更多功能。”

BYD HAN DMI ELITE模型的另一位所有者告诉科学技术创新委员会日记：“这辆车在新年之前只有180,000元人民币，而且销售不需要改头换面。我们也认为Facelift的价格刚刚启动没有折扣，比德·汉（Byd Han）的改头换面不会升级。

BYD销售商店表示，由于新型号和旧型号之间的硬件配置之间的差异，智能驾驶功能无法在后期通过OTA添加到旧型号中。 “肯定没有办法返回汽车。我们从未听说过任何薪酬政策，而且旧车型在拿起汽车方面得到了折扣。”

记者了解到，在100,000元的级别模型中，还有一些模型，包括Gac Aion Rt，Baojun Yunhai等，这些模型支持高速NOA功能，但只有Byd Qin L将高速NOA拉到100,000元以下。密封05和海鸥。其中，Xiaopeng Mona M03的最高版本的价格为155,800元，并支持NOA City NOA，该公司目前是此功能的价格最低的型号。

比德还没有价格优势，但会影响合资汽车市场

通过评论，《科学技术创新委员会》每日的记者发现，目前，200,000级独立品牌的模型基本上配备了高速NOA标准，而Urban NOA功能基本上需要额外的付款才能增加到超过超过超过250,000元。只有Xiaopeng P7+ IS 20此功能是10,000级型号的标准配置，并且没有额外的费用。

其中，高端智能驾驶模型，例如小米，Jikr，Zhiji，Feifan，Nio和Weipai在启动时启动了限时和免费政策。除了分配的增加（收购），特斯拉，华为洪蒙情报局的“三个领域（询问领域，情报领域，享受领域）”，Avita都使用买断和订阅方法； Nio及其子公司品牌Ledao采用了订阅模型，这意味着每月付款。

“每天的科学技术创新委员会”记者访问了许多商店，例如北京，成都，上海，上海，武汉和其他地方等许多商店它自己的业务。该品牌的影响太大。

在华为智能新闻的销售中，BYD的优势在于其完整的系列和广泛的价格范围，这与华为的品牌优势定位不同。 “华为的智能驾驶系统是L3级别的国内汽车公司的第一个梯队。其优势在于192线激光雷达，而某些汽车公司使用的128线激光雷达在解决方案和安全方面较弱。”

推销员还补充说，即使有大约240,000元的降价的Wenjie M5也配备了169个线程激光雷达。

在访问Xiaopeng商店时，销售人员告诉记者，小米Zhijia和Hongmeng Zhixing都在第一个梯队中，而小米的容忍度相对较高，因此他基本上可以实现零错误。 “ Byd的聪明驾驶刚刚加入了船上，需要一些时间来确认是否易于使用。”

Lynk＆Co Sales认为，在100,000级的型号中，小米Mona M03的明智驾驶可能会更强，但是其他品牌（高速NOA）使用第三方解决方案，并且没有很大的差异。

此外，访问Nio，Zeikr，Tesla等的商店都认为，Byd的高端模型（例如Tengshi，Equity Leopard等）并不是该行业的第一个梯队，而朝代和海洋系列不在模型不在第一个梯队中。它的价格与其自己的主要销售模式的价格不同，因此它不会对自己的品牌产生太大影响。

以Zekr为例，每日科学技术创新委员会的记者都知道，Zekr 7倍豪华五人座SUV的远程四轮驱动智能驾驶版本最初定价为270,000元，而降落价格则是降落价格国家补充和品牌折扣是25-26。大约一万。品牌价格最低的智能驾驶模型是150,000元的最终着陆价格。

一些汽车行业从业人员认为，尽管BYD的“全系列智能驾驶”策略对以前在高端模型上实施智能驾驶的独立品牌的影响有限，但合资品牌可能会面临更大的压力。

从业者每天向科学技术创新委员会的记者进一步解释说，在智能驾驶领域，许多合资汽车仍在等待或婴儿期。 “除了技术因素外，Zhijia软件和硬件本身的开发还具有成本。如何为Zhijia模型进行淡化成本以及是否购买或订阅，都是尚未合资品牌的所有需求进入下一步。”

上述人士说，对于刚刚推出智能驾驶模式的合资品牌，其品牌既是“资产”，又是“责任”。如果Zhihua的布局落后，即使它具有品牌历史和传统优势，它也将使人们对技术保守主义和衰老的印象，从而难以吸引年轻的消费者。

根据现任合资品牌的“科学与创新委员会日报”记者的不完整统计数据，Dongfeng Nissan推出了配备了与Momenta共同开发的高端智能驾驶系统的Dongfeng Nissan N7，价格从150,000元到200,000元；预计将在2025年内在市场上推出的奥迪A5L将采用华为的ADS 2.0系统或ADS 3.0系统； FAW Toyota推出的Toyota BZ3C预计将于2025年初推出，配备了端到端型号，该模型基本上可以实现L2 ++ - 级别的自主驾驶。

在丰田汽车商店中，向科学技术创新委员会每日记者的商店销售报告称，与City NOA的Platinum 3X的新型号将于3月3日正式推出，目前正在盲目订阅阶段。 “ 520电池寿命风格加上城市NOA估计约为150,000元。尚未确定价格。在Byd的《上帝之眼》出现之后，它可能会推动我们的价格，而且价格可能更低。”

比德的“人民聪明驾驶”可能会驱动上游行业增加数量

“科学与创新委员会”记者了解到，BYD今年的年销售额超过500万辆，其中60％以上的车型将配备高速NOA及以上智能驾驶技术，即市场会迎来超过300万个智能驾驶单元。新能量车的增加。

这意味着上游组件，例如Zhijia芯片，摄像头模块，载体的光镜，激光镜头，高速连接器等，都将大量使用。

其中，Sunny Optics和Ofilm是BYD汽车光学元件的重要供应商。 Ofilm主要包括产品线，例如车辆摄像头，车辆镜头和集成域控制器。

根据证券调查，就LIDAR而言，Sagitar Juchuang Products占BYD高级解决方案的80％，涵盖了12种型号，包括Byd Han，Seal，Yangwang U8，Tengshi N7，Haishi 07，Song L.Sagitar juchitar Juchuang说：“上帝” A和B都是激光雷达构型的解决方案。

此外，Radar供应商Hesai Technology还于2月11日宣布，它与BYD在智能驾驶中的合作将很快进入大规模生产和发射阶段。

Hesai Technology表示，它的产品主要提供给BYD的“上帝之眼” B平台。大多数新车型在内，包括Byd和Tengshi品牌都将配备Hesai ATX激光雷达。在2025年，BYD下的十多个模型将配备Hesai。 Sai Lidar接一个地发射了，预计Byd的交付量今年将达到数十万。

作为中国唯一的唯一智能驾驶芯片供应商，Horizo​​n在2月10日宣布，“上帝之眼”系统将配备《旅程6》系列，而旅程6m是第一个大量生产它的旅程。 《旅程6》系列将是大规模制作的，并配备了Byd的模型，包括Dynasty和Ocean系列，涵盖了100,000至200,000的主流市场。

在接受汽车级自动驾驶计算芯片和平台研究与开发公司的相关人员芝麻智能公司的相关人员中，在接受“科学技术创新委员会日报”的记者采访时说，该公司拥有长期的合作社与Byd的关系以及Byd的“上帝之眼”技术的推出，尤其是所有系列模型的普及表明，智能驾驶技术向中端和低端模型的普及是一种不可阻挡的趋势。

Heizhima Intelligent还补充说，BYD的“上帝之眼”系统很快就配备了低价模型，这将为整个工业连锁店带来新的机会。整个汽车供应链公司将从中受益，并将上游公司的技术创新和开发给予。

但是，也有观点认为，虽然比德的智能驾驶策略为上游供应商带来了大量订单，但它也可能触发生产能力压力，而成本控制要求也会增加，使上游供应链公司之间的竞争加剧。

关心早期阶段的投资者认为，智能驾驶将来将成为汽车公司的“标准配置”。但是她说，尽管Byd的数量正在增加，但在供应链控制方面非常严格，未来链上公司的利润率仍然有待观察。

Niou Capital投资副总裁Gu Chao告诉《科学与技术创新委员会》，预计Byd将迎来“所有人的智能驾驶时代”。但是Byd是该行业中著名的“价格屠夫”。滚动硬件后，这种压力不仅传递给了供应商，而且还传递给了整个行业生态系统。