特斯拉发布FSD V13自动驾驶辅助系统：技术革新与Robotaxi服务展望

据了解，2024年12月2日，特斯拉宣布推出FSD V13版本，这是其最高级别驾驶辅助软件的最新迭代。特斯拉最新的自动驾驶辅助系统FSD V13版本被称为“完全重写”，拥有巨大的技术进步，正在为特斯拉的Robotaxi服务铺平道路。

特斯拉人工智能副总裁 Ashok Eluswamy 此前表示，该版本的 FSD 在技术上进行了彻底重写，类似于 SpaceX 星舰的 Raptor V3 发动机，架构更加干净简洁。特斯拉AI团队成员蔡云达表示，FSD V13是特斯拉自四年前启动“光子计数”项目以来最大的技术创新。该系统的端到端网络将能够实现从车位到车位的一切。停车位的自动化运输。

虽然FSD V13提高了自动驾驶的能力，但仍然需要人工监督。马斯克预计，到 2025 年初，FSD 将达到优于人类驾驶员的水平，并计划于同年推出机器人出租车服务。投资者对FSD的迭代充满期待，因为这与特斯拉Robotaxi服务的上线进度有关。

值得一提的是，特斯拉的自动驾驶出租车计划并不仅仅停留在软件更新上。该公司还与德克萨斯州首府奥斯汀市政府展开初步合作，探讨在德克萨斯州推出无人驾驶汽车的可能性。性别。公开电子邮件显示，特斯拉自 2024 年 5 月以来一直与奥斯汀市自动驾驶工作组保持沟通，旨在满足该市的安全标准，并为急救人员提供相关培训。特斯拉正在考虑将奥斯汀作为德克萨斯州第一个部署自动驾驶出租车的城市。

马斯克曾表示，特斯拉计划在2025年推出Robotaxi，但他也承认，特斯拉频繁推迟自动驾驶技术的实施。今年10月，特斯拉展示了其期待已久的无踏板自动驾驶出租车“Cyber​​cab”原型机，并宣布将在加州和德克萨斯州推出“无监督版本”FSD。尽管这些计划引起了投资者的高度关注，但该技术的实施仍存在许多疑问。

在特斯拉加速推出自动驾驶出租车服务的同时，马斯克也在推动美国全国范围内放松对自动驾驶技术的管制。他预计自动驾驶技术将在特朗普政府的领导下获得更多政策支持。据了解，特斯拉自动驾驶汽车在德克萨斯州面临的监管障碍较少，因为该州对自动驾驶汽车的法规与传统汽车类似，没有城市层面的额外法规。

与特斯拉相反，通用汽车旗下的Cruise在12月初宣布暂停自动驾驶出租车业务，因为成本太高，且不再被视为该公司的核心业务。 Cruise的自动驾驶车辆在奥斯汀遇到了很多麻烦，包括车辆停运和交通拥堵。奥斯汀市市长柯克·沃森对自动驾驶技术持谨慎态度，称虽然它具有潜力，但尚未成熟。

特斯拉自动驾驶出租车：技术、信任和监管的三重考验

特朗普当选以来，特斯拉市值再次突破1万亿美元。主要原因之一是市场对自动驾驶技术的期待。马斯克一直强调自动驾驶是特斯拉的未来，美国政府也开始关注这一领域。特别是在特朗普政府的支持下，一个团队已经在着手制定“联邦自动驾驶汽车（AV）框架”。

不过，尽管有政府政策的推动，特斯拉在自动驾驶技术的发展上仍面临诸多挑战。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）将从2023年开始加强对特斯拉的监管，特别是对其“全自动驾驶”（FSD）系统的性能。 NHTSA 对特斯拉 FSD 系统在低能见度情况下的性能以及特斯拉营销该技术的方式展开了多项调查。此外，美国司法部也在调查特斯拉是否存在虚假广告行为。特斯拉甚至将 FSD 称为“监督式全自动驾驶”，这一模糊的表述反映了该公司推广该技术的压力。

尽管如此，特斯拉仍然非常需要为自动驾驶出租车制定法律框架。据了解，美国立法限制了自动驾驶出租车的数量和范围。现行法律规定，每个制造商每年最多只能部署2500辆符合安全标准的自动驾驶汽车，但马斯克的计划是将这一数字扩大到200万辆以上。目前尚不清楚这一限制是否会放宽，但一些法律专家认为，NHTSA 有权修改这些标准，为特斯拉等公司提供更多车辆豁免。

除了立法之外，另一个争议焦点是美国联邦政府是否应该全面接管自动驾驶汽车的监管。尽管联邦车辆安全标准在美国占主导地位，但州政府在一些细节上仍然拥有较大的发言权，尤其是在车辆的运营和维护方面。例如，特斯拉计划通过FSD技术将现有汽车改装为自动驾驶出租车。这种“人拥有但自动驾驶”的模式可能会引起州政府和联邦政府之间更多的法律冲突。

与特斯拉不同的是，谷歌旗下自动驾驶公司Waymo在自动驾驶出租车领域一直较为谨慎。据此前报道，Waymo 专注于在少数特定城市运营高端定制汽车，扩张速度缓慢。另一方面，特斯拉通过收集现有客户的数据来进行大规模的“beta测试”。这种大规模的实验性质，让特斯拉的技术面临更多考验。

但无论是技术进步还是政策变化，公众的信任始终是自动驾驶汽车成功的关键。美国司法协会的丹尼尔·辛克尔此前表示，自动驾驶汽车与传统汽车的区别在于制造商对系统性能的承诺。目前，自动驾驶技术尚未被大多数人在日常生活中体验到，如果因技术故障而发生事故，可能会对公众信任度产生深远影响。

彭博社专栏作家利亚姆·丹宁表示，虽然美国政府未来可能会出台有关自动驾驶的法规，但这些法规不应该过于偏向某一家公司，尤其是在汽车技术尚未成熟的情况下。制定公平透明的法律不仅可以保护公共安全，也可以促进技术的健康发展。如果监管过于宽松，无法为公众提供足够的保护，可能会导致对自动驾驶汽车的普遍不信任。