通用汽车停止Cruise自动驾驶出租车项目资金支持，转向个人汽车自动驾驶技术

当地时间12月10日（周二），通用汽车（GM）宣布，由于扩大业务规模所需的时间和成本高昂，且竞争日益激烈，经过近十年、超过100亿美元的研发和开发方面，它将停止资助 Cruise 自动驾驶出租车项目，并将研发重点转向个人汽车自动驾驶技术。

受此消息影响，通用汽车美股周二收盘后上涨2.2%。通用汽车首席执行官玛丽·博拉(Mary Barra)在投资者大会上表示，“在竞争加剧的市场中，自动驾驶出租车需要大量时间和资金才能实现规模化，因此整合资源更符合我们的资本使用策略。”

出道一年的 Cruise 创始人在通用汽车发表上述声明后，在 X 上愤怒表示，通用汽车是一群傻瓜。

一位在克鲁斯工作多年的内部人士接受《每日经济新闻》记者采访时表示，“从我们这些基层员工的角度来看，没有发生什么大事。今天中午，我们突然告诉大家，通用汽车正在然后我停止了Robotaxi的业务，这几个月我感觉公司还有很多合作，这几个月我也在加班加点地推动一些新项目。 ，我正准备这周测试了一下，但它突然关闭了，对我们大多数人来说都感觉太突然了。”

通用汽车停止了 Robotaxi 项目。邮轮员工透露：太突然了。近几个月来，他们一直在加班加点地推进新项目。

外媒报道称，通用汽车突然叫停了 Cruise 自动驾驶出租车项目，标志着其多年来创造新收入来源的努力失败。不过，该公司也表示，他们将把研发重点放在个人汽车自动驾驶技术上。

通用汽车在声明中表示，目前拥有Cruise约90%的股份，并已与其他股东达成协议，将持股比例增至97%以上。 2022 年 6 月，Cruise 成为第一家在美国主要城市为乘客提供付费乘车服务的自动驾驶汽车公司。

通用汽车首席财务官保罗·雅各布森表示，公司预计在2025年初完成从外部股东手中收购Cruise剩余股份。他还表示，通用汽车目前在Cruise上的年度支出约为20亿美元，支出将减少超过重组后一半。

Cruise成立于2013年，2016年被通用汽车以约10亿美元收购。当时，Cruise 是一家硅谷初创公司，只有 40 名员工。几年之内，通用汽车就吸引了日本软银、本田汽车和微软等大公司数十亿美元的外部投资。

据悉，自2016年收购Cruise以来，通用汽车累计投资约100亿美元（约726.8亿元人民币）。首席执行官玛丽·巴拉表示，运营自动驾驶出租车车队的高昂成本远远超出了通用汽车的核心业务，是不可持续的。

尽管投资者长期以来要求通用汽车削减损失，但玛丽·巴拉始终坚定支持 Cruise 项目。今年，玛丽·巴拉推动了Cruise的全面重组，更换了创始团队，并任命了汽车和科技领域的高级管理人员。

Cruise在当地时间12月10日发表的博文中表示，其目标是赢得信任并与社区建立合作伙伴关系，最终该公司将与城市合作恢复完全无人驾驶运营。

Cruise 创始人凯尔·沃格特 (Kyle Vogt) 于 2023 年 11 月辞职，在通用汽车发表上述声明后，他在 X 上发帖称：“如果以前还不清楚，那么现在就清楚了：通用汽车是一群傻瓜。”

一位在Cruise工作多年的员工接受《每日经济新闻》记者采访时表示，“在我们看来，什么也没发生。今天中午，我们突然告诉大家，通用汽车要取消融资，然后停止了Robotaxi业务，这几个月我感觉公司还是有很多问题，这几个月我也在加班推进一些新项目。 ，我正准备测试一下自动驾驶汽车业务重启的时候就可以了，但是我们大多数人都觉得突然就关掉了，但是毕竟我去年就经历过，今天好像还好。”

据了解，Cruise员工将融入通用汽车内部团队，与开发先进驾驶辅助系统（如Super Cruise）和个人自动驾驶汽车的项目团队合作。不过，上述Cruise员工告诉《每日经济新闻》记者，“通用汽车还没有在Cruise裁员，我们根本没有任何细节。”

自动驾驶行业或加速洗牌

虽然通用汽车已经结束了自动驾驶业务，但其他参与者仍在继续。

谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo已开始在美国几个主要大都市地区运营商业自动驾驶出租车服务，该公司上周宣布计划扩展到迈阿密。

《华尔街日报》报道称，不少分析师认为 Waymo 正在引领自动驾驶技术的研发。截至今年 10 月，Waymo 在加利福尼亚州和菲尼克斯每周记录约 10 万次骑行。

在10月份的Robotaxi Day活动上，特斯拉还展示了该公司自动驾驶出租车的设计理念。在 10 月份的财报电话会议上，特斯拉首席执行官马斯克表示，该公司最早将于 2025 年在加利福尼亚州和德克萨斯州推出自动驾驶叫车服务。

此外，软银投资的Wayve正在旧金山测试其自动驾驶汽车，亚马逊旗下的Zoox也在旧金山和美国其他城市测试其无方向盘自动驾驶汽车。

十年前，各大汽车制造商进入无人驾驶汽车领域，希望彻底改变人员和货物的运输方式。巨头的进入让很多初创公司面临巨大的竞争压力，普遍面临造血能力不足的困境，难以为继。

多年来，Cruise一直被视为无人驾驶汽车商业化的领导者之一，并与Uber针对付费用户有一些合作。但2023年10月的一场事故让克鲁斯的发展陷入了困境。事故发生几周后，加州机动车辆管理局对 Cruise 处以 150 万美元罚款，并吊销了 Cruise 的自动驾驶执照，称这些车辆是在公共场所运营。使用起来并不安全，该公司报告了有关该技术安全性的虚假信息。不久之后，Cruise 暂停了在全国范围内的自动驾驶汽车业务。

Cruise 在周二的一篇博客文章中表示，它将暂停自动驾驶业务，以重建信任并重新设计安全协议。该公司表示，在这些方面已经取得了重大进展。

“Cruise 肯定无法与 Waymo 和特斯拉竞争。本来我们想利用这两家公司在自动驾驶汽车领域的受欢迎程度，但我们先失败了。”上述邮轮员工向记者补充道。

《每日经济新闻》记者注意到，通用汽车并不是第一家叫停自己的自动驾驶业务的大型汽车制造商。福特还于 2022 年 10 月关闭了其自动驾驶汽车合资企业。

当被记者问及自动驾驶是否会加速洗牌，造成Waymo和特斯拉一家独大的局面时，Cruise人​​士表示，“现在可能是这样，但Waymo的商业化速度有多快，以及特斯拉是否会实现L4+自动驾驶”未来几年能否量产还是一个很大的未知数。”

“产品落地没有太大问题，但大规模运营部署这几年很难预测。因为自动驾驶比安全问题更重要。大规模部署需要庞大的远程协助团队来监控运行情况道路上的车辆是否有任何异常情况需要解决。”Cruise 工作人员向记者补充道。