德系三大豪华汽车巨头财报显示业绩下滑，在华市场份额被自主高端品牌抢占

近日，德国三大主流豪华品牌奔驰、宝马、奥迪（以下简称“BBA”）近日公布了三季度财报。财报显示，三大车企业绩均出现下滑。其中，奥迪利润暴跌90%以上。

三大车企也在财报中对业绩下滑进行了解释。宝马将其归咎于供应链问题，称因集成制动系统故障引发的大规模产品召回是业绩下滑的主要因素；奥迪强调了欧洲和中国市场竞争环境的恶化，以及关闭工厂和重组业务的成本；相比之下，换句话说，奔驰更直接地承认自己的产品与市场需求脱节。

BBA在华销量更不容乐观，市场份额正在被自主高端品牌夺走。然而，中国市场是三大BBA全球最大的单一市场，激烈的竞争成为传统巨头最棘手的问题之一。

BBA净利润下降超50%

具体来说，梅赛德斯-奔驰发布的2024年第三季度财报显示，第三季度营收345.28亿欧元，同比下降6.7%；净利润17.19亿欧元，同比下降53.8%。

财报显示，宝马第三季度营收324.06亿欧元，同比下降15.7%；净利润4.76亿元，同比下降高达83.8%。

利润下降最惊人的是奥迪。

奥迪集团11月6日发布的第三季度财报显示，奥迪第三季度营收153.22亿欧元，同比下降5.5%；营业利润仅为1.06亿欧元，暴跌91%。

全年来看，三大车企的业绩略好于三季度，但也不尽如人意。

今年前三季度，梅赛德斯-奔驰实现营收1071.44亿欧元，同比下降4.7%；净利润78.06亿欧元，同比下降31.4%。

宝马前三季度营收1059.64亿欧元，同比下降5.8%；净利润61.32亿欧元，同比下降35.8%。

奥迪1-9月营收从503.9亿欧元下降至462.62亿欧元，同比下降8.2%；营业利润从45.95亿欧元下降至20.9亿欧元，同比下降54.57%。

BBA全球销量下滑

对收入最直接的影响是销量。无论是三季度还是全年，三大车企的销量均出现下滑。其中，奥迪跌幅最为严重。

奔驰1-9月全球销量176.32万辆，同比下降约2.6%。第三季度，梅赛德斯-奔驰销量约59.46万辆，同比下降3%。

宝马前9个月在全球市场共交付BMW、MINI和劳斯莱斯品牌汽车约1,754,200辆，同比下降4.5%。其中，第三季度全球销量为54.09万辆，同比下降13%。

今年前三季度，奥迪集团累计交付汽车125.14万辆，去年同期为140.44万辆，同比下降10.9%。其中，第三季度汽车交付量为40.74万辆，同比下降16%。

在电动化转型方面，宝马仍然是领先企业，也是唯一一家实现同比增长的企业。

前三季度，宝马集团纯电动汽车累计销量同比增长19.1%至30万辆，其中宝马品牌纯电动汽车交付26.62万辆，同比增长22.6%。

奔驰前三季度纯电动车型累计销量14.85万辆，同比下降22%。

前三季度，奥迪累计交付纯电动车型11.58万辆，同比下降5.9%。

中国市场竞争激烈，BBA的蛋糕正在被独立高端企业蚕食

多年来，中国市场一直是BBA全球最大的单一市场，即便是今天的严重下滑也没有改变这一现状。

但在中国市场，随着蔚来、立德、文杰等高端智能电动汽车品牌的崛起并领跑市场，传统豪华品牌的份额正在受到严重挤压。

乘联会数据显示，今年10月，传统豪华品牌零售份额仅为9.2%，同比再下滑4个百分点。传统豪华车市场零售份额大幅下降。另一方面，上述自主高端品牌的市场销量屡创新高，并保持较为强劲的增长趋势。明年销量翻一番已成为他们的主流期望。

BBA的财报中提到“中国市场竞争激烈”。

梅赛德斯-奔驰1-9月在华销量51.22万辆，同比下降10.2%；宝马累计销量52.4万辆，同比下降13.1%；奥迪销量约为47.72万辆，同比下降8.5%。

前9个月，宝马集团的交付量虽然同比有所下降，但仍稳居传统德系三大品牌之首。回顾第三季度，宝马销量最低。

值得一提的是，今年7月，宝马宣布维持价格体系，积极退出价格战。随后，奔驰、奥迪等品牌也纷纷效仿，纷纷下调折扣。仅看第三季度销量，宝马成为“最受伤”的品牌，降幅最大。

销售数据显示，第三季度，奔驰在华销量为17.07万辆，同比下降12.9%；宝马在华销量同比下滑29.8%至仅14.77万辆；奥迪销量15.75万辆，同比下降19.63%%。

市场的萎缩无疑对BBA造成了巨大的影响。奔驰在财报中直言，面临产品转型等挑战，特别指出中国市场竞争激烈。

宝马表示，由于零部件质量问题，该公司在全球范围内召回了约150万辆汽车。此次召回涉及供应商大陆集团提供的制动系统出现问题，直接导致宝马欧洲丁戈尔芬工厂停产，影响新车交付和库存。等级。这一事件给宝马第三季度财报造成了数亿欧元的损失。

对于全球业绩大幅下滑，奥迪解释称，这主要是由于布鲁塞尔工厂可能关闭带来的高昂重组成本以及市场竞争加剧带来的挑战。奥迪还在财报中评论了其中国业务，称该公司正在整个中国汽车市场进行重大转型，并通过更广泛的产品组合重新定位自己。

BBA业绩的下滑已经开始伤筋动骨。奥迪最近宣布计划削减约15%的非生产岗位，以减少员工数量。此次裁员将主要影响所谓的“间接工作岗位”，例如开发等职能部门，可能涉及德国4500个职位。

展望全年，BBA并不乐观。梅赛德斯-奔驰在财报中指出，在激烈的竞争环境下，集团营收预计将低于去年；宝马表示，预计召回问题将在年底前得到有效解决，第四季度销量有望反弹，但该事件对2024年全年利润仍产生巨大影响。影响;奥迪表示，集团的重点将放在提高销量和产品竞争力上。