波兰格鲁耶茨：欧洲最大苹果生产基地之一，百年种植历史，100%机械化采摘

从波兰首都华沙驱车向南50公里，到达风景如画的格鲁耶茨县。金秋时节，路两旁一望无际的苹果园里，红红的苹果挂在树枝上，在阳光下闪闪发光。果园里，采摘、运输货物的车辆不断地来来往往。

格鲁耶茨是波兰乃至欧洲最大的苹果生产基地之一。苹果产量约占波兰总产量的一半，被誉为“欧洲苹果园”。 “格鲁叶苹果”品种因其优良的品质荣获欧盟地理标志保护证书。

波兰苹果种植历史悠久，许多果园已有数百年历史。随着苹果加工业的发展，波兰目前已实现苹果100%机械化自动采摘。 “许多苹果园逐渐联合起来，组成合作社，创造了规模经济。”在格鲁耶茨的一个果园里，农业专家马特乌斯·沃兹尼亚克指着远处让记者看，“方圆20公里之内，该地区有20多家苹果加工企业，该地区每天可加工1000吨苹果” ”。

中国是波兰苹果拓展市场的重要方向之一。 2016年底，波兰苹果正式获准进入中国。 2017年，首批波兰苹果通过厦门港进入中国。随着共建“一带一路”不断推进，波兰果农面临着更广阔的商机。为了适应中国市场的需求，波兰果园开始大面积种植符合中国消费者口味的苹果品种。据统计，2023年，中国自波兰苹果进口额将同比增长23.2%。

2013年，波兰老工业城市罗兹迎来了成都首趟中欧班列。经过10多年的发展，波兰已成为中欧班列进入欧盟的重要门户。快速高效的班列为畅通产业链供应链提供了巨大帮助。班列不断将中国产品运往欧洲市场，也将包括波兰苹果在内的欧洲货物运往中国。

与海运40天相比，中欧班列只需14天就能将波兰苹果运抵中国。 “中欧班列的开通，为波兰苹果销往中国市场提供了便利条件。”Prima苹果公司董事长Monika Przybylska表示。

“波兰苹果行业从业者非常重视中国市场。作为全球苹果主产区之一，中国消费者对苹果的口味选择非常多样化。” Przybylska 对中国市场进行了广泛的研究。 “要想在激烈的中国市场竞争中脱颖而出，波兰苹果企业需要投入更多的时间和精力。我们将培育更多样的苹果品种，满足中国消费者的需求，期待更多的波兰苹果销往中国。”中国。”

“让中国消费者品尝到新鲜美味的食物”

记者白元琪

“砰！砰！砰！”柴伟一手拿着榴莲，另一只手拿着一根细木条，在果壳上轻轻敲了几下。柴伟通过辨别声音，挑出了八个成熟的好果子，简单清理了一下外观，很快就送到了下一个加工环节。

“每天下午4点左右，农户就会陆续将榴莲运到工厂，第一道工序就是检查果肉的成熟度。”柴伟一边熟练操作，一边向记者介绍。

柴伟是泰国尖竹汶府友果东明果厂的一名员工。尖竹汶府位于泰国首都曼谷以东约260公里处，被誉为泰国榴莲之乡。记者来到工厂时，柴伟和同事们正在榴莲堆里忙着分拣、消毒、晾晒。每一步都井然有序。

在他身后，饱满的榴莲按照大小堆成小山，蔓延数十米开外。在夕阳的余辉下，榴莲闪烁着金黄色的光芒，空气中弥漫着浓郁的香气。

不远处，冷藏车已经排着长队等候。司机农娃刚刚洗漱完毕。 “从这里出发，不到一天的时间就可以到达泰老边境，交完集装箱就可以开车回去，虽然辛苦，但收入很好！”农娃一边说着，一边准备出发。

榴莲是中国第一大进口水果品类。据统计，2023年中国将进口新鲜榴莲142.6万吨，其中92.9万吨来自泰国。中国市场的强劲需求带动了泰国水果产业的发展。泰国商务部数据显示，尖竹汶府榴莲产量预计2024年将突破56万吨，同比增长超4.3%。与此同时，山竹、火龙果等热带水果产量也快速增长。 “我推荐了很多亲戚朋友到水果加工厂工作，收入有保障，旺季提成更丰厚！”柴蔚高兴的说道。

“我们工厂现在有400多人，分八个工种，有经验的工人总是供不应求。”友果东明果品厂厂长郝东明神情略显困倦，走出办公室迎接记者，“虽然本地榴莲的产季逐渐接近尾声，但市场需求依然旺盛。其他地区陆续到货，工厂里已经连续几个晚上加班了。”生意越来越好，郝东明今年还打算进货。几个冰柜。

郝东明告诉记者，陆路运输是目前泰国榴莲进入中国的主要方式之一。从泰国出发，榴莲先运往老挝，再转运至越南，最后通过广西凭祥友谊关口岸进入中国市场。随着区域全面经济伙伴关系协定的生效实施和西部陆海新通道建设的加快，陆路运输效率显着提高。 “如今，泰国榴莲仅需三天即可抵达中国，让中国消费者品尝到新鲜美味的产品。”

夜幕降临，尖竹汶府渐渐热闹起来。水果加工厂内灯火通明，厂外的道路上运输车辆飞驰而过。 Nongwa的卡车也已经离开工厂，满载着美味的榴莲前往中国市场。