小米SU7热销与YU7亮相，华为四界聚齐，2024年跨界造车巅峰对决开启

12月25日，记者从天眼查APP获悉，小米科技有限公司近日申请注册多个“XIAOMI YU7”、“XIAOMI YU”商标。国际分类包括运输储存、运输工具、科学仪器等。目前商标状态为待实质性审查。同日，小米汽车宣布与蔚来、小鹏汽车、理想汽车就充电及补能网络达成合作。共有近3万个充电桩接入小米充电地图。

随着第二款车型商标的曝光以及补能领域的拓展，小米汽车似乎提前吹响了征战2025年汽车市场的“集结号角”。

此前，小米汽车第二款车型小米YU7已经公布，定位中大型SUV，与特斯拉Model Y直接竞争。小米创始人、董事长兼CEO雷军表示，小米希望YU7测试车的重度伪装能够尽快去掉，这将有助于进行更全面、更细致的长期大规模测试，以保证产品质量和性能。制造更好的产品。产品。

可以预见，明年年中上市后，小米YU7的市场热度将不亚于小米SU7。继10月、11月连续完成单月交付量突破2万辆后，小米汽车将2024年全年销量目标提升至13万辆。这意味着，小米汽车上市第一年，仅凭SU7一款车型就“碾压”了大部分新造车品牌。

与小米的个人命运相比，华为依然坚持“不造车”，其在B端和C端汽车业务的两线并行已经开始加速。

记者从“中国商标网”获悉，奇瑞汽车近日申请注册了新商标。从商标近似文杰、尊杰的六角形，以及内部标注的“LUXEED”字样，可以推断其可能被用作商标。该车标将用于智捷品牌后续车型。此前，华为于11​​月申请的另一个商标也采用了六边形形状，内部带有“STELATO”字样，这是祥杰品牌的英文名称。

在智杰和香杰“完成”鸿蒙智行家族式六边形品牌LOGO后，“四个世界”即将以另一种形式重聚。一个多月前的2024广州车展，是鸿蒙智行旗下“四大境界”首次同台亮相。彼时，“秘密亮相”的尊杰S800尚未正式公开亮相；随后，“四界”再次一同出现。 12月中下旬华为Mate品牌盛典及直播节目。

鸿蒙智行体系下的“四大境界”各有明确的定位，各自的市场表现也因营销策略、价格区间、目标群体、竞争环境等因素而有所不同。此次完成图形LOGO拼装后，表明鸿蒙智行正在逐步深化注重主力车型外观辨识度、弱化品牌LOGO标签重要性的营销思路。

文杰M9、文杰M7、智杰R7这三款畅销车型占据了鸿蒙智行的销售基础。其中，文杰M9上市已超过11个月，累计订单数已超过19万台；最新推出的“百万级”车型“尊捷S800承载着鸿蒙智行品牌提升和平均成交价格的重任。江西汽车集团党委书记、董事长项兴初透露，尊捷S800将有两种形态上市后的纯电动和增程版更多产品细节将于2025年2月公布，其背后的尊杰超级工厂也将跟随新车发布会亮相。

鸿蒙智行在2024年的快速进步，有力催化了华为汽车BU的经营业绩。记者独家获悉，华为汽车BU将于2025年1月1日并入银网，员工人数将达数千人。 “对于2025年的银网来说，‘股权开放’仍将是重中之重。继长安汽车、大力士之后，‘新投资者’将成为行业新焦点。”业内分析人士表示。

近期，艾维达科技、北汽蓝谷相继增资。 12月25日，长安汽车董事长朱华荣透露，华为此前已为长安汽车预留20%的股权。考虑到Avita与华为的合作更加密切以及其财务状况，Avita提前购买了这些股份。想要10%的股权。 “未来我们会根据情况对另外10%的预留股权进行安排。”朱华荣说道。

在小米与华为的“跨界造车”之争中，最大的赢家是“中国汽车”。两者对传统汽车制造企业的技术创新、科技理念、营销思维、销售服务的影响，也影响了消费者的购车。观念、消费习惯的转变，以及对产业链各港口的推动，是前所未有的；而“文杰M9继续夺得50万辆以上车型销量冠军”等成绩，打破了BBA在部分细分市场的长期垄断。 ，深刻重塑了国内汽车市场格局。

“2024年是小米汽车起步之年，也是华为汽车业务布局步入正轨的一年。”业内人士表示，明年，双方将迎来各自的“跨界造车大年”，势必会引发更多直接对抗。

截至12月25日收盘，小米汽车板块近一年涨幅为7.75%，华为汽车板块涨幅为9.65%。帷幕或许才刚刚开始。