蔚来发布高端旗舰ET9及萤火虫首款车型，售价78.80万元起，瞄准高端市场

蔚来最近发布了两款最高价和最低价的车型。

在NIO Day 2024，即创立十周年之际，蔚来创始人兼首席执行官李斌宣布推出智能电动行政旗舰ET9，并推出第三品牌Firefly首款同名车型。

其中，新款ET9汽车售价78.8万元起，可使用BaaS电池租赁购买。售价66万元起，预计2025年3月交付。Firefly首款车型起售价定为14.88万元，瞄准宝马Mini此前存在的高端小型车市场。

发布会结束后，李斌在接受《科创板报》记者采访时表示：“目前萤火虫品牌只会在中国推出这款车型，但鉴于全球的不同区域市场，会根据不同的区域市场推出相应的车型。”市场布局。”

此外，针对业界认为国内车企幸存不超过十家的观点，李斌回应道：“从全球范围来看，汽车行业的集中度没有科技公司那么高。考虑到特点根据汽车行业的区域特点，将会有相当多的车企幸存下来，到2035年，全球前十大车企中至少有5家是中国企业，我们力争成为其中之一。”

可见，继乐道之后，萤火虫成为了李斌新战略的关键一环。

蔚来ET9，搭载自研核心

“ET9是蔚来十年技术创新的结晶。”李斌在2024年NIO Day上表示。

ET9是蔚来品牌第三代造车平台的首款产品，也是旗舰车型。它侧重于阅读和办公、会议对话、演示和共享等管理场景。

此外，ET9采用“全球900V高压架构”，搭载蔚来自主研发的神机NX9031智能驾驶芯片和高通骁龙8295芯片，为智能驾驶、智能座舱、车身和动力提供算力支持。

“虽然销量达到了预期，但蔚来不会透露预购情况，希望用户能够试驾体验后再做出购买决定。”李斌在接受科创板报记者采访时透露，蔚来ET9首发版车型999辆已全部售空。

他特别强调，这样的成绩超出了公司的预期。

虽然蔚来在展示ET9底盘稳定性时选择与奔驰迈巴赫进行比较，但从定位和价格来看，ET9的目标群体是78.8万（带BASS服务的66万）奥迪A8L、宝马7系和奔驰S 该级别潜力车主：在这个价位段，消费者可以购买奥迪A8的高端配置、宝马7系的中端配置以及宝马7系的低端配置。梅赛德斯-奔驰 S。

萤火虫专注海外市场

蔚来第二子品牌Firefly终于亮相，售价不到15万元。它专注于高品质小型车，强调安全性和智能性。

李斌表示，萤火虫系列的愿景是“为全球用户打造最好的汽车”，该系列将针对海外市场推出多款设计，而在中国仅推出一款车型。

据科创板报记者了解，蔚来副总裁、萤火虫总裁金戈曾担任上汽技术中心工程师、上汽英国技术中心总经理助理、上汽英国技术中心执行董事等职。上汽通用汽车平台。

值得注意的是，2009年1月，金戈被派往上汽通用汽车英国技术中心担任总经理助理。回国后，金戈历任豪华车集团副总监、GEM平台项目总监、紧凑型、MPV、高端车型等多个产品线执行总监。曾参与MG3小型车的开发，还主导过别克威朗、GL8、凯迪拉克CT5等整车的开发。

李斌看中了金格近20年的全栈汽车研发和品牌管理经验。

但现阶段，萤火虫所在的A0级轿车价格区间竞争激烈，价格已经拉低至8万元以下：秦PLUS起售价提升至7.98万元后，吉利的A0级轿车轿车星源已经开始销售，售价已下调至6.98万元。这几乎是萤火虫价格的一半。

李斌也意识到了这一点。面对A0级车在国内市场的卷入，萤火虫选择既兼顾国内市场，又着力海外市场。

李斌告诉科创板日报记者：“Firefly从一开始就是为全球用户设计的，这是一个超过1000万辆的市场。相比之下，中国的小型车市场规模不是很大，成本也只有几十美元。”汽车也有很多，所以我们需要从更高的角度来定义（Firefly），为此我们在17个国家进行了用户研究，并按照中国和欧洲的五星级安全标准进行了设计。”

值得注意的是，萤火虫的“三重头灯”等造型设计在网络上引起了一些争议。对此，金戈在接受《科创板报》记者采访时表示：“大家的评论没有超出我们的预期，以后我们也会一起加入大家的乐趣（营销）。”

虽然Firefly车型将支持换电，但李斌表示：“Firefly会建立单独的换电站，因为车子小，电池组也更小。因此，蔚来换电网络建设的成本和速度不应该被利用。”来判断Firefly部署的效率和速度。”

蔚来也希望销量翻倍

按照李斌的设想，蔚来定位高端市场，针对商业和家庭用户；乐多汽车定位主流家庭市场用户；萤火虫定位为精品车，满足家庭第二辆车的需求。

有业内人士认为，这三大品牌在蔚来既定目标中分别承担了不同的角色。 “汽车制造是一个规模化的产业，蔚来想要扭亏为盈，需要高销量、高毛利率来摊薄成本、提高净利润。从这个角度来说，蔚来主品牌担负着提高毛利率的责任。” ，Ledao将贡献销量并摊薄成本，而Firefly将专注于出海。”

在此前的采访中，李斌透露，乐多的品牌周期共有三款产品。 2025年，乐多将发布六座/七座旗舰SUV和大型五座SUV。

李斌在接受科创板报记者采访时表示，蔚来汽车一直在积极拓展海外市场，在多个国家和地区建立了销售和服务网络。 “随着全球电动汽车市场的不断扩大，蔚来有望在全球获得更多的机会和合作伙伴。同时，蔚来也在不断探索新的商业模式和合作模式，以更好地适应不同市场的需求和特点。 ”

同时，蔚来对于Firefly的销售也有内部要求。蔚来联合创始人兼总裁秦力洪对科创板日报记者表示：“虽然我们不能透露（Firefly）的具体目标销量，但我们内部已经做了详细的计划。”

金戈此前曾公开表示，李斌对萤火虫设定了严格的ROI（投资回报率）考核要求。 “萤火虫绝对不会阻碍集团的毛利，会做出积极的贡献。本来做小而精致的车还亏钱是不合适的，肯定是一个赚钱的项目。”

此前在2024年Q3业绩会上，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌曾坦言：“高额的研发支出以及‘换电全县’和乐多品牌销售服务体系的建设，给我们带来了问题。短期内，在一定压力下，公司有信心继续缩小亏损，2025年销量翻倍，2026年实现全年盈利。”

年初以来，蔚来累计销售新车19万辆，这意味着蔚来2025年新车销量将超过40万辆。