特斯拉无人驾驶出租车发布，马斯克称将载入史册

特斯拉无人驾驶出租车来了！

10月11日，特斯拉在加州举办“Robotaxi（机器人出租车）日”活动，主题为“We, Robot”。现场，特斯拉发布了Cyber​​cab，一款没有方向盘、没有踏板的自动驾驶出租车。共有50辆自动驾驶汽车抵达会议现场。

特斯拉首席执行官马斯克表示：“这将是载入史册的一天……想象一下以前电梯是如何运行的，电梯操作员坐在里面。但现在已经没有这样的操作员了。我们相信，未来，汽车就是这样的。”它是如何运作的，”马斯克说。

马斯克乘坐 Cyber​​cab 出席新闻发布会

不过，这场发布会原本预计在上午10点举行，最终却在接近上午11点的时候开始，有网友发帖称“马斯克总是迟到”。马斯克回应道：“人群中有一名病人出现紧急医疗情况，我们需要先照顾好他们，然后才能开始。”

Cyber​​cab没有方向盘或踏板，预计将于 2027 年之前上市

“我们设计的 Cyber​​cab 没有方向盘、没有踏板、没有控制装置，感觉真的很棒，”马斯克说。

马斯克表示：“我们的FSD（完全自动驾驶能力）将从有监督模式转变为无监督自动驾驶。我们上车后，车辆会自动带我们前往目的地。”据马斯克称，特斯拉明年将在德克萨斯州和加利福尼亚州推出无人监督的 FSD 功能。

那么，一辆无人驾驶出租车Cyber​​cab要多少钱呢？马斯克表示：“我们的解决方案基于人工智能和计算视觉，因此不需要非常昂贵的设备。我们今天制造的 Model 3 和 Model Y 可以在没有监督的情况下实现 FSD，这也意味着我们车辆的生产成本实际上是非常低。”

马斯克表示，Cyber​​cab车辆的预计成本应该低于3万美元，通过此类车辆，人们可以开辟新的商业模式。未来随着规模的扩大，无人驾驶出租车的成本将从1美元/英里下降到0.28美元/英里。

马斯克认为，一周有168个小时，但一辆车可能只使用10个小时，而且大部分时间汽车什么都不做。 “我们的汽车是完全自动驾驶的。如果它能完全自动驾驶，我们可以将其使用量提高5倍甚至10倍，”马斯克说。

在马斯克的愿景中，当车主不使用汽车时，汽车可以出去“接单”，成为出租车，为车主赚钱。马斯克此前曾表示，Robotaxi车辆可以全天候使用，可以成为车队的全职成员或兼职贡献者，车主将直接与特斯拉分享收入。

“整个特斯拉车队将全面投入运营。虽然可能会有一些人不愿意让自己的车辆参与，但我想大多数人都会这么做。这将带来立竿见影的规模效应。”马斯克说道。

在本次发布会上，马斯克还透露了Cyber​​cab的推出时间表。他表示：“Cyber​​cab预计很快就会投入生产。我们对整个时间表非常乐观。我们将在2026年或者2027年之前大规模推出此类产品。”

尚需监管审批，FSD监管版预计年底进入中国

不过，无人驾驶出租车产品的实施必须得到当地监管部门的批准。此前，小鹏汽车董事长何小鹏也做出判断：“Robotaxi行业将在2026年进入拐点，尚未达到能力、法规、商业的闭环。”

发布会上，马斯克表示：“在监管方面，我们希望进一步跟踪相关进展。我们会先与美国监管机构进行沟通，然后在美国以外的地区进行跟进。”

ARK Fund发布的《BigIdeas2024》报告显示，特斯拉FSD驾驶的事故率比人类驾驶员低80%左右。与普通车辆相比，FSD将驾驶安全性提高了16倍。与其他自动驾驶公司相比，FSD的安全行驶里程高出70倍以上。

“根据我们的经验，一旦我们证明某些东西足够安全或比人类安全得多，我们就会发现监管机构支持部署这种能力，”马斯克说。 “如果你有大量数据，数十亿英里的驾驶数据，“这些数据表明无人驾驶 FSD 未来将比人类更安全，所以很难反驳这一点。”

马斯克还表示，除了北美以外，其他地方的自动驾驶能力部署都远远落后。因此，在V12.5或V12.6版本的FSD软件中，特斯拉将请求欧洲、中国等国家的监管机构批准特斯拉的FSD监管版本。 “我们可能会在今年年底前获得批准，”马斯克说。

Robotaxi市场空间广阔，给产业链带来机遇

如启出行数据显示，2024年至2030年，中国无人驾驶出租车市场年均复合增长率达247.7%，预计2030年国内无人驾驶出租车市场份额将达到4880亿元。

与特斯拉自动驾驶出租车采用端到端大车型技术方案不同，国内自动驾驶出租车目前更倾向于多传感器融合，比如激光雷达、高精度地图等。

目前，络博快跑、小马智行、文远知行、圆融七星等厂商已经深度涉足这一领域。 2022年以来，萝卜快跑已在北京、重庆、武汉、深圳、阳泉、长沙、合肥、福州、成都、广州、上海、嘉兴等城市推出商业运营服务，其中武汉可用面积最大。小马智行仅专注北上广深一线城市。截至2024年7月，车队规模450辆，测试里程超过3500万公里，订单量90万辆，每辆车每天订单超过10个。

西南证券研报认为，从直接角度看，Robotaxi目前渗透率极低，未来增长空间巨大，直接利好运营商、整车厂商及相关供应商：运营商包括百度、滴滴等；整车厂商包括北汽蓝谷、江铃汽车、小鹏汽车等；供应商包括百度、禾赛科技、四维图新、德赛西威、经纬恒润、华阳集团等。

上述研究报告表示，从间接的角度来看，Robotaxi迅速崛起的真正意义在于，Robotaxi流量的快速普及刷新了国民对L3车型的认知，从而实现了L3高端智能驾驶的加速渗透。这将有利于相应的整车制造商和零部件制造商。