特朗普过渡团队考虑取消自动驾驶汽车碰撞数据申报规定，马斯克或受益

据媒体援引的一份文件称，特朗普过渡团队希望下一届政府取消自动驾驶汽车碰撞数据的报告要求——这或许正好可以解决特朗普最近的“密友”埃隆·马斯克的特斯拉麻烦。

如果特朗普政府确实取消该规定，将对特斯拉特别有利，但也可能削弱美国政府调查和监管配备自动驾驶系统的车辆安全性的能力。

特朗普团队准备好解决马斯克的担忧了吗？

近几个月来，特朗普与马斯克的关系明显“火热”：今年大选期间，马斯克花费超过2.5亿美元帮助特朗普当选总统；而特朗普也在赢得大选后“报答”，宣布成立政府效率部，并任命马斯克为该部门负责人。

最近，特朗普的过渡团队似乎正在考虑取消一项令马斯克一直不满的规定。

此前，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布规定，要求汽车制造商和车队运营商报告涉及高级辅助驾驶或更高级别“自动驾驶系统”的碰撞数据。马斯克此前一直对这一规定非常不满，认为这一规定是针对特斯拉的。

文件显示，特朗普过渡团队中负责制定汽车政策百日战略的团队提议取消上述数据报告要求。该团队表示，该规则授权收集“过多”的数据。

在特斯拉十月份的财报电话会议上，马斯克呼吁建立“自动驾驶汽车的联邦审批程序”，而不是各州法律的拼凑。他称现在的法律“令人难以置信的痛苦”。

马斯克还表示，他将利用特朗普向他承诺的“政府效率沙皇”职位来推动此类监管改革。

特斯拉尤其受益

如果取消事故披露条款，这对特斯拉尤其有利。

NHTSA 表示，自 2021 年制定该规则以来，它已收到并分析了 2,700 多起事故的数据。特斯拉占据了大部分数据报告——超过 1,500 起事故数据来自特斯拉。

这些数据影响了 NHTSA 对 6 家公司的 10 项调查，以及涉及 4 家不同公司（当然包括特斯拉）的 9 次安全召回。数据分析显示，截至10月15日，NHTSA调查的45起死亡事故中，特斯拉占了40起。

NHTSA此前曾在一份声明中表示，车企申报这些数据对于评估新兴自动驾驶技术的安全性至关重要——没有这些数据，NHTSA就无法轻易检测到一些凸显安全问题的碰撞模式。

不过，两位熟悉特斯拉高管思路的消息人士透露，特斯拉一直对这一数据报告要求非常不满，认为NHTSA提供的数据会误导消费者对特斯拉安全的认知。

一位消息人士称，特斯拉高管近年来与马斯克讨论了推动取消事故报告要求的必要性，但由于拜登政府一直坚持采用该规则，特斯拉高管最终得出的结论是，他们需要等待直到政府改变后再申请取消这些要求。

一位消息人士称，特斯拉认为这些规定不公平，因为它认为自己在报告数据方面比其他汽车制造商做得更好。该系统是造成大量崩溃的原因。

南卡罗来纳大学研究自动驾驶的法学教授布莱恩特·沃克·史密斯表示，特斯拉收集其他公司不会收集的实时碰撞数据，并且报告的碰撞事故比例可能比其他汽车制造商更高。 “大得多”。

史密斯表示，特斯拉涉及驾驶员辅助技术的事故也可能会更频繁地发生，因为该公司在路上的车辆更多，而且驾驶员比其他汽车更频繁地使用这些系统。