极越汽车面临困境：裁员、关闭整车业务及创业2.0阶段调整策略

12月10日下午开始，吉悦公司内部传出消息称，公司股东将不再投资，吉悦将于本周关闭整车业务。此前，吉岳汽车生产部门已开始裁员。

12月11日，极岳CEO夏一平通过视频会议与全体员工沟通，坦言公司目前遇到困难，需要立即做出调整。已进入创业2.0阶段。管理层将全力以赴，与全体员工一起渡过难关。困难。

在吉悦创业2.0阶段，夏一平表示，要做好四个方面，包括坚持核心技术的长期投入；加强销售和服务能力建设，应对激烈的市场竞争；合并职能重复的部门和岗位，改革低效的内部工作流程；削减短期内无法改善财务绩效的项目。

吉悦汽车是含着金汤匙出生的，但自诞生以来，其发展并不顺利。极岳的前身是极度汽车，是百度与吉利汽车于2021年1月联合成立的汽车品牌。2022年6月，其发布了首款概念车ROBO-01。但后来由于生产资质问题，2023年8月，吉都汽车更名为吉悦。

此次“更名”风波之后，吉悦汽车经历了一段宣传中断期。这也是极岳首款量产车极岳01在2023年10月底正式上市后销量表现不佳的重要原因。

此外，当时中国的新能源汽车市场已经陷入了严重的价格战，但极岳01上市时的售价却被市场普遍认为偏高。即便后来吉悦01正式降价3万元，但第一枪未打响后，大降价的效果并不显着。

今年9月，吉悦汽车第二款车吉悦07上市。凭借19.99万元的起售价以及百度智能驾驶的加持，极岳汽车宣称极岳07上市48小时内就收到了超过5000份订单。

今年10月，吉悦汽车月保额达到2958辆，创历史新高。但与其他领先的造车新势力轻松过万的销量相比，仍有较大差距。保量数据显示，去年12月至今年11月全年，吉悦汽车月销量最低仅147辆，最高不到3000辆。 12个月累计销量仅为14055辆，平均每月14055辆。月销量仅为 1,171 辆。

渠道方面，早在2023年10月，夏一平就公开表示，到2023年底将开设100家以上门店，2024年计划开设250家以上门店。

但截至11月底，吉悦汽车线下门店数量为140家，仅达到上述开店目标的56%。

在销量不及预期的同时，吉悦虽然是含着金汤匙出生的，但融资状况却并不理想。自成立以来，公开信息仅显示一次融资。 2022年1月，尚未更名的极读宣布完成近4亿美元（约合人民币29亿元）的A轮融资。本轮融资由百度与战略合作伙伴吉利共同增持。

显然，这笔钱对于造车来说是九牛一毛。蔚来汽车董事长李斌在2016年给出的汽车制造门槛资本为200亿元，到2022年他将这一数值提高到400亿元。小鹏汽车董事长何小鹏也表示，200亿元还不够。

夏一平曾介绍，吉悦汽车计划于2024年初启动外部融资。

然而，今年以来新能源汽车市场的竞争不断加剧。年初，高合汽车宣布破产重组，哪吒汽车也频频传出降薪、裁员等负面消息。目前，其主要资源已集中在海外市场。在这样的大环境下，热钱不再涌入，新能源汽车面临资本寒冬。吉悦的融资尚未公布任何进一步进展。

12月11日，夏一平在与公司全体员工交流时表示，当今，全球汽车工业正在发生前所未有的变化。作为中国自主汽车生力军的一员，我们越来越感受到整个汽车行业正在掀起新一轮的效率提升风暴。无论是新成立的公司还是老牌的一线公司，每个人都在关注核心目标。 、优化组织架构甚至调整供应链生态布局，重新整合资源。更激烈的战斗即将到来。