2024年新能源车险承保亏损57亿元，高赔付率车系达137个

1月24日，中国精算师协会（以下称为“ Ectifiers Association”）和中国银行保险信息技术有限公司（以下称为“中国银保险）信用”）表明，在2024年，新的能源车辆保险损失为57亿元人民币，总计2795个汽车保险系统和137个高薪酬率，薪酬率超过100％。

损失的原因涉及这四个方面

披露信息表明，在2024年，保险业经历了3.15亿辆新能源车，保费收入为1400亿元人民币，风险担保金额为1006万亿元，损失了57亿元人民币，显示了持续的损失。保险业有2795辆保险车，其中薪酬率超过100％（房地产保险公司的日常运营和管理费用的成本）有137辆汽车。

从公共汽车的角度来看，有1654辆汽车和2982万辆汽车。有301辆汽车，有10,000多辆汽车，其中包括99辆汽车，薪酬率超过100％。从卡车的角度来看，有1,141辆汽车和123万辆汽车。 55辆具有超过55,000辆汽车的承销车辆的车辆，其中包括38辆薪酬率超过100％的车辆。

根据负责人的说法，新能量车辆高薪酬率现象的主要原因包括四个方面。

首先是高维护成本。新的能源车辆聪明且整合。当地对智能设备和配件的损坏通常需要完全维护和更换，并且对维护经济的考虑仍然不足。大多数新的能源公司和电池公司采用维护授权模型。不同企业的维护系统相对封闭，社交程度较低，零件和维护时间的价格很高。

第二个是高风险率。由于能源成本优势较低，新的能源车辆已成为运营车辆的优先选择。 2024年，新的能源车辆比燃油汽车高10个百分点，这相对较大。新能量汽车的主人相对年轻，35岁以下的所有者年满35岁。比较燃料汽车需要14个百分点，并且所有者相对较短。新的能量车辆正在加速和小噪音。在驾驶过程中，外界不容易检测到，这相对容易变得危险。

第三个是一些汽车保险价格与车辆的性质不匹配。当新的能源车被保险时，会根据家用车辆进行一部分时间在线汽车租赁，而一部分操作卡车则由非操作卡车保险。存在不匹配，保费不足。在家用车辆的状态下，薪酬率在正常水平上是正常的，但是由于这些模型未在在线汽车租赁中使用，因此它们以家用汽车的性质为准，付款保费较少。速率高于100％。

第四个是某些汽车保险价格与车辆的风险不符。新的能源车辆的开发时间很短，模型迭代，保险数据的积累不足以及基准率的偏见；目前，新型能源车保险的独立定价系数范围是[0.65，1.35]，也就是说，保险公司可以根据基准利率为35％的基础上升，最低降低35％。与燃油汽车独立定价系数的范围[0.5，1.5]相比，保险公司的价格调整空间无法完全反映车辆的实际风险水平。