2024年乘用车销量数据发布：国内销量同比增长3.1%，出口增长19.7%

2024年，国内乘用车销量2260.8万辆，同比增长3.1%；乘用车出口495.5万辆，同比增长19.7%。其中，传统燃油乘用车国内销量1155.8万辆，同比减少248.5万辆，下降17.4%。

“2024年，汽车累计产销3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%，产销再创新高，继续保持更多规模超过3000万辆汽车。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华认为，随着一系列政策的出台实施以及政策组合效应的不断释放，汽车市场的潜力将进一步释放。 “预计2025年汽车总销量为3290万辆，同比增长4.7%。其中新能源汽车销量为1600万辆，同比增长24.4% ”。

国内燃油车市场在经历了连续五个月的环比复苏后，在2024年的最后阶段呈现出明显的上升趋势。不过，这种趋势并没有掩盖以日系品牌为代表的合资汽车品牌中国市场仍依赖燃油车。较过去一年有所下降。

根据日产中国公布的最新销量数据，日产在华销量（包括乘用车和轻型商用车两大业务板块）为74,918辆，其中东风日产（含日产、启辰、英菲尼迪品牌）销量为70,342辆车辆。 2024年1月至12月，日产中国累计销量696,631辆，同比下降12.24%。尽管去年全年表现不佳，但主要热销车型在最后阶段均出现了明显复苏。 12月轩逸系列销量37,272辆，环比增长13%；逍客系列销量11882辆，环比增长16.4%。

本田中国去年销量也出现负增长。 2024年12月，本田在华终端汽车累计销量为111,870辆； 1-12月累计销量852269辆，同比下降30.94%。

具体到本田在华合资企业，广汽集团和东风集团最新产销公告显示，广汽本田12月销量79,950辆，同比小幅增长0.78%，1-1月累计销量12月份为470，6 33台，同比下降26.52%；东风本田12月销量45,541辆，同比下降18.07%，1-12月累计销量428,248辆，同比下降29.2%。

相比之下，《两场》近一年来的表现却有所不同。据广汽集团公告，2024年12月销量77,122辆，同比下降20.83%； 2024年累计销量为73.8万辆，较2023年的95万辆同比下降22.32%。丰田在华另一家合资公司一汽丰田发布的年度成绩单显示，一汽丰田2023年销量为96,924辆。 12月，同比增长13.03%； 2024年全年销量800199辆，同比小幅增长0.02%，成为唯一实现年度正增长的日系合资品牌。

中国乘联会最新数据显示，12月主流合资品牌零售量为71万辆，同比下降11%，环比增长17%。 12月，德国品牌零售份额为16.2%，同比下降4.4个百分点；日本品牌零售份额为13.4%，同比下降3.6个百分点；美国品牌零售份额达到6.7%，同比下降0.1个百分点。

东风日产全新天籁真心版限时售价12.78万元，东风本田国内土地补贴补底线，一汽丰田限时置换工厂补贴高达2万元……市场份额整体同比下滑，合资品牌继续加剧“价格战”成为必然选择。限时固定价格、万元优惠、政府补贴等促销政策一应俱全。

“12 月份汽车市场开局强劲。岁末将至，各企业都在努力实现年度目标。汽车市场持续升温。 12月底到期的“两新”补贴（以旧换新和报废换新）将对政策到期的车市产生巨大影响。一股强劲的拉力。 “展望1月和2025年的走势，乘联会秘书长崔东树预计，1月将是车市波动较大的时期，外部经济环境和季节性需求将产生较大影响。对车市的影响，尤其是春节因素的影响。”基于2024年该政策基本延续的测算基础，可以判断2025年国内车市零售情况。 2340万辆，同比增长2%，新能源乘用车零售量1330万辆，同比增长20%，新能源汽车渗透率57%。”