保时捷中国裁员10%并提供N+6赔偿，内部组织架构优化以应对市场挑战

12月17日，澎湃新闻记者从保时捷中国内部员工处获悉，公司总部确实已开始裁员，裁员比例约为10%。本轮裁员已经完成，“当天就通知人，第二天就走”。

对于传闻中的“N+6”薪酬，消息人士称，部分员工符合这一标准，但在公司工作时间较短的员工所获得的薪酬低于这一标准。

对此，保时捷回应澎湃新闻称，“面对复杂的市场环境，我们确实正在优化重组内部组织架构，以在行业快速转型中保持可持续发展。在此背景下，保时捷中国正在不断提高各部门和项目的效率，优化成本。根据实际情况，相关措施还涉及直接人工成本和间接人工成本，包括行政费用、差旅费和培训费用。”

在中国市场，保时捷正遭遇挑战。

官方数据显示，保时捷2024年1月至9月全球累计交付量为22.6万辆，同比下降7%。

其中，保时捷在中国市场交付汽车约4.33万辆，同比下降29%；德国国内市场交付约26,800辆，同比增长8%；北美市场交付约6.15万辆，同比下降5%；欧洲市场（不含德国）交付量为5.25万辆，同比增长1%。

保时捷表示，全球交付量下降的主要原因是产品供应有限。对于中国市场的交付量下降，该公司提到“保时捷注重以价值为导向的销售策略”。

随着销量持续下滑，保时捷的营收也受到拖累。其2024年前三季度财报显示，全球营收285.6亿欧元，较去年同期下降5.2%；营业利润为9.74亿欧元，较去年同期下降41%。

事实上，从2022年开始，保时捷中国的销量就出现了下滑。

为了挽回颓势，保时捷加大了对中国市场的技术投入。 12月4日，保时捷宣布，保时捷中国增设技术部门，负责协调保时捷在中国的研发工作，并直接向保时捷中国首席执行官潘丽池汇报。除了研发工作外，新成立的技术部门还具有本地采购和质量保证职能。

在渠道方面，保时捷中国总裁兼首席执行官潘力持在接受采访时透露，未来两年将逐步淘汰和优化网络。按照计划，到2026年底，将保留约100家经销商。