极越汽车遭遇资金困境，百度与吉利紧急处理社保问题

12月12日晚，新京报贝壳财经记者获悉，极岳CEO夏一平与吉利、百度两大股东举行闭门会议。经过多轮沟通，百度与吉利正在办理内部转账流程，为吉悦员工补缴11月份的社保欠款。股东吉利和百度成立应急小组远程参与。

相关报道

融资遇到障碍，形势更加严峻。

“测试车已经被锁了，无法测试，现在看车已经没有意义了。” 12月12日，上海闵行区一家吉悦汽车直营店的工作人员告诉新京报贝壳财经记者。当我询问有关车辆保养和售后服务的问题时，工作人员没有给出答复，立即走进了办公室。

当天店里虽然开门营业，但前台并没有工作人员。新京报贝壳财经记者走进店内，坐在小隔间里的工作人员看到有人进入店内，一脸惊讶。当天，新京报贝壳财经记者致电上海另一家吉悦直营店询问营业情况，但对方未接听就挂断了电话。

12月12日，上海闵行区吉悦汽车店内没有员工。新京报贝壳财经记者 张兵 摄

事实上，从12月10日开始，就有“吉岳股东不再投资”、“吉岳将关闭整车业务”的消息传出。极岳汽车CEO夏一平在12月12日的内部会议上解释称，公司账户已被冻结，但仍在寻求融资。公司没有倒闭、倒闭，车辆保修和软件服务也不会中断。

起点很高、有百度和吉利两大公司撑腰的吉悦汽车为何突然陷入危机？

极月账号被冻结

12月11日，新京报贝壳财经记者获悉，夏一平通过视频会议与全体吉悦员工沟通，表示公司目前遇到困难，需要立即做出调整，进入创业2.0阶段。吉悦要做好四件事：坚持核心技术长期投入，保持领先优势；加强销售和服务能力建设，应对激烈的市场竞争；合并职能重复的部门和岗位，改造低效的内部工作流程；削减短期内不会改善财务绩效的项目。

夏一平表示，整个汽车行业正在掀起新一轮效率提升风暴。无论是新创企业还是老牌一线企业，都在聚焦核心目标，优化组织架构，甚至调整供应链生态、重组资源。整合。

针对外界质疑，吉悦汽车官方公众号于12月11日晚发布长文，解释了吉悦近期的车辆服务保障、新车交付进度以及供应商合作等情况，并表示公司只是在进行运营调整，维修等服务仍可通过各种渠道正常预约。在近期战略调整过程中，部分用户可能会遇到车辆交付延迟的情况。极岳承诺将协调、全力推进新车交付，尽快将车辆交付给用户。此外，我们正在积极进行财务调整，有序安排解决供应商欠款问题。

12月12日，“吉悦汽车经营遭遇困难”、“员工社保缴费被停”等话题持续热议。

网络视频显示，当天夏一平在公司总部办公室被众多员工包围，部分内部员工还在网上直播了这一场景。员工主要诉求有四点，包括今年10月、11月为全体员工缴纳社保、医疗保险和公积金；今年12月已缴纳全部工资、五险一金、个人所得税；并在员工辞职当日给予员工“N+1”补偿。支付;完成员工安置流程。

12月12日下午，新京报贝壳财经记者获悉，夏一平在内部会议上表示，公司账户已被冻结。他不是公司第一责任人，但他会在12月13日凌晨1点尽力解决问题。此前，北京地区员工社保问题已经解决，员工社保缴纳情况也已解决。上海的相关事宜将于12月27日前解决，具体操作需与董事会讨论。股东愿意承担员工辞职的补偿，该方案需要与股东和人力资源部门讨论。

夏一平坚称，自己仍在积极寻求融资，公司没有倒闭或倒闭，车辆保修和软件服务也不会中断。

融资被切断

起点更高的姬月，走到了现在的境地，让很多人感叹。

集阅内部人士向新京报贝壳财经记者透露，集阅已于今年上半年与股东洽谈新一轮融资事宜。原计划下半年融资30亿元。当吉悦希望筹集资金尽快到账时，股东却突然停止付款，“联系不上”。

从起源来看，吉悦汽车是百度与吉利合作的产物。 2021年3月，百度与吉利汽车共同成立吉都汽车有限公司，两者持股比例分别为55%和45%。百度的智能驾驶技术和吉利的整车制造能力受到市场关注。

由于生产资质问题，吉利控股集团于2023年8月发布了新汽车品牌“吉悦”，实体公司注册在浙江杭州，取代两年前双方成立的吉都汽车，成为新的汽车制造实体。从此，吉悦作为汽车产品品牌直接面向消费者；极度转型为科技品牌，直接服务于极岳。

天眼查信息显示，吉悦汽车主体为2023年8月9日注册成立的杭州吉悦汽车科技有限公司，其中浙江吉利产业投资控股有限公司持股65%，上海米航汽车百度旗下子公司，公司持股35%。法定代表人为戴庆，现任吉利控股集团高级副总裁兼首席运营官，总经理为夏一平。

对于吉悦汽车的情况，12月12日，新京报贝壳财经记者联系了百度和吉利。截至发稿，尚未收到回复。两家公司尚未公开回应。

一位内部人士向新京报贝壳财经记者透露，百度于2024年10月派出财务团队前往极阅进行尽职调查，为后续30亿的投资做准备。原来，吉月的坏账，财务缺口高达70亿。决定不再继续投资。”

车型销量不佳

大企业的支持并没有转化为实际销量。

极岳汽车成立后，于2023年10月27日发布了首款车型极岳01，售价为24.99万元-33.99万元，但高昂的价格导致订单惨淡。上市一个月后，极乐01价格调整，最高降幅3万元。但此次降价并没有得到市场的积极反馈，吉月01的销量一直徘徊在千辆之间。 2024年7月，极岳再次降价，降价幅度从1.5万元到3万元不等，整车价格直接跌至20万元以内。

2024年9月10日，汲取教训，继岳发布了第二款车型继岳07，售价19.99万元-28.99万元。上市48小时后，吉悦汽车宣布已收到超过5000辆吉悦07的订单。

两款车型发布后，吉悦汽车的销量从今年年初的每月几百辆逐渐增加到每月3000辆左右。吉悦12月1日公布的销售数据显示，11月交付2485辆，今年1-11月累计交付超过14000辆。

但横向比较，在新品牌月销量过万辆为及格标准的激烈竞争时期，吉悦的销量显然还有差距。

今年9月，夏一平在接受新京报贝壳财经等媒体采访时坦言，一个新品牌从进入市场开始，让用户感知，让用户喜欢，然后邀请他们进店的过程试驾，最后转化为销售，是一个过程。是非常困难的。吉悦还需更加努力，强化品牌美誉度，在激烈的竞争中突围。它不能仅仅依靠营销。