低空经济发展元年，技术迭代加速，无人机标准化工作建设迫在眉睫

“今年是低空经济发展元年，技术迭代加快，各地政策变化频繁。城市空中交通时代即将到来，亟待加强无人机标准化工作的引领和支撑发展低空经济。” 15日，中国民航科学技术研究院研究员胡华清在中国国际航天博览会（以下简称“航展”）期间举办的未来城市空中交通论坛上做出上述表示。

低空经济是指以有人、无人机低空飞行活动带动，向3000米以下空域多个领域辐射的综合经济形态。 eVTOL（电动垂直起降），即电动垂直起降飞行器，受益于新能源汽车三电系统的溢出。电池、电机、电控技术的发展为飞机电气化提供了基础，让分布式电源设计和智能化设计成为可能，技术发展驱动出行变革，eVTOL应运而生。

无人机标准化建设亟待加强

“目前企业都在期待低空经济相关法律法规的出台。亿航智能的EH216-S eVTOL已经顺利拿到三证，但距离真正运营飞行还有很长的路要走。”希望有相关标准和规则能够指导企业和企业如何更好地管理无人机、如何融合飞行。”亿航智能首席运营官王钊在论坛上表示。

今年4月，亿航智能宣布其自主研发的EH216-S无人电动垂直起降（eVTOL）飞行器获得中国民航总局颁发的全球首张生产许可证（PC）。此前，它已获得型号合格证（TC）和标准适航证（AC）。至此，亿航智能成为全球首家拥有全部三项证书的eVTOL公司。

除了等待各种标准和法规的出台和完善之外，目前的eVTOL等飞机还需要在很多方面进行革命。

“eVTOL的续航、噪音、智能化和建设成本还没有完全满足大众的真实出行需求。此外，产业发展还面临应用场景和商业闭环的开发需要解决。”不过，中国工程院院士陈志杰表示，目前需要解决的最大挑战是构建新的低空运行环境，让eVTOL能够安全、高效地飞行，这涉及到诸多挑战，例如技术、管理、理念。

值得注意的是，11月12日下午，在2024第二届未来城市空中交通论坛上，广东通用航空协会正式启动《电动多旋翼无人机噪声适航验证技术规范》立项工作。随着商用电动垂直起降飞机的即将推出，在复杂的城市空中交通场景下运行时的环境噪声问题日益突出。但目前有效的民航法规《航空器型号和适航审定噪声规定》尚未对无人机作出规定。噪音标准。制定电动多旋翼无人机噪声适航验证技术规范显得尤为迫切。

据澎湃新闻记者了解，该标准的制定旨在解决当前实际需求，聚焦新技术、新产业、新业态、新模式，填补标准空白，助力低海拔经济发展和低海拔地区经济发展。生态文明建设。具有里程碑意义。 。

目前，无人机适航认证工作已取得一定进展。

“中国民航局已组织部署适航审定中心等相关技术支撑单位，根据审定实践和国际民航组织相关标准规范，开展相关类别产品适航标准的研究和起草工作。”中国民航适航航空审定中心副主任张森在论坛上表示，“这些标准的研究和制定与以往常规飞机市场标准的制定不同。目前，无人机有许多新颖独特的设计和新技术的应用，这有赖于我们对新技术的理解和实践，识别和认识安全风险，完善充分适当的技术标准，确保安全。”

张森进一步指出，目前的工作路径是与企业共同研究并提出技术标准建议。以认证中心为例，目前已联合国内28家航空工业企业和近300名各专业领域的工程技术专家，开展相关品类和运行场景的无人机市场标准研究和起草工作。计划今年能够对涉及六类产品的标准提出建议。

“到目前为止，中国民航局已颁发了8种型号的无人机型号合格证，还有30多种型号的无人机正在接受中国民航局的审批。”张森表示，认证中心也派出了骨干技术力量参与相关审核工作。希望通过产品认证实践，结合对新技术和安全要求的充分研究和理解，不断细化和总结规则，形成可广泛推广应用的适航标准，为无人机提供适航认证服务，从而帮助确保低空产业安全健康发展。

如何建设低空网络连接和低空基础设施？

论坛上，多位专家提到，低空智能网联是eVTOL创新发展的基石，可以为未来城市智能交通提供多种信息支撑。

“低空智能网连接单纯依靠地面通信是不现实的。”陈志杰指出，5G网络的高度覆盖范围约为40米。目前正在开发的5G-A的高度覆盖范围约为400米。无论是5G还是5G-A，未来低空智能组网架构都需要重新梳理，充分考虑低空卫星网络。仅在地面完成低空覆盖难度大、成本高。

“我们需要通过低空数字化管理构建低空航线网络，通过智能网络连接实现稳定的低空通信，通过智能运营和安全保障实现eVTOL在整个低空环境下的高效运行技术”。陈志杰表示，在高密度、复杂的运营环境中，构建智能运营系统是低空发展的重点和难点。核心是整个控制系统与飞行平台的智能匹配，包括控制、避障、航线选择、空间动态管理等，都必须考虑到。

“当前eVTOL常态化商业运营已进入关键阶段，除了起降场外，智能网联、通信、空管等配套基础设施也在快速建设。”中国民用机场协会理事长王瑞平指出，城市空中交通基础设施远远不仅仅是一个起降场，而是一整套完整的新型基础设施系统，包括起飞、降落等基础设施设备。着陆场、飞行服务保障系统等，以及智能化、信息化、新型空管系统和低轨卫星、5G、人工智能等诸多重点领域新技术产品。

中国工程院院士项金五泽在论坛上提到，发展eVTOL需要政府主导推动低空基础设施建设，政府牵头建立统一、标准化的低空基础设施基础设施和共享整合机制，降低运营成本。其中，标准化包括法律标准、适航认证、安全监管配套设施等，同时必须建立良好的服务保障体系，扩大其应用范围，让eVTOL走进寻常百姓家。

“基础设施建设要先建立模型，再推标准，防止资源浪费和安全隐患。”亿航智能首席运营官王钊指出，正式的商业航班运行点不仅包括起飞和降落点，还包括安检设施、气象设施、安全飞行程序、维修设施、充电设施、应急设施等。“亿航还全面参与电动垂直起降飞机起降场地技术要求和标准的制定。我们正在与各地合作伙伴一起尝试建设不同类型的起降点，不是纯粹照搬，而是根据当地特点、运营方案、不同航线进行重新设计。”

王瑞平还表示，一些地方政府高度重视培育这一业态和打造相关产业，正在加紧布局和建设新型基础设施配套设施。但由于商业模式新颖、参考案例不足、标准滞后等诸多因素，地方政府的新型基础设施建设工作也面临挑战。但新技术的快速发展为很多问题提供了新的解决方案，比如5G、人工智能、虚拟现实、北斗导航、超级计算等新技术的研发和应用，为人类社会的发展提供了强大的技术支撑。发展城市航空运输。支持也为未来城市新型基础设施建设带来新思路。