全民智驾战略助推比亚迪A股市值重回万亿，股价创历史新高

在市场价值恢复到数万亿美元之后，Byd A-Shares的股价今天创下了创纪录的高度。在过去的8个交易日中，其累计增长为30％。

值得注意的是，自2022年6月的首次市场价值以来，BYD的A共享市场价值再次达到了万亿大关，已经过去了两年半。 ，这次，“ Di King”荣耀的回归有望重塑该行业的竞争格局。

“国家情报驱动器”有助于BYD的市场价值恢复到数万亿美元。这次有什么区别？

2022年6月，BYD的A共享市场价值首次超过1万亿。当时，Byd刚刚宣布了所有新型能源，刀片电池和DM-I Super Hybrid Systems的大规模生产，有助于每月继续销售100,000多辆汽车。市场高度认可BYD在新能源车领域的规模扩展和技术优势。它的销售量迅速增长，市场份额持续增加，这导致了市场价值的显着提高。

两年半后，Byd恢复了其万亿美元的市场价值。垫脚石是将高端智能驾驶功能集成到最低水平仅70,000元的新能量车辆中。 2月10日，BYD发布了其国家智能驾驶策略，并发布了20多个模型，配备了“上帝之眼”的高级智能驾驶系统。其中，Byd Haiou的指导价格为78,800元，成为汽车市场的“高端智能驾驶之王”，并具有“转弯”功能，例如高速公路飞行员NOA和自动停车场，至不到100,000元。国家智能驾驶策略的发布进一步增强了BYD在新能量车领域的技术领导者的形象，并吸引了更多的投资者的关注和青睐。

对行业有什么影响？数万亿美元的市场价值的光环不仅进一步增强了Byd的品牌形象和受欢迎程度，而且作为新能源车产业的领先公司，BYD在智能领域的成功布局及其市场价值增长将激发更多的汽车公司增加其智能驾驶技术。投资研发和智能转型。促进整个行业，以加速其朝着情报时代发展，提高行业的整体情报水平，并促进汽车行业从传统机械制造业到智能技术领域的升级。

领先的销售，“上帝之眼”为智能驾驶的自我推广开辟了道路

实际上，Byd启动了“上帝之眼”的智能驾驶系统，也许不是为了与其他品牌竞争，而是在智能驾驶轨道上打开自我奔跑的道路。近年来，比德（Byd）确认了一个无可争议的事实，其销售令人印象深刻：即使当时还没有配备智能驾驶系统，Byd的产品仍然在消费者中非常受欢迎，并且市场需求也很强劲。

根据比德（Byd）的“ 2024年12月生产和销售快车”的说法，比德在2024年的销售总额约为427万辆，同比增长41.26％。

中国汽车制造商协会的数据显示，我国家在2024年的汽车生产和销售分别达到312.82亿和314.36万，同比增长3.7％和4.5％。其中，新能源汽车的生产和销售分别为1,2888万和1,2866万，同比增长34.4％和35.5％。不难看到比德的销售增长率显着高于新能源汽车行业的增长率。

让我们看一下2025年1月。根据比德的“ 2025年1月的生产和销售快车”，比德在1月的销售额总计约30万辆汽车，同比增长49.16％。

中国乘用车协会分支机构发布的数据显示，一月份的新能源乘用车的批发销售额达到889,000，同比增长27.1％。根据计算，在国内新能源车市场中，比德的市场份额约为33.7％。

“国家情报驱动力”可能会在该行业中进行重大改组吗？组织：类似于2010年智能手机快速开发的起点

BYD这次发布了“上帝之眼”高级智能驾驶系统，将高级智能驾驶功能成功整合到最低水平的新能量模型中，最低水平仅为70,000元。这种创新的措施不仅打破了高端智能驾驶系统的障碍，而且还促进了智能新能量车辆的发展。

具体而言，比德的眼睛神系统分为三种技术解决方案：

神的眼睛A：三个激光版本，主要配备了扬旺品牌。

神的眼睛B：激光版本，配备了Tengshi和Byd等品牌。

神C的眼睛C：三眼版本，主要配备了Byd品牌。

比德的“人民智能驾驶”策略打破了传统的市场结构，并可能导致该行业的重大改组。该策略使其他汽车公司在中低端市场面临更大的竞争压力，从而促进了行业竞争格局的重塑。其智能驾驶业务的快速发展将推动整个工业连锁店中上游和下游企业的共同发展。

从市场的角度来看，竞争规则已被打破。过去，高端智能驾驶主要集中在30万元以上的高端型号上。在2024年，配备高端智能驾驶的家用车中只有不到10％的车辆占10％。 Byd已将Zhihua从“奢侈品”更改为“必要产品”。这迫使竞争对手重新思考定价逻辑和产品策略，加强中低端市场的竞争，并将市场竞争从简单的价格战和配置战争转变为智能驾驶技术的普及和成本效益的竞争。

从技术角度来看，开发路线需要紧急更改。以前，大多数汽车公司都以“ LIDAR数量”和“计算能力的最高价值”来称呼其技术实力。比德的“上帝之眼”系统放弃了其对高精度地图的依赖，这标志着智能驾驶技术从“地图依赖”到“认知智能”的转变。这种技术路径可能成为未来智能驾驶发展的主流方向。 ，迫使其他汽车公司重新评估其技术路线。

从工业链的角度来看，可以重建供应商的作用。 BYD的大规模需求将推动上游芯片，传感器和其他工业连锁店的技术升级和成本降低，而传统的Tier1面临的风险则由自我开发的汽车公司取代。汽车公司和地图服务提供商和云计算公司之间的数据共享协议将成为竞争的重点。 BYD通过CAR Cloud数据库建立了第一步优势。其他公司还将增加其对数据资产的投资和竞争，以增强自己的智能驾驶。技术的竞争力。

中国商人证券研究报告指出，比德在智能驾驶方面的进步以全方位的方式超出了期望，并且对由其领导的智能驾驶平等权利行业的浪潮感到乐观。它类似于2010年智能手机快速开发的起点，预计将在2025年进入高级智能驾驶的快速发展时期。建议专注于BYD智能驾驶产业链中的投资机会。