巴黎车展回温，中国车企参展数量超他国，多款新能源车亮相

作为“东道主”，法国本土品牌雷诺、标致、雪铁龙携多款新能源汽车亮相。大众、奥迪、宝马、斯柯达、Stellantis、现代起亚、特斯拉等车企也参加了本届车展。不过，本田、丰田等主流日系汽车巨头依然集体缺席，奔驰也没有参展。

值得注意的是，参展的中国车企数量超过其他国家。赛勒斯、比亚迪、广汽、小鹏、零跑、红旗等九家车企集体亮相车展，带来多款车型。新能源汽车、智能驾驶领域技术成果。广汽发布首款全球战略车型第二代AION V，比亚迪推出海狮07，计划于2025年在欧洲市场上市，一汽红旗推出EH7、EHS7两款纯电动车型在欧洲。预售；小鹏汽车推出的小鹏P7+已开启预售，起售价20.98万元。大力士旗下AITO文杰品牌首次海外公开亮相，文杰M5、M7、M9全系车型参展。其中，展出的文杰M9是“文杰山河·智驾欧洲行”车队的一员（文杰M9、文杰M7、文杰M5共8辆车），途经12个国家，持久行驶后38天行驶约15000公里，终于抵达巴黎参加巴黎车展。

“以特殊的方式参加车展主要有两个目的，一是把新车推向市场，从车间到车展，通过长途智能驾驶活动验证产品的稳定性和可靠性；二是把新车推向市场。” “一是沿途介绍各国朋友展示智能驾驶功能，对AITO品牌进行面对面的市场调研，发现用户对智能驾驶的兴趣和期望。”AITO副总裁李波说。文杰BG告诉记者。

欧洲汽车工业的转型迫在眉睫。在今年的巴黎车展上，欧洲主流车企展示了电动汽车技术。作为全球第二大新能源汽车市场，欧洲电动汽车销量近年来快速上升。不过，随着多国补贴政策的退出，欧洲电动汽车销量增速放缓，今年以来已呈现下滑趋势。市场研究公司Dataforce的初步数据显示，8月份欧洲纯电动汽车销量同比暴跌43.9%，连续第四个月下滑。其中，欧洲两大电动汽车市场德国和法国电动汽车销量同比分别下降68.8%和33.1%。

瑞银发布的报告显示，由于家庭收入下降，越来越多的消费者期待以更低的价格获得更多入门级电动车型。汽车咨询公司 JATO Dynamics 分析师 Felipe Munoz 此前曾公开表示，只要没有更便宜的电动汽车选择，需求就会保持低迷。

目前，Stellantis、雷诺、大众、现代汽车、特斯拉等跨国车企都计划针对这一细分市场推出价格实惠的电动车型。欧洲市场将迎来一波均价2.5万欧元的电动汽车浪潮。目前，欧洲市场上电动汽车的平均价格超过3.5万欧元，让很多欧洲工薪家庭望而却步。

雷诺首席执行官卢卡·德·梅奥在车展上表示，基础充电设施不足，加之价格变化等因素，使得目前欧洲电动汽车的氛围并不好。雷诺和其他汽车公司正在努力降低成本和价格。 ，以获得更多消费者的青睐。雷诺在车展上发布的新款紧凑型电动车R4 E-Tech预计售价将低于3.5万欧元。

中国电动汽车在电动汽车技术和产业链等方面具有全球领先优势。中国新能源汽车出海也成为趋势。在欧洲市场，比亚迪、蔚来等车企已经有车型在售。但总体而言，中国新能源汽车企业在欧洲市场的布局仍处于起步阶段。

小鹏汽车副董事长兼联席总裁顾宏地在车展上表示：“我们只是一家只有10年历史的公司，不会推翻那些发展了100多年的车企。”他还表示，小鹏汽车在提供更实惠的车型的同时，希望将自己定位为欧洲“高端电动汽车”的供应商。小鹏汽车不想打价格战。这不是目标。

业内人士认为，参加海外车展通常是为了展示品牌、技术实力，推广新车。目前，智能驾驶技术已经成为中国车企的竞争手段，智能驾驶也成为影响消费者购车的关键因素之一。小鹏汽车此次推出的所有新车均标配小鹏汽车新一代AI鹰眼视觉解决方案。其搭载的XNGP系统为用户提供不受路况和路线限制的AI智能驾驶体验。文杰智能驾驶欧洲之旅总计14508公里，其中智能驾驶里程约8800公里。海外单日智能驾驶比例最高为60.4%。

“海外用户的驾驶和智能驾驶习惯与国内市场不同：比如在中国，夜间高速路上的超大型车辆基本都会闪两次远光灯来提醒大型车辆。基于此根据驾驶习惯，我们的车辆设计在变道过程中会自动闪灯并变道，但是国外闪两次灯并不是这个意思，其他包括路标识别逻辑等。 “就国内交通参与者的习惯而言，他们必须因地制宜地对产品进行适应性调整。”李波告诉记者，智能驾驶目前还没有海外版本，但可以激活类似高端版本的功能。低成本航企。在普通LCC的基础上，增加了杠杆变道、红绿灯识别、平滑避让等功能。整体的功能体验就像是无地图版的NCA高端智能驾驶。只要保持在同一条路上，您就可以开车。

值得注意的是，与其他海外市场相比，欧洲市场的门槛更高。目前，大多数中国车企在欧洲市场没有自建工厂。他们主要通过进出口贸易销售汽车，大多数品牌尚未在欧洲建立。销售渠道。另一方面，欧洲市场是德系车的故乡，消费者对中国车企的品牌了解相对较少。大众、宝马等德国车企也在加速转型。中国车企的电动汽车产品要想在市场、欧洲市场占据一席之地，还需要长期稳定的发展。此外，中国车企在欧洲面临相对复杂的市场环境，欧盟对中国电动汽车加征关税将给其海外扩张带来挑战。不过，大多数车企仍有进军欧洲市场的长期计划。