福州新区自动驾驶试点：智能网联汽车道路测试与数字车城建设进展

自动驾驶出租车上路

作为全国第14个国家级新区、福建省唯一一个国家级新区，福州新区于2023年1月19日启动数字汽车城建设； 2023年9月19日，福州新区启动智能网联汽车道路测试，成为福建省首个国家级新区。首个大规模智能网联道路建成区及自动驾驶场景示范区。

记者计划从湖文路福州新区管委会入口前往福州地铁万寿站C1出口，通过微信小程序提前叫到出租车。不到3分钟，一辆全白色、顶部装有激光雷达的自动驾驶出租车停在门口。

“请输入屏幕上的最后一个数字以确认您的身份。”在安全员的提醒下，记者在前排座椅后方的触摸屏上输入手机号码后四位，点击“立即启动”按钮，车辆启动上路。行驶过程中，显示​​屏不仅显示路线剩余里程和时间，还提供道路全景模式，将周围的道路和车辆转化为3D动画直观呈现。

2公里多的路程，用时约5分钟。记者感觉车辆行驶总体平稳。当遇到人行道或与其他车辆汇合时，“灵敏”的刹车会自动减速或停止车辆。

据福州新区产业促进局（新兴产业局）副局长徐福明介绍，福州新区目前已部署各类车辆27辆，其中16辆自动驾驶出租车已进入示范应用阶段。同时，还引入班车、零售车、扫地车等小型车辆，探索智能网联与智慧城市融合发展。

厦门金龙联合汽车工业有限公司是首批投资福州新区智能汽车示范区的运营商之一。已获得福州新区颁发的2个测试许可证和2个示范应用（载人测试）许可证。其智能网联汽车也已在示范区公交线路上投入客运运营。

厦门金龙联合汽车工业有限公司研究院副院长宋光吉介绍，金龙阿波罗无人驾驶客车自去年下线100辆以来，已在全国45个城市和地区常态化运营。 2018年7月，已批量出口中东，累计自动驾驶里程超过210万公里，载客量超过40万人次。三年来，无人驾驶公交车已售出400多辆。

“我国正在形成涵盖道路测试、示范应用、准入和上路使用的自动驾驶汽车综合管理体系。”宋光吉说。

“车路云一体化”建设提速

2024年7月3日，工信部等五部委公布智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单，福州市成为全国20个城市之一所选择的国家。

福州大学物理与信息工程学院通信系主任郑海峰表示，“车路云一体化”是指通过人、车、路、云的物理空间和信息空间的融合。新一代信息通信技术，让智能网联汽车交通系统运行更加安全、节能、舒适、高效。

2024年10月，在北京举办的2024第三届未来交通产业发展峰会上，福州新区智能汽车产业科技创新基地申报的“智能网联车路云一体化”项目成功入选未来交通行业发展的典型案例。 。

——车辆方面，百度、金龙客车、青州智航3家测试主体已成功申请福州新区颁发的22张智能网联测试示范车辆临时驾驶证。所有测试车辆均为L4级自动驾驶车辆，并已在福州新区示范区开展测试工作，累计完成道路测试173683公里。

——道路末端方面，编制了《福州新区智能网联道路建设指南》，对福州新区188平方公里范围内的路口进行分类。据福州新区生态环境和城市建设管理局城市建设管理处处长陈志成介绍，截至2024年11月，已完成128个高级配置路口和25个基础配置路口建设；核心区主要路网和机场已开通专线、下沙公园旅游专线；福州新区（长乐区）已开通固始路、帝力路、狼山路等52条路网，覆盖福州新区面积26平方公里。

——云方面，福州电子信息集团有限公司智慧城市事业部负责人杨振宇表示，百度云控平台、招商车研监管平台、海康威视赋能系统已经完成，并将后续按照《福州新区》《智能网联汽车云控制平台服务规范》不断优化完善内容。

云下，“智能汽车”行驶在“智能路上”……一幅智能汽车产业发展的新蓝图已在福州慢慢绘制。 《福州市促进智能汽车产业发展实施方案》提出，到2025年，推动新一代信息技术、新能源、人工智能、汽车产业链融合发展，智能汽车规模化产业规模力争突破1000亿元。布局综合驾驶辅助功能（L2级）和有条件自动驾驶（L3级）的智能汽车生产线，开展高度自动驾驶（L4级）和完全自动驾驶（L5级）智能汽车道路测试、应用示范和探索商业运营，开展大规模、多场景自动驾驶和车联网示范应用。

安全不能“放开”

随着汽车产业智能化转型发展不断加速，自动驾驶技术水平快速迭代，安全底线仍须牢牢守住。专家建议，通过加强顶层设计，制定统一的技术发展路线图和标准体系，确保车端、路端、云端系统协调优化。

“从立法角度看，亟待建立智能网联汽车长效生产准入制度、道路交通安全管理制度、交通事故责任认定和赔偿制度。”福州大学机械工程及自动化学院教授林新友建议，国家从政策层面给予更多支持，制定完善自动驾驶相关法律法规，推动规模化、商业化运营自动驾驶。

林新友指出，自动驾驶汽车的信息安全包括通信安全、数据安全、地理信息安全等，应建立政府、行业主管部门主导、第三方检测机构参与的交通信息安全体系，构建交通信息安全体系。有效的预警和管理机制。

受访者认为，“车路云一体化”确实需要大量前期投入，包括路侧基础设施和云控制基础平台的建设。但从长远来看，通过“车路云一体化”的协同感知、协同决策规划与控制，可以提高交通效率、减少交通事故、降低能源消耗，经济效益巨大可以带到社会。

“随着技术的迭代升级和应用试点的成效，要加快‘车路云一体化’标准体系的制定和完善，包括智能基础设施、云控制平台、通信网络、安全等方面的标准规范。郑海峰表示，“车路云一体化”统一建设标准，有利于与交通、城市管理、应急处置等领域深度融合，实现数据共享和业务协同，提升交通运输水平。城市交通管理与社会治理 效率。 。