*ST美讯连续12个交易日市值低于5亿元，正式锁定市值退市

12月30日，*ST美讯（国美通讯，600898）股价再次跌停，收于1.11元/股，市值3.17亿元。已连续12个交易日低于5亿元。近期，该公司已连续6个交易日跌破跌停。截至三季度末，公司股东人数为13,685户。

根据退市新规，自今年10月30日起，沪深主板A股退市标准由3亿元提高至5亿元。具体来说，沪深主板上市公司连续20个交易日结束时总市值低于5亿元的，其上市将被终止，属于交易型强制退市。

按当前股价计算，*ST美讯20个交易日股价即使接下来8个交易日继续上涨，股价约为1.64元/股，市值约4.68亿元，仍低于5亿元。也就是说，*ST美讯已锁定市值并退市。

值得一提的是，*ST美讯的实际控制人是著名资本大亨、国美电器创始人黄光裕。

连续6年多亏损，净资产为负。

黄光裕仍为实际控制人

*ST美讯早在1996年就进入资本市场，上市时公司名为郑州百文股份有限公司，主营百货文具。上市三年多后，该公司遭遇巨额亏损，并因财务造假被监管部门处罚。经过破产重组，公司于2003年转型为电器连锁企业，并更名为三联商贸公司。 2008年，国美集团通过控股山东龙脊岛实现了对三联商社的控制，黄光裕成为该公司的实际控制人。

被国美控股后，上市公司虽然出现好转迹象，但盈利能力依然疲弱。 2016年10月，公司完成对浙江德晶电子科技有限公司的收购，正式进军智能移动终端领域。当年，决定终止家电零售业务，并剥离与家电零售业务相关的存货、固定资产等非流动资产。 ，相关资产已于2017年初完成。此后，公司主营业务变更为智能移动终端的研发、生产和销售。公司简称也于当年改为“国美通讯”。

2023年2月，因黄光裕减持国美零售股份，*ST美讯一度认定不再间接控制山东龙脊岛，不再是上市公司实际控制人。随后，交易所向公司发出监管工作函。经进一步核实判断，公司根据国美零售股东股权结构、董事会构成、债务资本化计划，认定黄光裕仍为公司实际控制人。

目前，*ST美讯以OEM业务模式为主，产品包括摄像头、智能电表PCBA及通讯模块、3C产品、可穿戴项目、行车记录仪等。

除了面临市值退市风险外，*ST美讯的业绩和内控也不容乐观。 2018年以来，公司已连续六年亏损。今年前三季度，其营业收入仅为816.83万元，净利润为-3116.39万元。截至三季度末，其净资产为负值。

广东恒安会计师事务所（普通合伙）对公司2023年年度报告出具了无保留意见的审计报告，其中段落强调事项及持续经营存在重大不确定性。

值得注意的是，2024年10月，*ST美讯收到中国证监会出具的行政处罚决定书。因2020年、2021年年报存在虚假记载，2020年非公开发行构成欺诈发行，责令公司改正。 ，给予警告并罚款2156万元，并对相关责任人员处以170万元以上300万元以下罚款。

黄光裕通过“清仓减持”套现超20亿元

宣布成为“新车销售主力”

作为*ST美讯的上层股东，国美零售早已深陷困境。

2017年以来，国美零售连续亏损。截至2024年上半年，国美零售七年半的时间净亏损超过530亿元。其中，黄光裕回归后的三年半时间里，国美零售净亏损超过388亿元。

2021年2月，黄光裕减刑出狱，返回国美零售。当时，资本市场注意到了，国美零售的股价一路飙升。黄光裕也信心满满，公开表示“我们将力争用未来18个月的时间恢复公司原有的市场地位”。

然而黄光裕的回归并没有让国美零售走出困境，反而陷入了更加困难的境地。 2022年、2023年和2024年上半年，国美零售营业收入增长率分别为-62.7%、-96.29%和-59.22%。 2023年底，国美零售收入仅为9.22亿元，较2016年下降98.82%。从国美零售门店数量来看，截至2024年上半年末，国美零售门店数量已大幅下降至565家，较2021年高峰期下降86.53%，资产负债率同样高为 148%。资不抵债。

值得一提的是，黄光裕回归后从2021年12月开始逐步减持股份。 2021年12月22日至2024年2月8日，黄光裕减持多达44次，累计套现超过23亿港元（约合人民币22亿元），持股比例也从60.98下降。 %到10.96%，几乎可以说是“间隙减少”。最近一次减持的每股平均价格已低至0.04港元。

或许是因为发现零售业务的下滑势不可挡，黄光裕现在打算在汽车流通行业“挖金”。

12月28日，国美车市宣布进军汽车经销商行业，联手导航平台、电商垂直平台、MCN机构等企业，组建“卖车新势力”。

黄光裕表示，国美并不是要造汽车，而是要卖新车型的汽车。他透露，经过多年的市场调研和创新发展，国美控股集团抓住汽车产业发展机遇，全力以赴参与这场汽车流通领域的革命，推出了全球性的“国美汽车市场”。智能汽车时代的汽车流通运营平台。 ”旨在激发买卖双方活力，双向赋能用户和企业品牌。“国美车市想成为卖车生力军。