2024中国企业出海新趋势：本土创新与产业协同助力全球市场突破

三蹦子很受欢迎。整个2024年，表现平平的三蹦子却吸引了无数海外粉丝。再加上“倒车时请注意”这一标志性短语，意外上演了一波堪称精彩的文化输出。一边漂流一边出现在纽约时代广场，一边在米兰车展上排队试驾。在海外这些反差强烈的场景中，国产电动三轮车已经成为“顶级”。在以其独特的外观吸引眼球的同时，也极具性价比和实用性。性很受欢迎。

这是国货出海的新范例：在短视频、跨境电商等新渠道的支撑下，基于中国制造成本优势和集群效应的成熟机电产品深度挖掘细分需求深耕海外市场，持续进行产品和场景创新。释放新的商机。与三蹦子出口高增长相呼应的，是机电产品出口的强劲势头。今年前11个月，我国机电产品出口13.7万亿元，增长8.4%。

天空中的交通转瞬即逝。三藤子在海外的走红和逆袭是昙花一现吗？售价超过3,000美元。在美国卖三保镖能轻松赚大钱吗？欧美之外，更广阔的蓝海市场在哪里？热闹的背后，三藤子“勇敢的海外冒险”的故事并不简单。

“征战”海外纯属偶然吗？三蹦子已经踏上大海

“视频疯传后，我们的电动三轮车出口销量比去年增长了20%-25%。”身处市场第一线的江苏国威摩托车有限公司电动三轮车事业部副总经理秦晓明对该产品的热度最为敏感。 。他告诉澎湃新闻，三蹦子晋升网红确实带来了订单的增加。中国代理商、美国跨境电商卖家纷纷前来寻求合作。美国本土消费者在各电商平台下的订单数量也有所增加。 。公司正在对重点市场进行深入调研和考察，并计划设立海外分公司或在当地建设工厂，加速更多国产三不子的全球扩张。

今年初，国威电动三轮车以一种意想不到的方式被推到了聚光灯下。这一切都始于短视频博主“波波在美国”从中国购买了一辆电动三轮车并邮寄到美国作为送给美国公公的圣诞礼物。视频中，这位北京女孩的漂亮老公公然穿着三件套蹦极，带着家人在美国小镇的路上行驶。他获得了非常高的回报率，并且在当地也获得了合法的执照。车身上印着的“国威”字样，引起了国威公司总经理倪晓峰的电话爆炸。

但订单激增并不完全是短视频流量带来的。对于自家产品的受欢迎程度，秦晓明态度十分平静：“国威的产品已经出口近20年了，我们一直非常重视，内部有专门的外贸公司。”他认为，三蹦子之所以在欧美国家如此受欢迎，主要原因是当地没有类似产品，消费者普遍觉得新奇。公司今年销售增长最快的海外市场是泰国、印度以及中亚和欧洲的部分国家。原本销量平平的美国市场也有了明显好转。

纽约时代广场三蹦子穿梭车流视频截图

国威公司的英文官网体现了其对开拓海外市场的重视。据了解，该公司年产摩托车20万辆、电动自行车80万辆、电动三轮车15万辆，产品销往欧洲、南美、中东、非洲等70多个国家和地区。秦晓明表示，国外市场是国威长期的主攻方向。不同的海外市场有不同的路况、出行习惯、政策规定。电机功率、电池续航等产品配置也必须“入乡随俗”。需要提前进行广泛的研究，推出更适合本地驾驶的定制产品。

三蹦子海外扩张的持续热情依赖于产品创新、技术升级和供应链整合。 2024年的意外退出，不仅是国内三蹦子出海路上的一个小插曲，也是三蹦子进军更广阔海外市场的前奏。

国威公司所在的无锡锡山区被誉为“中国电动汽车之乡”。 “世界上每三辆电动自行车就有一辆是西山制造”，这是当地引以为傲的口号。西山区年生产电动自行车超过1500万辆，产品销往全球140多个国家和地区。河南洛阳、江苏徐州等也是国内三蹦子的产业集群。在“中国三轮之都”洛阳市偃师区产业集聚区，组装一辆三轮摩托车并组装所有零配件仅需30分钟。截至今年9月底，偃师区三轮摩托车出口额已突破5亿元，同比增长15%以上。 “世界‘电动三轮车’靠中国，中国‘电动三轮车’靠丰县。”徐州丰郡占有国内电动三轮车60%以上的市场份额和95%以上的电机市场份额，产品远销130多个国家。山东作为国内最大的农用三轮车、四轮车生产基地，也是该品类在海外蓬勃发展的重要力量。

在国威公司的生产基地，一辆电动三轮车只需2分钟就能组装完毕并下线，每一辆都经过严格的检验才能出厂。三十多人一天可以生产四五百台三蹦子。

与东南亚、中亚国家相比，美国市场在国威产品出口中所占比例较小，但秦小明认为仍有探索空间。 “美国的市场潜力主要在农场，电动三轮车重量轻，可以承载重物，非常适合这种场景。”他告诉澎湃新闻，该公司拟在美国设立分公司或与当地代理商合作建设组装工厂。 “运到美国的成本非常高，甚至超过了车辆本身的价格。目前零部件大多采用集装箱运输，美国客户在线指导安装。在当地设立点可以进一步改善售后服务。”

在美国卖三蹦子是一门好生意吗？

25岁的贵州男孩罗浩一时冲动，在美国卖了三个包子，赚到了人生的第一桶金。他的故事被贴上“日赚数万”、“3个月赚100万”的标签。然而，在美国卖三粽子并不是一个人人都能复制、轻松赚钱的生意。

美国的市场空间有多大？在三蹦子周边创业近一年，累计销售了数百套的罗浩认为，目前还没有准确的答案。 “我不敢说它有多大，但也不敢说它有多小，充满了未知。”

他向澎湃新闻坦言，如果想要在美国实现三蹦子的大规模销售，势必会消耗大量的资源和精力。培育细分市场的过程是漫长的、充满挑战的，仅靠一个人是很难完成的。但如果将三蹦子与功能类似的主流美式四轮全地形车（UTV）进行比较，我们将看到一个价值数亿美元的市场——尽管三蹦子的动力结构和质量不如UTV ，但高达五六倍的价差，足以放大消费者对三蹦子的好感度。 “完全替换可能不太现实，但即使是部分替换也能释放出足够的想象空间。”罗浩的许多客户都是美国农民，他们从UTV转向了三轮车。

美国消费者试驾罗浩的三蹦子

与几年前在欧美流行的中国制造的E-bike（电动助力自行车）相比，三弹跳自行车在美国还很少见。 “这仍然是一个非常非常小众、垂直、稀有的市场。所有中国人在美国销售的三蹦子总数应该不到1000台。这意味着几乎很难见到。”罗浩表示，澎湃新闻称，三蹦子在美国很少见，甚至没有触及交通管制。警察拦下这辆车更多是出于好奇，而不是无牌上路。

罗浩创业成功的故事有些偶然。短暂的风险投资工作经历奠定了基础。和两个朋友一起看了三蹦子的热门短视频后，三人一拍即合，决定尝试一下。 “我在网上找到了很多农民，打了数百个推销电话，但我收到的反馈90%以上都是负面的。原因是人们在美国从未见过这个产品，不知道。”为此，罗浩调整策略，首先瞄准华人社区，初战告捷：“在2月底第一批货物抵达美国之前，我们已经获得了好几个客户，所以我们第一天就卖出了几套，赚了 10,000 美元。”

但这不是常态。 “有时一天能卖几件，有时连一件都卖不出去。”幸运的是，开业三个月后，罗浩开始收到老客户向朋友推荐的新订单。这让罗浩看到了希望。

罗浩向美国客户介绍三蹦子的操作方法

虽然三蹦子在国内的价格不高，但算上运费、进口关税、港口费、国内转运费等费用后，最终利润并不丰厚。罗浩回忆，3月份第一批几十个三蹦子售完后，他陷入了资金不足、球队解散的困境，但他仍然相信三蹦子在美国有市场，所以他重新开始。寻找资源、寻找供应链、寻找合作伙伴。 5月初获得数百万元投资后，罗浩根据当地消费者的喜好对产品进行了本地化并优化了系统，如增加电池容量、优化机身设计、将经典提示音改为英文、操作汽车中的系统已成为个人品牌，推广对象也从中国群体转向本土消费者。

其目前的客户结构中，美国农民和南美人占绝大多数。当地一些对三登子感兴趣的农民开车三个多小时前来接货。与皮卡、全地形车相比，一辆在国内售价3000元至4000元，但在当地售价3000至4000美元的三蹦子还是有明显竞争力的。澎湃新闻搜索发现，在亚马逊购物平台上，一个三蹦子的售价在3000美元至7000美元之间。

这款三弹跳器在 Amazon.com 上的售价超过 5,000 美元

2024年12月，罗浩的三蹦子销售收入突破100万元，他也开始销售其他国产电动滑板和电动自行车。他告诉澎湃新闻，目前正在继续推进国产三蹦子的品控升级和本土化改造，拓展市场。

三轮车由数百个零件组装而成。严格的产品质量控制也被秦晓明视为推动三蹦子走向海外的重中之重。公司正在加强零部件检验，提高装配质量，让三蹦子行驶更舒适。更稳定、更安全。

“一带一路”，三蹦子更广阔的蓝海

与我国外贸“三新产品”相比，三蹦子的技术含量并不高。因其功能实用、操作简单、性价比高、经久耐用而在海外广受欢迎。依靠社交平台走红后，三藤子想要在海外走得更深更稳，还需要更长远的战略规划和深入的本土培育。

资深外贸专业人士、国内农机龙头企业山东时风集团原国际贸易总经理李元石对此深有体会。时风集团是中国最大的三轮车制造商，高峰时期日产量高达6000辆。李元石和他的团队探索三轮车出口市场已有20多年。

他向澎湃新闻回忆，早在20年前，他就向美国出口了100多辆三轮车，作为达拉斯警方的巡逻车。这款采用中国三轮车底盘，结合美国发动机、变速箱和传动系统的三轮车，当时在中国也引起了轰动，但也只是轰动效应。由于美国的法律法规、售后服务要求以及美国客户对宽敞、高大的车辆产品的追求，这种规模的订单是昙花一现，从未跟进。

“美国的消费市场确实很大，而且这次网络传播效应叠加了。但对于三轮车这个产品来说，美国并不是一个水和鱼俱全的大市场。”李元石向澎湃新闻分析称，虽然电动三轮车很受欢迎，但欧美市场的用户更多的是一时的新鲜感。使用一段时间后，他们会发现稳定性和舒适性与预期不同，车辆本身还有进一步改进的空间。在美国，电动三轮车在细分市场存在结构性机会。但市场天花板明显，很难成为畅销书。

“中国三轮车的功能和功效能够在广大‘一带一路’国家得到更好的展现，这些市场更值得关注。”李元石强调，在东南亚、拉美、中东、非洲，三蹦子潜力巨大。 “特别是在非洲，近年来三轮车的需求增长非常迅速。我们可以完全复制中国过去30至40年的发展经验，在非洲广泛销售国产三轮车、拖拉机等产品。”

上述地区实际上是国内顶尖电动三轮车生产基地的重点出口市场。据洛阳晚报报道，偃师区三轮摩托车除少量出口至欧、美、日等发达国家和地区外，出口目的地集中在共建“一带”东南亚、中亚、西亚、非洲、拉丁美洲等地区。一路”的国家。对于无锡锡山区来说，东南亚成为其电动汽车全面出海的突破口，越南、菲律宾、印尼等国家市场相当可观。秦晓明告诉澎湃新闻，南非市场正在快速崛起。

海外市场的开拓并非一朝一夕之事。从开始用心开发，到获得真正的用户认可，再到获得一定的市场份额，李元石和时峰集团用了十年时间才在非洲市场取得了成功。 “这期间涉及大量的市场调研、推广、示范、试用、维修、服务，以及与政府部门在上市、道路管理政策法规等方面的协调，从零到业务量过亿，这是一个长期的市场培育和培育过程，目前我们在加纳、科特迪瓦、尼日利亚等西非国家大量销售三轮车，每年超过10000辆，深受好评。并受欢迎”。

“一带一路”参与国家主要是发展中国家，其中万元左右的电动三轮车是那里最畅销的。有报道称，中国制造的三蹦子甚至在坦桑尼亚、津巴布韦等非洲国家催生了租赁模式：投资者出资建设太阳能充电站，购买数十个三蹦子，然后租赁给当地农民和农民。由供应商使用。

“三蹦子在美国的走红是中国企业和产品走出去的一个缩影，展示了中国产品在国际市场上的潜力。但成功走出去不仅仅是产品的出口，更重要的是与中国企业和产品的结合。”贸易数据和海外实践的坚持，以及对目标市场的深入了解和长期耕耘，是中国企业出海首先要考虑的事情。”李元石总结道。