揭秘航空公司选座费：为何锁座、全价票选座收费及费用高昂原因解析

航空公司无法明确收取选座费

□ 记者陈蕾

“我提前几天买了机票，收到登机通知后立即选座，但可供选择的座位很少。” 12月初，北京市民李青（化名）购买了海南航空从北京飞往湖南长沙的航班。经济舱。付完钱后，她第一次在网上办理登机选座时，发现前排靠窗、走廊里的“好座位”都没有了，只剩下后排和中间的座位。

李青回忆，支付界面显示，有少数座位已被其他乘客占用，但更多座位有上锁标志，被航空公司锁定。还有一些座位点击后需要用里程兑换。靠近前排的座位需要更高的里程数。最终，她没有选择用积分换座位，只能选择中间相对靠前的座位。

“为什么要锁那么多‘锁座’？为什么要额外花钱（积分）买‘好座’？”李青很是困惑。

对此感到困惑的不止李青一人。 《法治日报》记者在采访中发现，旅客购买机票后，倾向于选择经济舱前排座位、紧急出口座位以及部分过道或靠窗的座位。然而，在实践中，这些“好座位”有时会被一些航空公司使用。公司大量“锁定座位”不能免费选座，需要付费或用里程积分兑换。也有旅客发现网上值机时无法选座，但线下柜台值机时可以免费选座。有消费者抱怨：“在购票、选座时，放出多少张票、付费标准、选座规则、线上线下值机是否存在差异等，与旅客选座权有关的各种规则都没有得到落实。”清晰透明。”

接受采访的专家认为，航空公司可以自主决定选座和服务收费，但收费规则不能不明确。航空公司应当参照价格法的定价原则、定价依据、定价行为等规定。同时，为了保障消费者的知情权和选择权，有义务向消费者公开选座费的范围、收费标准等事项。自由选择。

如果不付钱，就只能坐在后排。

全价票还要额外付费

郑先生在北京一家研究机构工作，出差需要经常飞行。他对航空公司的选座费颇为不满：“我买的是全价经济舱机票，为什么还要花钱选座？”

今年11月底，他飞往香港出差。因为案头工作较多，颈椎、腰椎都不太好，所以他希望能坐到空间稍微大一点的座位。他花了3400多元购买了一张国航经济舱机票，而当时该航班最低优惠票也只有1000元左右。他希望能优先坐在经济舱第一排或者其他更舒适的座位上。

然而，当他第一次办理登机手续时，却发现经济舱的前十几排座位已经被锁了。如果他想选第一排的座位，要么花几百块钱，要么用6100里程兑换选座权。无奈之下，他只得用6100英里兑换了选座权。

“相当于花钱选座位了。”郑先生说：“我飞香港，只积累了2000英里，选座要花6100英里，太不合理了。”

12月初，郑先生从香港飞回北京时，还花费3400多元购买了国航经济舱机票，并再次用6100里程兑换选择经济舱第一排的特权班级座位。随后，他从北京出差到广东珠海，全价购买了一张国航经济舱机票。由于他没有付费选座，所以只能选择机舱后排的座位。从珠海返回北京时，他还全价购买了一张国航经济舱机票，并用自己的3100里程兑换权选择了第一排座位，“大概价值150到200元”。

“作为常旅客，我觉得如果买折扣较大的打折机票，选座费还可以接受；但如果买全价机票，除了飞行安全等原因外，还有其他经济因素”所有客舱座位都应该免费。”他表示，即使旅客购买打折机票，航空公司也不应大面积遮挡前排或舒适座位，这有强迫旅客花钱选座之嫌，不合理。

令郑先生无法理解的是，有几次，他在办理登机手续时，看到前排座位已经无法选择，但登机后却发现其中一些座位是空的。他曾致电航空公司客服咨询这一情况，客服回复称：“如果前面部分座位是空的，旅客可能需要支付一些里程和费用来选座，也可能是基于一些紧急情况的考虑。” ”。

采访中，不少受访者表示，有过用里程积分兑换选座特权或付费选座的经历。在社交平台上，不少网友反映，办理登机手续进入选座界面后，经济舱的前排、靠窗、过道座位大部分无法免费选座。能选的座位不多，大多是后排中间的位置。 。

前段时间，家住北京西城的赵女士一家三口从北京飞往海南。她用1599里程积分兑换了价值99元的南航优惠套餐，并为孩子选择了靠窗的观景座位。

据南航网站上的“提前选座”介绍：首选座位位于经济舱前排，拥有经济舱中最舒适的座椅设备。价格从100元到800元不等。

北京市民王悦（化名）今年9月底乘坐国航航班飞往欧洲。考虑到长途旅行，她花了800元为自己选择了经济舱的第一排座位。 “机票5000多块钱，选座费居然超过了机票。 10%”。

王悦告诉记者，她办理登机手续时，无法免费选择机舱中间靠前的座位。如果不付费选座，她就只能坐在靠后的座位上。

即使您已升级为航空公司白金卡会员，您仍然可能会遇到选座困难。郎先生住在上海。由于经常出差，他申请了东航白金卡。日前，他在上海飞往厦门的航班选座时，只能选第32排的座位，经济舱第一排第31排整个被锁。

11月底，郎先生提前一周在网上办理了南昌飞往上海的航班，发现只能选择座位31L（机身右侧靠窗的座位），而31A和31C（分别对应飞机左侧靠窗座位和过道座位）的位置）被锁定。航班起飞当天，郎先生在现场柜台办理值机手续时，询问柜台工作人员是否可以将座位改为31A或31C。他被告知“这两个座位是今天早上在网上预订的”。

“白金卡的优先选座权并没有得到应有的保障。当我向航空公司投诉时，客服只是用陈词滥调，没有合理的解释。”郎先生愤怒的说道。

大量锁定座位可在线办理乘机手续

您可以到线下专柜选购

记者近日调查发现，目前国内多家航空公司都推出了付费选座服务。

例如，东航App选座页面的座位描述中提到：浅蓝色座位代表特权座位，旅客在购票时必须购买相应的特权套餐才能选择这些座位；有“小人”图标的座位已被其他乘客占用；深蓝色为自由选座；带有锁定符号的座位为锁定座位。

南航在《南航提前选座产品购买指南》中提到，南航提前锁定航班选座区域，按照旅客付费选择的舒适座位安排座位。付费选座产品根据不同航线和座位类型定价。具体价格以官网为准。南航保留调整付费选座产品价格的权利，恕不另行通知。

记者调查发现，不同航空公司、航班的“锁定座位”和选座费用似乎没有什么规律。有些航班对过道座位和靠窗座位收费，有些航班有很多免费座位，有些航班有免费座位。座位“分散”，有的连在一起。即使是同一航空公司的不同航班，上述情况也存在差异。

值得注意的是，记者调查发现，实践中不少消费者遇到了网上值机时没有“好座位”，但到线下柜台值机时却“解锁”座位的情况。

李青告诉记者，登机后，她在窗边与旁边的旅客聊天得知，该旅客出发当天在柜台办理登机手续时，可用座位范围比网上办理的要大得多—— ，包括前排座位。当她在网上办理登机手续时，这些座位显示为不可用。

行程结束后，她联系海南航空客服询问此事，客服回复：“根据您预选座位时的空余情况，前排座位有的需要付费，有的不需要。如果付费的话必填，座位上会标注“支付”，即最终确认时需要支付积分或现金，如果没有支付，则无法预选“至于为什么会有差异。在线和线下值机时的可用座位上，客服只回复说在现场。以实际情况为准。

事发已经过去几天了，她仍对办理登机手续时发生的事情耿耿于怀：“早知道的话，还不如到线下柜台办理呢，感情上的‘座位锁’难道只是我们一个人的事吗？”谁在网上办理登机手续？”

社交平台上，不少帖子分享了自己选择飞机座位的经验，并提到“起飞时可以线下选座，不用花钱就能坐到好座位”。 “在线下柜台办理值机手续时，网上锁定的前排座位全部被挡住了。你可以选择”...

航空公司为何要提前“锁座”？航空公司是否有权收取飞机座位费或要求兑换里程积分？

对此，中国航空运输协会曾发科普文章称，一般情况下，为了给飞机预留可调节的空间，飞机装载机会锁定部分座位。这是因为每个座位都会对飞机的重心产生影响。装载机会根据型号的不同，提前锁定一些位置，以保证重心在安全范围内。这些锁定座位会在航班建立时锁定，一般会在航班起飞前24小时或起飞当天根据实际情况进行释放和调整。

对于“为了调整负荷”的说法，不少受访消费者并不买账。他们认为，这不足以解释线上线下处理的差异以及大面积“锁座”可选但需付费的情况。

中国民航飞行大学航空运输管理学院副教授徐凌杰表示，经济舱不同位置的座椅舒适度是不同的。比如紧急出口座位和经济舱第一排明显更宽敞。有些乘客还因为个人喜好或喜好而喜欢靠在座椅上。窗户让您可以欣赏空中美丽的风景；或者您喜欢靠在过道上以便于进出。航空运输的发展，使飞机上的座位成为可以交换的商品或服务，以满足不同旅客的需求。航空公司已经开始推出自助选座服务，即乘客在乘机前可以通过航空公司网站、手机应用程序或航空公司销售电话号码提前选择自己喜欢的座位。由此，座位确定规则逐渐从最初的航空公司分配制度，转变为旅客可以根据个人需求进行部分选择的制度。

“收费选座服务是根据航空运输的特点而构思的，是航空旅客的个性化消费需求和航空运输市场成熟度的产物。航空公司推出有偿选座服务的决策依据是在符合规定的基础上。” “根据航空运输安全规定，适当将座位分配权转让给旅客并让其付费优先选座是一项增值服务，旅客支付一定的服务费即可享受这种优先购买服务。”徐凌杰说。

中国社会科学院法学研究所研究员支振峰表示，航空公司收取选座费是国际惯例。许多航空公司根据座椅的舒适度，将经济舱第一排、紧急出口等高价值座位作为付费选择。 ，作为航空公司提供差异化​​服务的实践。 2015年前后，一些国内航空公司将这一国际惯例引入中国航空市场，开始在国内航线上提供付费选座服务。但在实践中，如果航空公司扩大高价值座位的范围，比如不合理地锁定经济舱前大面积的多排座位，甚至向购买全价票的乘客收取一个座位的费用选拔费，这将偏离国际惯例。 ，这是不公平的。

建立公平收费标准

保障知情权和选择权

受访专家认为，旅客作为消费者，购票后会遇到选座困难。他们对选座收费合理性的质疑、线上线下值机信息不一致等都指向了同一个问题。 ，即航空公司选座规则不透明、不明确。

徐凌杰认为，选座费是航空运输市场发展的产物，有其合理性。但对其法律评价不能仅凭理性。它们存在的合法性和存在方式必须根据现行法律制度和法律规范来评价。考虑。

“对于选座费，法律没有明确的规定，应该属于运营商自主定价的范围，价格应当根据市场经济规律、运营成本和市场供求情况确定。但这并不意味着选座费的合理性。”意味着经营者可以随意定价，应当参照法律对定价原则、定价依据、价格、行为等的规定，最重要的是还必须遵守。就是《消费者权益保护法》中关于消费者权利和经营者义务的规定。 ”徐灵杰表示，航空公司必须告知旅客选座费的性质和内容、开具选座费发票、选座等情况。行为与运输合同的关系、选座限制等，从而进一步保障旅客的自由选择权，包括选择座位或不选择座位的权利。

中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长陈银江认为，消费者有权了解航空公司开通的所有选座渠道，也有权了解还剩多少座位可供选择。航空公司不能刻意提供部分座位选择方式，造成部分座位紧张或稀缺的假象，导致消费者误认为没有多少合适的座位可供选择，导致消费者做出错误选择或不表达真实想法的选择在没有充分了解情况下的意图。

他认为，航空公司可以推出选座渠道，但关键是收费必须合理、合规。航空公司在开通网上付费选座功能时，不能降低线下柜台选座的服务标准，也不能通过减少线下柜台和服务人员的数量来强制消费者选择网上付费选座，导致排长队等情况。渠道；要制定公平合理的收费标准，明码标价，并在网上公布座位规则、数量、实时剩余座位等信息，让消费者在充分知情的情况下自主选择选座渠道。考虑到老年人等一些无法网上操作的特殊群体的需求，我们必须兼顾公平合理，在柜台为一些特殊群体预留一些舒适的座位。