比亚迪要求供应商降价10%引发关注，新能源汽车市场竞争加剧

业内人士表示，当新能源汽车渗透率提高时，市场竞争加剧，车企为了争夺市场份额，可能会采取降价策略，从而引发或加剧价格战。

近年来，汽车行业价格战愈演愈烈，行业内卷化加剧。受“价格战”影响，汽车行业利润进一步下滑。今年前三季度，我国汽车行业利润率仅为4.6%，较2020年下降1.6个百分点。乘联会数据显示，今年前9个月，国内汽车行业利润率自行车行业利润已降至1.6万元。

7月份以来，我国新能源乘用车月渗透率连续超过50%，成为市场主流。新能源领军企业比亚迪连续两个月交付“50万+辆”。 11月，比亚迪共销售新能源汽车50.68万辆，前11个月销量375.73万辆，超额完成全年销售目标。进入12月，各车企都进入了年终销售的最后冲刺阶段。截至11月底，比亚迪、小米汽车、零跑汽车率先完成全年销售目标。

从行业估值来看，风能新能源汽车指数（866012.WI）动态市盈率为29.79倍，处于10年历史分位数71.76%。

东莞证券研报指出，当前汽车行业估值较低，存在修复空间。华鑫证券表示，以旧换新政策的实施提振了需求，供给侧部分企业开始减少资本支出。供需结构有所优化。 2024年，产业链利润有望环比改善，估值修复，维持新能源汽车行业“推荐”。 “等级。

华龙证券认为，比亚迪销售基础扎实，高端新产品储备丰富，有望支撑公司向高端产品迈进。比亚迪的估值低于可比公司平均水平，维持“买入”评级。

在市场萎缩的背景下，车企不断推出高端产品，寻找利润增长点。继与华为HiCar合作后，长城汽车与华为再次携手。 11月13日，长城汽车与华为举行全面合作签约仪式。未来，双方将基于Coffee OS 3和华为HMS forCar进行深度融合。天风证券维持长城汽车“买入”评级。

12月4日，富时中国A50指数调整，新能源汽车龙头赛勒斯纳入其中。携手华为以来，该公司实现量价齐升，A股总市值从2023年初的不足600亿元一跃成为超2000亿元的新能源汽车巨头。今年前三季度，公司实现归属于母公司净利润40.38亿元，累计亏损由年初的80.68亿元减至40.3亿元，大幅减少在损失中。

目前，其在新能源汽车领域又有新进展。 12月7日，大力士宣布其拟发行股份购买龙盛新能源100%股权的申请已获上交所受理并审核；还公告称，拟派发前三季度利润分红4.99亿元。

国联证券表示，随着后续公司M8等新车型陆续推出，旗下智能电动汽车品牌Blue Power已逐步发力叠加AITO5、AITO7等车型出海。公司收入预计将保持快速增长，看好公司未来发展；首次给予其“买入”评级。

提升高达 90%

机构看好潜力股释放

本周，仅有极米科技获得券商评级上调。公司是一家领先的智慧小额投资公司。其股价自9月24日触底以来，已累计上涨80%以上。目前，公司正在积极发展汽车零部件业务，开辟第二条增长曲线。

据数据宝统计，本周已有超过230家公司公布了最新的股份回购进展。其中，极米科技拟将股票回购价格上限由83.39元/股（含）调整为116.98元/股（含）。包括）。公司于2024年10月1日首次披露回购计划，计划回购金额在1.5亿元至3亿元之间，回购期限为12个月。本次回购拟用于员工持股计划或股权激励。

本周机构评级的个股中，有19只个股最新收盘价较机构预测的目标价有30%以上的上涨空间。其中，东方雨虹有90%以上的上涨空间。伟星新材、杭叉集团、中海油也均达到同一水平。 50%及以上。

在政策支持和鼓励下，今年以来A股公司注销式回购数量持续增加，已有200多家上市公司完成注销式回购。注销回购持续升温，龙头上市公司不乏其人。 11月14日，东方雨虹公告称，拟用5亿元至10亿元回购股​​份，注销并减少公司注册资本。

近日，东方雨虹收到中国建设银行北京通州分行出具的《贷款承诺书》，承诺向公司提供不超过5亿元的贷款资金，专门用于回购公司股份。

国泰君安研报指出，防水行业是近两年格局出清最为明显的消费建材子行业。东方雨虹市场份额持续上升，扩品类调整渠道改善收入结构，降低成本对冲行业价格竞争影响，风险资产处置已接近尾声；维持“增持”评级，给予目标价26.28元/股。