下一代电池技术核心方向：全固态电池赛道激活，概念股上涨，技术突破无隔膜固态锂电池

技术上，11月7日，长安汽车与泰兰新能源联合发布无隔膜固态锂电池技术。该技术在行业内首次淘汰传统液态锂电池隔膜，在极片表面引入高密度复合固态电解质层。 ，实现更换隔膜功能。

“无隔膜技术可以应用于半固态电池和全固态电池。”泰兰新能源董事长兼CTO高翔表示，拆除隔板只是第一步。在“减材制造”理念下，泰兰新能源提出4-3-2-1技术路线：在传统液态锂电池四种主要材料的基础上，第一步去除隔膜和部分电解液；第二步，彻底除去电解液；第三步，去掉负极，使得从半固态到全固态的路径更加清晰。

根据规划，泰兰新能源的无隔膜半固态电池计划于2026年开始整车测试，以满足新能源汽车的需求；无隔膜全固态电池预计2027年实现量产，并在特殊领域开展示范。应用。这与长安汽车的规划是一致的——根据长安汽车在电池系统技术领域的规划，计划不晚于2027年推动能量密度350-500Wh/kg的固态电池逐步量产和应用，并于2030年实现全面普及。

随着新能源汽车市场的发展，固态电池已成为全球电池技术竞争的焦点。 11月5日，华为公布了最新的硫化物固态电池专利，专利名称为“掺杂硫化物材料及制备方法、锂离子电池”。据悉，该专利通过掺杂含氮元素的材料，使得掺杂硫化物材料对金属锂具有更好的稳定性，制备的锂离子电池具有更长的使用寿命。 10月24日，“北京亦庄”宣布，我国首条全固态锂电池量产线正式投产，可量产50Ah全固态电池。 10月26日，江西玉都500MWh全固态电池量产线正式投产，全固态电池产品也随之发布。

整车厂方面，奇瑞近期宣布公司正在研发鲲鹏固态电池，计划2026年实现固态电池定向运营，2027年批量上市；比亚迪有一个名为“全固态电池、电池组及电气设备”的项目专利申请也于近日获得批准并公布；上汽集团计划2026年第四季度实现全固态电池量产，上汽青陶首条全固态电池量产线将于2025年底建成；广汽集团计划2026年实现量产，全固态电池搭载于汽车，并率先搭载于好品车型。此外，大众、丰田、日产、本田、现代、通用、宝马、福特、奔驰等十余家海外车企正在加速固态电池的研发和量产。

值得注意的是，在经济和产业政策低空推动下，航空领域正逐渐成为固态电池的重要实施场景。 11月5日，工业和信息化部召开低空产业发展领导小组第一次全体会议，研究部署推动低空产业高质量发展重点任务。同日，深圳召开低空经济基础设施高质量建设启动会。记者梳理发现，除宁德时代之外，亿纬锂能、中国新航空、国轩高科、孚能科技等锂电池龙头企业也纷纷表达了在低空飞行电池领域的合作意向。抓住市场机遇。

“期待11月，长安汽车与泰兰新能源举办固态电池技术发布会，行业有望再次受到催化。”中信证券研报认为，近期整车厂主导了固态电池领域的进展。 10月，国内外领先汽车厂商继续通过合作或布局的方式推进固态电池的研发和应用。此外，航空领域正逐渐成为固态电池的重要应用场景，锂电池设备厂商有望在固态电池领域发展第二次增长曲线。 “正在布局固态电池业务的电池厂、固态电解液企业以及固态电池产业链相关企业预计将充分受益。”

中信建投预计，到2025年，全球各类固态电池市场规模或将达到数十至数百GWh、数千亿元人民币。东方证券研报指出，全固态电池前期有望率先应用于消费电子、航空航天和高端电动汽车市场。到2030年，动力电池和消费电池的渗透率将分别达到2%和10%。