2025年全球车企市值排名更新：比亚迪被小米反超，中国车企占据两席

2025 年新年伊始全球车企市值更新，不仅是全球汽车产业深度转型的结果，也是 2024 年中国车企“内卷”竞争和市场重塑的重要体现。

去年 6 月，比亚迪的全球市场市值超过大众汽车集团，首次成为全球车企市值第三名。半年后，模式再次被改写。

截至 2024 年 12 月 31 日收盘，在全球前 10 大汽车制造商中，新老车企、海外车企和中国车企之间存在激烈竞争。特斯拉和丰田仍然排名第一和第二。此前稳坐全球第三大汽车公司宝座的比亚迪，市值为 1078.4 亿美元，被小米超越，小米在 2024 年才正式进入汽车市场，年中仍排在前 10 名之外，后者市值升至 1120 亿美元。到目前为止，全球市值排名前十的汽车公司中，有两家中国汽车公司。

去年 11 月，小米集团发布了 2024 年第三季度财报，智能电动汽车等创新业务板块总收入为 97 亿元，其中智能电动汽车收入 95 亿元，其他相关业务收入 2 亿元。本季度，智能电动汽车等创新业务板块的毛利率为 17.1%;根据比亚迪发布的第三季度报告，营业收入为 2011 亿元，同比增长 24%。季度收入首次超过特斯拉。

与华为有着深厚渊源的 Celis 是仅次于小米、比亚迪和上汽的第四大中国汽车公司。去年 6 月，希爱力市值约为 1500 亿元，在全球车企中排名第 22 位。截至 2023 年底，希爱力的市值已增长至 275.9 亿美元（约合 2014 亿元人民币），排名全球第 19 位，超过长城和理想。

“企业盈利能力是决定市值表现的关键因素之一，盈利能力取决于很多方面，包括销售收入、成本管理、运营效率等。”业内分析师认为，就单一的汽车业务而言，小米现阶段的营收能力远不及传统车企比亚迪，但小米的市值增长主要取决于其增长预期、创新潜力等，而非业绩数据。“这种市值表现与业务规模的不匹配，可以看作是资本市场对创新企业的特殊认可。”

据财联社统计，截至 2024 年 12 月 31 日，共有 21 家中国车企进入全球市值前 50 名车企，包括上汽、赛力士、长城、吉利、长安、广汽等传统车企，以及 Ideal、 小鹏、蔚来和 Leap。

继 2024 年汽车市场表现之后，上榜的中国汽车制造商最近都公布了 2025 年或中期销售目标，这被视为资本市场评估企业市场价值的重要参考标准之一。

1月2日，希爱力集团董事长（创始人）张星海在致全体员工的内信中明确了2025年的目标，即文洁锚定豪华车阵营，M9锚定豪华车销量继续第一，新能源汽车在海外市场实现倍增计划。张星海在信中还表示，三年内，希爱力新能源汽车将实现百万级销售目标。

2024 年 12 月 30 日，上海市人民政府发布了修订后的《上海市非商业公交车定额拍卖管理条例》，允许在缴纳社保或个人所得税一年后进行牌照拍卖，被业内人士视为放宽上海购车政策的重要途径。

“除了公司本身的业绩外，政策变化也是影响车企市值的重要因素之一。在“双新”补贴和扩大内需、放宽购车资格等诸多举措的推动下，国内车企市值普遍上涨或将持续增长。“上述业内人士表示。